Nissan Navara (Frontier) King CAB od 2005. godine Pickup

Sve fotografije kabine Nissan Navara (Frontier) King od 2005. godine

Nissan Navara i Nissan Pathfinder - bicikl koji nije odgovarao

Volite prirodu, putovanja, vozite kajake, bicikle i druge snowboards? Trebate SUV! Ili je pikaper ili je bolji SUV nekako za prtljagu mirniji. Ne, ipak će pikaper ući više. Minutu, shvatit ćemo!

U posljednjih nekoliko godina pickupovi su postali nevjerojatno popularni na ruskom tržištu. Štoviše, za razliku od iste Amerike, mi nismo toliko utilitarno vozilo koliko pristupačnija alternativa klasičnom SUV -u. Međutim, potrebno je primijetiti da je prije pojave Nissan Navara u našoj zemlji prodao najviše radnika: Mitsubishi L200, Ford Ranger/Mazda B-serija, a da ne spominjemo Velikog zidnih jelena G3. A onda je poznati japanski proizvođač SUV -a donio lagani kamion na pozornicu, koji nije samo opremljen kao pristojan SUV, već i ne vozi gore, a njegovo tijelo će trebati pola tone za slatku dušu. Pitanje je, pola tone onoga što točno, Navara nije postavljena kao utilitarni kamion, već kao automobil za ljude koji vode aktivan način života, ne osjećajući sport, obožavajući izletišta, izlete u prirodu, ribolov/lov, gljive/bobice. Osim toga, vrlo originalno, ne želite imati dosadan automobil, kao i svi drugi. Iako se ono što se ne može nazvati dosadnim ili dosadnim, to je Pathfinder, što se za Navaru smatra osnovnim. Štoviše, vlasniku pruža potpuno isti skup prilika kao i pikap. Ili nije ni? U stvari, što više voli osobu koja se, s prijateljima, šatorima, kajacima i biciklima, odabere nekoliko puta godišnje u trajanju od tjedan dana do jezera, a gotovo svaki vikend je samo u šumi ili ribolovu. Istodobno, to ne mora nužno prisiljavati kategoričke rijeke ili planinski lanci Storms na planinskom biciklu po cijeni od pola rumora. Ovo je obična osoba, a ne sportaš-sportaš, iako biste mogli razmišljati o njima. Ukratko, prikupili smo opremu, uzeli Nissan Navara Pickup i Nissan Pathfinder SUV i otišli u jesensku šumu na završni izlet ove sezone.

I prijatelj mog prijatelja
Nekoliko riječi o našim automobilima. Nissan Navara predstavljena prije nekoliko godina klasični je predstavnik srednje klase ranog 21. stoljeća. Naša specifična instanca naoružana je 4,0-litarskom benzinskom V-lipskom šest-lipskom šest-lipskom šest. str., 5-stupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bpogon na sve kotače, salon sa sedam sjedala i izvrstan audio sustav Infinity. Odmah smo se složili da, prema legendi, četiri osobe trebaju ići u svaki automobil, odnosno ne stavljamo treći red, a drugi ne uklanjamo, osim djelomično. Usput, na Pathfinder -u, razvija se u proporciji od oko 40:20:40, i spuštajući središnji dio, dobivamo dvije odvojene stolice na stranama kauča. Na Navari su proporcije različite 40:60, dok se ne leđa nagnu, ali jastuci sjedala rastu, otvarajući pristup pecivima prekrivenim mrežom. U ovoj akciji postoji značenje samo ako trebate gurnuti u salon nešto ne baš uredno što ne biste htjeli staviti na sofu, a istovremeno ne tako nepristojno da ga bacate u tijelo. Tamo sam stavio dva kajaka kad sam se vozio u trgovinu radi mesa roštilja. I onda samo zato što naš pikap nije bio opremljen krovom nad teretnim odjeljkom. Inače, naša Navara može se nazvati tipičnim predstavnikom mlade vrste udobnih pikapa. Izvrsni 2,5-litreni turbodizel kuha se s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem i iskrenim partiemom. Odabrani set uključuje klima uređaj i blokiranje stražnjeg međuoksimija. Udobnost, dinamika i dobro rukovanje uključeni su u standardnu \u200b\u200bopremu. Nadalje, dinamičke karakteristike automobila nisu bile upečatljive, što se ne može reći o potrošnji goriva. Benzinski putnik probio je više od 300 kilometara više od pola spremnika oko 17 litara na 100 km, a dizel Navara, bez gubitka na sekundu, samo četvrtinu, s pokazateljem od 11 litara na stotinu. Pohvalno zaostajanje pokazatelja pogoršano je činjenicom da 95. košta znatno veći od dizelskog goriva: na tijestu 20.2 i 18,7 rubalja po litri.

Glavni! Vira!
Prijeđimo na opremu i utovar i istovar. Prema legendi, idemo u predgrađa, stotinu kilometara od grada, cijeli vikend, da bismo se opustili uz utjehu, ne zaboravljajući na određenu aktivnu zabavu. Stoga je popis potrebnih dopunjen nekoliko željenih položaja. Ukratko, uzeli smo dva trostruka šatora, set namještaja za kampiranje od tri fotelje i stola, kompletan set jela, pribor za spavanje raznih vrsta, uključujući voluminozne prostirke i zimske vreće za spavanje, dvije bake Vyun-k , Spinning šipke, roštilj, ugljen, sjekira, sjekira, mačeta s sjekirom, lančana pila, topla i lagana odjeća, karira, gomila sitnica i, nakon nekog oklijevanja, bicikl. A što će, možda će netko htjeti odvesti u selo za kefir? Kad su svi sastavljeni odbačeni ispred automobila, ispostavila se pristojna planina, čije dimenzije nisu obećavale lagano utovar i pošteni vjetar. Štoviše, prema ideji o testu, oprema je u početku trebala biti učitana u cijelosti u jednom automobilu, nakon toga u drugom i izračunavanje suhog ostatka onoga što nije odgovaralo, donoseći presudu.

U Pathfinder -u se mogu uroniti umjereno dugi predmeti, dodajući samo središnji dio stražnjeg dijela drugog reda sjedala

Iza magle
Put do mjesta kampiranja odvijao se tipičnom rutom za takvu prigodu da se prilagodi Moskvi. Prvo, kratke crtice kroz grad, zatim lupaju u prigradskim prometnim gužvama, pedeset kilometara uske autoceste s cestovnim stazama i beskrajnim selima, kilometrima grkljana, kao mnogim šumskim cestama, nekoliko uputa i mi smo na licu mjesta. Grad, autocesta i ujednačeni trak nisu otkrili jasnog vođu među našim junacima. SUV se malo lakše penje, samouvjerenije će prestići grad i ispred moskovske prstenaste ceste. U prometu gubi sve prednosti u moći i dinamičnosti, što je razumljivo. U šumi na duljoj Navari, a njegove dimenzije razlikuju se od SUV -a samo je teže stisnuti između stabala. Ispada da s dinamičnom vožnjom na udarcima, prednji ovjes naših natovarenih junaka više nije toliko samouvjereno držeći udarac. Na Navari je to rjeđe, ali na Pathfinder -u se češće čulo kako ručice nepristojno padaju na čipstere i, ne ispunjavajući uzajamnost, ogorčeno udara oko ograničenja premještanja s druge strane. Stražnje suspenzije, posebno oprugu na pickupu, gledaju na tu buku tiho i dolje, i svejedno je bolje polako kretati se po kadi. Cestovni čišćenje automobila unutar baze gotovo je isti 238 i 236 mm za SUV i pikap. Pod prednjim ovjesom, oba su 254 mm, ispod stražnje strane Pathfinder 235, a u Navari 230. Razlike su beznačajne, važno je samo zapamtiti da će se nadmetati iz opterećenja smanjiti iz opterećenja, ali preuzimanje nije . Ali kamion ima stražnji prekrivač duži! A jezik se pokazao kao takva veličanstvenost od strane kamiona da pozove

Čaj s trunkama
Bez avantura i bez smanjenih, što je, usput, zabranjena, naime 1: 2,596, stižemo do obale jedne dobro poznate rijeke u blizini Moskve i, brzo okrećući kamp i pijući kavu/čaj s delovima, preuzme kajak. Ako trebate proći nekoliko sati prije dolaska gostiju ili vodovoda, kupite kajak i pokušajte ga sastaviti. Ne zaboravite dobiti zakrpu i pročitati upute tri puta. Kažu da se iskusni ljudi čak i djevojke nose sa skupštinom za 20 minuta. Ali prvo je uzbudljivo ...

Većina opreme do mjesta koje smo donijeli u pikapu. Tijelo je uključivalo kajake i namještaj za kampiranje, i dva 75-litrena ruksaka, te 100-litreni baul, sitnicu tipa i viseće mreže, nešto također bicikl s uklonjenim prednjim kotačem. Kako se kasnije ispostavilo, kotač se nije mogao ukloniti, ali ja sam se bojao ogrebati tijelo i pobijediti bicikl sa strane. Dimenzije Navara teretne platforme su 1510 mm širine i duljine 1560 mm duž poda, 1488 i 1496 mm, duž unutarnjeg ruba strane. Visina strane je 475 mm. Širina između lukova kotača je 1130 mm, a širina otvora savijajuće strane je 1430 mm. Ova se ploča, usput, pretvara u prikladnu tablicu i istodobno lako izdrži opterećenje od 200 kg. Pakiranje kajakom leži u karoseriji pikapa i preko i preko. Bicikl dijagonalno, a kotači se moraju napuniti pod prolijevanjem tijela. Gomila se zatvara s mrežom na vrhu, koja se prilijepi za standardne nosače. Ove pričvršćivanja omogućuju vam da na bilo kakvu procjenu stavite Navara Fat Plus, a ne samo u usporedbi sa SUV -om, već i s drugim pickupovima. Sustav fiksacije tereta naziva se c-kanalom i vrsta je tračnica, na koje su pričvršćene dvostruke kuke, krećući se duž vodiča položenih duž dna, uz bočnu i prednju stranu.

Kada pokušavate prebaciti opremu u Pathfinder, pokazalo se da se kajaci mogu staviti samo preko, gomila tereta prekriva pregled, uzdižući se na strop, a bicikl je ostao na ulici i pita na krov. Nismo imali posebnu montažu na rezbarijama, nije bilo baš dobro, međutim, izbacivši iz prtljažnika sve što smo tako teško unutra, sklopili smo središnji dio stražnjeg dijela drugog reda sjedala i stavili naš jadni bicikl između kauča leđa. Kotač je morao ukloniti, jer ni u visini bicikl nije bio postavljen. Neke svjetlosti, ali ne male stvari, morale su se jednostavno baciti na vrh planine opreme. Rešetka je bila zapažena za popravljanje mreže, budući da su oči smještene ispod prozore bile skrivene ruksacima i vrećama za spavanje.

Ne želim ići kući
Jesenski dan završio je brzo. Roštilj je bio ukusan nego ikad. Tikvica s krijumčarenim gruzijskim konjakom bila je prazna u tri doze, čaj se ohladio kući. Ali ne želim otići kako otići, oh dobro, uzdrmat ćemo se! Naš mali test pokazao je određenu superiornost pickupe u odnosu na klasični SUV u smislu mogućnosti da preuzme više. Koji je sumnjao, reći ćete, ipak, nastavit ću ako u dimenzijama neće uzimati tri kajaka ili stvari slične dimenzije, a za bicikle i volumetrijske stvari na krovu imate posebne zaleđe Prednosti. Pogotovo kad uzmete u obzir da su pikap s krovom nad tijelom i pikapom bez njega dvije velike razlike. I bez krova, nemoguće je ostaviti na minutu, posebno u Outbacku. Ali tada se udara udaljenim ekspedicijama, gdje se bez posebnog pripreme automobila i ne biste trebali miješati. Međutim, to je već tema druge studije, a naš je piknik bio uspjeh, a mi smo pričvrstili bicikl, nismo se napustili, stavili u pikap!