Nissan Navara (Frontier) King CAB od 2005. godine Pickup

Uspješan test automobila

Nissan Navara gotovo je jedinstven automobil koji zauzima posebno mjesto među kolegama iz razreda. Čak i uzimajući u obzir usko pozicioniranje pickupa na tržištu potrošača i unatoč njihovom malom izboru, Navara zaslužuje pažnju. Tijekom testne vožnje morali smo odgovoriti na glavno pitanje: Tko je pikap vrijedan četrdeset tisuća dolara dizajniranih za i koje je utilitarističke zadatke osmišljen za rješavanje?

Prvo putovanje u grad puno je stavilo na svoje mjesto. Naravno, Navara nije automobil za gradsku gužvu i užurbanost, također nije baš prikladna kao vozilo za kupovinu namirnica. Glavni razlog su impresivne dimenzije stroja, ali teško je nazvati postupak navikavanja na to. Visoko slijetanje i izvrsna vidljivost pomažu da se iskoristite. Daleko izbočeno tijelo ne postaje problem kada je obrnuto zbog velikih vanjskih ogledala. Ipak, tradicionalni gradski automobili daju šanse ovom malom kamionu. Za manevriranje na 5-metarskom pikapu na uskim uličicama moskovskog centra začepljene parkiranim automobilima, a ne najvećim zadovoljstvom. Nadalje, senzori za parkiranje nisu navedeni ni u jednoj od mogućih konfiguracija! Što se tiče putovanja za kupovinu kuće, za obitelj, u praksi su mogući tek nakon što su ugradili poseban poklopac na tijelo ili automobilom u tvrdoj verziji (s tvrdim krovom u visini kabine). Lagane stvari koje su ostale u otvorenom tijelu jednostavno se trude odletjeti.

Očito je da je element Nissan Navara prigradski otvoreni prostori. Za grad je ovaj automobil prevelik, a njezine su kvalitete izvan rode (o kojima ćemo malo o malo ispod) za gradski cesta očito suvišna.

Tipičan odgovor na pitanje svrhe pickupe: automobil za poljoprivrednike. Unatoč potpunom odsutnosti poznatih poljoprivrednika, ispitivali smo ovu izjavu. Logika sugerira da će izbor poljoprivrednika pasti na jeftiniji i opremljen, ali maksimalni praktični automobil. Ipak, Nissan Navara nije gazela, ali u osnovnu konfiguraciju uključena je i preuzimanje klase UMIUM, koji ima kožni salon i klimatsku kontrolu s dvije zone.

U Rusiji, Nissan Navara može biti zanimljiv nekoliko kategorija motopisa. Prvi obožavatelji aktivnosti na otvorenom, koji se neprestano voze preko prekriženog terena i van -road -a. Njihova usluga je cjelovit arsenal ovog SUV-a: veliki klirens na cesti, 2,5-litreni turbodizel kapaciteta od 174 KS, prisilno je spojio pogon na sve kotače, prisutnost zupčanika za spuštanje, pa čak i blokiranje stražnjeg diferencijala. Osim izvrsnih kvaliteta izvan karata, na raspolaganju ljubiteljima avantura, prostrano višenamjensko tijelo: vodeni skuter, ATV, gumeni čamac, šator, set roštilja odložit će sve što je potrebno za aktivni odmor u potpunom prepunom.

Druga kategorija automobilista, koju će se svidjeti Nissan Navara - oni koji trebaju prevoziti robu na lošim cestama. Na primjer, dostavite materijale, alate ili stvari na gradilištu seoske kuće. Ovdje je pikap neophodan. Udobno će dostaviti vlasnika novim posjedima, a ako je potrebno, omogućit će najveći način da koristi sav potencijal kamiona u automobilu položenom u automobilu. Snažno tijelo s okvirom koji se bavi opterećenjem i opružnim stražnjim ovjesom omogućava vam prijevoz do 760 kg tereta, a vučne mogućnosti dizela upuštaju se u vuču prikolice težine do 3 tone.

Konačno, Navara je izbor kupca koji pridaje veliku važnost za izgled svog automobila, on je za osobu koja se želi istaknuti iz gomile. Veliki džipovi dugo su postali poznati fenomen na ruskim cestama, a automobil je rijedak, a uvijek izaziva znatiželjne i depresivne poglede drugih vozača. Istodobno, sve mogućnosti modernog premium automobila s 5 sjedala dostupne su u neobičnom tijelu: automatski mjenjač, \u200b\u200bpuni električni paket, koji uključuje podešavanje sjedala za grijanje, senzor kiše i rasvjete, krstarenje, hatch , CD player sa 6 diska s upravljanjem za kontrolu upravljača itd. Unutrašnjost Navare razlikuje se od unutrašnjosti čvrstog Nissan Pathfinder SUV -a samo u malim stvarima. Završetak Navare ne može se nazvati posebno bogatim, ali sve dok ne počnete uspoređivati \u200b\u200bunutrašnjost drugih pickupa s unutrašnjošću drugih pickupa s unutrašnjošću konkurenata.

Oni koji očekuju beskompromisnu sigurnost bit će zadovoljni. Već u osnovnoj konfiguraciji, Navara je opremljena sa 6 zračnih jastuka, sustavom protiv blokade (ABS) sa sustavom za distribuciju kočnica (EBD), kao i sustavom za oštro kočenje (Nissan Brake Assist).

Navara se lako održi s puta, dopuštajući vozaču da ostane miran u vrlo teškim situacijama. Tvrdnja se može podnijeti samo na standardnu \u200b\u200bgumu Goodyear Wrangler nije loša na autocesti, ali očito nije namijenjena osvajanju ruske odmrzavanja. Na autocesti Navara samouvjereno drži cestu i, unatoč svojoj veličini i težini, odlične kočnice i neočekivano oštro upravljač lako se kontroliraju. Sasvim je prikladno usporediti svoje rukovanje s običnim putničkim automobilom.
Dinamika tako teškog stroja, pa čak i s dizelskim motorom, ugodno iznenađuje Nissan Navara lako izdržava konkurenciju između ekstremne lijeve trake, a istovremeno ostaje potpuno ekonomičan automobil. U mješovitom načinu (urbani prometni gužvi, vozeći se autocestom s konstantnim pretešenim, bukvama u blatu) ako vjerujete da je računalo s rutom, potrošnja goriva bila samo 12 s malom litrom na 100 km. Naravno, za kupca automobila, čija je minimalna cijena veća od 37.000 dolara, to možda nije baš važno, ali još uvijek ugodan bonus za ostale prednosti pickupe.

Suspenzija je također ostavila pozitivan dojam. Nepravilnosti na cesti, pred kojim se SUV mora usporiti, Navara vam omogućuje udobno prevladavanje bez smanjenja brzine. Istina, s praznim tijelom, stražnji dio automobila o nepravilnostima primjetno je kozlit, čak i unatoč prilično dugoj bazi. Ali ova je značajka karakteristična za sve pickupove, sa njihovim laganim dupetom i proljetnom ovjesom. Putnici koji su bili smješteni na stražnjim sjedalima uglavnom utječu na to. Učitavanjem položenog balasta u tijelo riješit ćete se ovog nedostatka.

Prodaja Nissan Navara u našoj zemlji nije tako mala. Prošle godine prodano je nešto manje od 800 automobila, a za prvu četvrtinu 2007. već 230. Činjenica da Navara smatra da svog kupca ne iznenađuje. 2006. godine automobil je prepoznat kao najbolji pikap u Europi, a 2007. najbolji u Rusiji.

Navara se nudi samo s 2,5 -litarskim turbodizelskim motorom. Verzije kompleksa - SE za 37.270 dolara, a LE za 42.700 dolara. Mehanički KP instaliran je samo u SE verziji. Skuplje LE karakterizira prisutnost ključa čipa, senzor svjetlosti i kiše, električno ogledalo sa salonom sa salonom s automatskom prigušivanjem, odbojnicima i ogledalima obojenim u boji tijela, krovnim tračnicama, 17-inčni diskovi koji se mogu složiti, obojeni Naočale i alarm.

 

Izvor: Auto.mail.ru