Nissan Navara (Frontier) King CAB od 2005. godine Pickup

Meni besplatno uzvrat

Zato su preživjeli. Jednom kada se pikap smatrao utilitarističkim automobilom, a sada kožni salon, klimatska kontrola, dobro ponašanje na asfaltu. Umjesto toga, veliki i prestižni automobil 4x4, a ne kamion.
Oprostite, nisam predstavio regrut: Nissan Navara.
Luksuzni pikap, kako je predstavljen novi proizvod, postao je peti službeno prodan u Rusiji od strane All -Wheel pogona ove japanske marke. Šef Navare posudio je osnovu šasije i unutrašnjosti od Pasfainera predstavljenog prošle godine. Naravno, pikapinac je mnogo, gotovo pola metra. To je omogućilo ne samo da napravi impresivnu teretnu platformu (kažu, najveću u klasi), već i ostavljaju dovoljno prostora sa stražnjim putnicima, s kojima se takvi automobili rijetko hvale.
Manevriranje? Pa, da, malo je pretrpjela. Ali takav aparat nije za svakodnevnu vožnju u gradu (samo uplašite malog -leaf!). Spreman je nositi jahtu ili nositi kvastocik, lov na ogromni prtljažnik za lov, koji se može oprati iz crijeva, svugdje će vam biti korisno. A ako se bilo kome sramoti što je otvoren, pa se Navar može naručiti s tvrdim krovom s tvrdim torom (s engleskog. Hardtop).
Unutrašnjost je vrh luksuza za pickupu i za skupu alternativu, kojem je Navar logičan za pripisati, usredotočujući se na cijenu, prilično pristojno. Možete se okrenuti na neregulirani naslon za ruke između prednjih sjedala, kratkih sjedala i upaljača cigareta koji se nalazi daleko od vozača. Međutim, ne pušim.
Svi su ti čari ugodni, ali kad napustite gusto naseljene teritorije (i složili smo se da oni kupuju pickups za to), postavljate još jednom pitanje: Što to ima? Prijatelj me pitao o tome kad je saznao da smo Navara i ja otišli u sljedeću provinciju. Kažem
Glavni pogon je stražnji; Prednja strana je jako povezana. Ima niskog
Tako...
Automobil na okviru, stražnji ovjes opruge
Tako
Postoji prisilno blokiranje stražnjeg diferencijala.
Hvala, shvatio sam.
Zapravo, nisam završio. Navars također ima i druge korisne uzročne uzroke. Na primjer, isto kao i patrole, gumb za brzo grijanje (također je hladna klima): ako je pritisnete, motor drži u praznom hodu od 1400 o / min (samo u položaju okvira okvira). Počinjete to posebno cijeniti kada, smrznute poput Tsutsika, pokrenete šljokica željeznog konja i, ispruživši ruke do deflektora, pričekajte topli zrak. Je li to bilo s tobom?
Uzet ću i arsenal sredstava u potražnji izvan granica megalnosti. Mnogo češće pod brojevima 2 ili 3 na selektoru, proizvođači razumiju ne točno drugo i treće, već prve dvije ili tri. Slažem se, za traktor dizajniran za prikolicu od tri -tona, postoji razlika.
Vaš skromni sluga putovao je bez prikolice, za koju je dizelski pikap zahvalio skromnom potrošnjom goriva. Prosjek za sedam stotina kilometara iznosio je 10,9 litara, a s odmjerenom vožnjom (oko 100 km/h) na neopterećenoj autocesti još manje.
Kada govorimo o načinima prometa. Suspenzije Navara guste su, čak bih rekao i čvrsto logično za kamion koji može uzeti 755 kg na brodu. Prazan stroj trese na kratkim valovima i trese ga na ozbiljne rupe. Istina, valjci su male u uglovima.
Navikini na ograničenu glatkoću tečaja, ne primjećujući ga, počinjete postići korak. Ako ne pogledate brzinomjer, vozači automobila mogu izgubiti mentalnu ravnotežu.
I evo moje selo: ne baš velike jame, ne baš skliske prljavštine, ne baš duboke lokve. Za normalan alternativni, a ne problem; SUV će proći, ali bit će žao; Putnici ovdje ne guraju. Ovdje ne možete organizirati ozbiljne testove za sposobnost cross -a, ali možete dobiti opću ideju o automobilu.
Prva utrka: s uključenim prednjim mostom, na niskom, ali bez stražnjeg zaključavanja je jednostavno! Sada je ista stvar s bravom U-U, ali proći će bez vozača, ako uđete u pravi put. Isprobao sam ga na jednom stražnjem mostu, ali s zaključavanjem među -ne -normalnog diferencijala nije se uspio polako, nisam pokušao ubrzati: Kakvu će dobro, okrenuti će se preko staze.
Općenito, prilikom rješavanja tipičnih zadataka putnika, Navara djeluje kao obično vozilo za sve terente (ne razmatramo suđenje i ekstremnu off-road). Dimenzije se osjećaju prvenstveno na strmim i skliskim zavojima (ovdje morate biti sporiji). Kad krenete duhanjem, rupa je bila fiksirana na pragovima voljno prikupila prljavštinu, tako da morate pažljivo izaći iz kuge automobila.
Općenito, svidio mi se pikap: drži se na autocesti, dobro ide na cestu, znatno će se opteretiti. Istina, da sam moja volja, malo bih odbacila ovjes radi glatkoće, mislim da je pikap dovoljan 120 km/h. Mislite li da nije dovoljno?
Nissan Navara kompromis između utilitarnog automobila i vozila za sve. Zanimljivo kao drugi automobil za putovanja i putovanja vikendom.
+ Dobra ekonomija, bogata oprema, velike vučne mogućnosti, prisutnost stražnjeg brave.
- Niska glatkoća bez opterećenja, ograničena manevalnost, nedovoljna svjetlina obrnutih svjetiljki.
Nissan Navara
Nissan-Passfirer debitirao je u ljeto 2004. godine. Proizvodi se s jednom i pol ili dvostrukom kabinom (prva opcija nije službeno isporučena Rusiji).
Motori: dizel 2,5 litre (174 KS).
Prijelazi: 6-stupanjski mehanički, 5-stupanjski automatski.
Postavite opcije: SE, LE.
Cijena: 36 79042 690.
Testni automobil: Automatski mjenjač s 5 stupnjeva, oprema LE, 42.690 dolara.
Za isti novac
Chevrolet Trailblazer
$39 999-45 999
Tipični Amerikanac s nizom benzina, šest volumena od 4,2 litre i automatima. Automobil s klima uređajem (bez klimatske kontrole) i otvor na krovu može se kupiti za 40.000 dolara.
(Zr, 2002, br. 11)
Suzuki Grand Vitara XL-7
$ 33 60037 900
Automobil više nije bio mlad u dizajnu kao prostrana verzija vitara prethodne generacije. Danas se XL-7 prodaje paralelno s novom Grand Vitarom.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Aleksandar Budkin
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"