Nissan Navara (Frontier) King CAB od 2005. godine Pickup

Ispod kapice

Ljubav prema pikapovima uvijek je bila karakteristična za Ameriku. Postoji pikap - vlastiti za poljoprivrednika i repera koji je visio sa zlatom. Druga stvar je Rusija. Naši ljudi sumnjaju da je automobil, koji je, u stvari, prilično usko voziti kamion (i ne uvijek). S jedne strane, a ne status, s druge - nije racionalno ...

Nedavno smo imali tendenciju da promijenimo nezavidni položaj pickupa u tabletu automobila. Ti su se automobili počeli kupovati. I ne samo jeftini kineski, već i visoko -kvaliteta - japanski. Međutim, pikap još uvijek ostaje u očima većine motočana s utilitarističkim automobilom bez ikakvih estetskih užitaka i već su se upoznali s atributima udobnosti. Prilično skupo vozilo za prijevoz ljudi i glomazne robe.

Međutim, u naše vrijeme, čak i automobil čisto praktičnih svrha, kako bi se poboljšala prodaja, učinila ljepše i sve to bolje opremila. Heroj testa Nissan Navara stvoren je na istoj platformi s novim Pathfinder -om i tvrdi da je više nego što se naziva samo još jednim pikapom.

Vjerojatno nijedan drugi sličan automobil nije izazvao takav interes među promatračima trećih strana. Logično. Velika, brutalna, s upečatljivim dizajnom. Leđa su posebno znatiželjna. Moram reći da ako na tijelu nije bilo zamršenog oblika kapice, pojava stroja bila bi mnogo banalnija. Ali on je, i zahvaljujući njemu, Navara je poput velikog SUV -a s podebljanim obrisima. Prednji dio izrađen je u modernom stilu rezanja Nissana i kopira novi Pathfinder. Bočni zidovi s velikim lukovima su utisnuti i uopće nisu dosadni. A stražnja pravokutna vrata podsjećaju na Hummer H2. Automobil stoji na liječenim 17-inčnim diskovima, slika je stegnuta i, moglo bi se reći, brza. Otvaram vrata ...

Pojedinosti salona Navara također se šalju na Pathfinder: prednji panel, upravljač ... kožne stolice, s elektroregulacijama, u prisutnosti audio sustava s CD-promjenom za šest diskova. Otkrivena je čak i odvojena klimatska kontrola. Postoji otvor. Luksuzno! Dizelski motor je bučno ispod haube, velikodušno daje vibraciju selektoru kontrolne točke, i doista cijelom automobilu. Optimalno slijetanje je brzo. Raspon podešavanja prednjih sjedala je širok, ali treba reći da će stražnji putnici biti prekršeni u desno na svemir ako sjedenje sprijeda prihvati Volugnes. Međutim, nije teško pronaći sredinu. Usput, Navara je dostupna u dvije verzije - King Cab i Double Cab. Posljednja opcija je s povećanim volumenom u zoni drugog reda. To je dvostruka kabina koja će se prodavati na našem tržištu.

Djevica je snažno hrom. Spektakularni stražnji dio blokira doslovno sve, morate vratiti bočna ogledala i na dodir. Ljepota je tražila žrtve. Ovdje bi se parkirali! Pod HOOD-A 2,5-litarskim 4-cilindričnim turbodizelom s zajedničkim željezničkim sustavom. S obzirom na iskrene 174 snage i brisani automobil - 403 nm! Automatski stroj za pet brzina radi u parovima s motorom. Ove dvoje savjesno rade svoj posao. Poticaj jedinice za napajanje dovoljan je i za potpuno dinamičnu vožnju po gradu, tako i za sporo kretanje uz u nastajanu road. Iznenadio sam se kad je automobil lako postigao 180 km/h na brzinomjer na autocesti. Prosječna potrošnja goriva tijekom ispitivanja tijekom intenzivnog ubrzanja i redovitog prevladavanja prometnih gužvi bila je optimizam od 14 l/100 km.

Automobil se temelji na okviru stubišta. Prednji ovjes je neovisan, poput Pathfinder -a, a drugačiji dizajn je neizvjestan most s lišćem s čestica. Dobar set za automobil koji tvrdi da je naslov off -road -a. Zadani pogon je samo na stražnjim kotačima. Ako postoji želja da napravite pikap sa svim pogonom na kotače, potrebno je okrenuti ručicu u donjem dijelu središnje konzole. Uključuje i niz zupčanika. Iz arsenala izvan rode, također se blokira diferencijal stražnjeg međuoselja, koji je dostupan samo u smanjenom načinu rada i može se koristiti u hitnim slučajevima.

Glasno tutnjava dizelom, Navara se razbija. Automatski stroj brzo i glatko prebacuje zupčanike, a trenutak motor veselo povlači teški stroj u prva tri zupčanika. Motor omogućuje Navari da vuče prikolicu tešku do 3 tone. Morao sam se naviknuti na dugi upravljač i lijepo uviti upravljač. Međutim, hidraulički omot zaslužuje pohvale - nema čepova tijekom rotacije brzine. A povratne informacije su pristojne. Veliki teški automobil lako izvodi naredbe, ne plaši se zakašnjelim reakcijama. Pogon stražnjeg kotača omogućuje vam da čak i malo koračite na izlazu zavoja - zabavu radi.

Iza lijeve putničke fotelje, iza sebe su pohranjena četiri ogromna metalna nosača, koje su umetnute u posebne utore u teret i omogućuju vam pouzdano popravljanje čak i vrlo cjelokupnih i teških predmeta. Odjeljak iznutra apsolutno je gol, obojen u boji automobila. Stražnja strana otvara se, a poklopac sa staklom je gore. Čak je moguće ventilirati mogućnost ventilacije (vjerojatno u slučaju prijevoza stoke) - prozor se otvara na stranama. Ono što se ne može uzimati iz kamiona je nepoštovanje pogrešnog kolnika. Hrastov ovjes, energetski intenzivni amortizeri i visoke gume nadoknađuju sve nedostatke loših cesta - Navara, zabavljajući se skakajući i lagano koza sa stražnjom osovinom, prolazi u kojima drugi tkaju brzinom od 20 km/h. Stoga, u nekim dijelovima ceste, vlasnik Nissan Navare ima pravo na superautomobile izgledati spušteno. Ima i supercar, samo iz druge opere.

Glavna radnja ove opere započinje kada se pikap kreće s čvrstog premaza u Djevičanske zemlje. Tada automobil sretno pokazuje za šta je sposoban statusom. Ovjes je dugoročno, a za objesiti kotač nije lak zadatak. Kad se uključi pogon s punim kotačima, potisak se distribuira kroz sjekire u jednakim dionicama, a Navara, mjesec je prljavština sa svim kotačima, a oduševljeno žuri naprijed. Ako koristite smanjeni red, postoji osjećaj da će ovaj automobil puzati posvuda. Glavna stvar prilikom prolaska pejzažnih nabora ne udara u prednji stalak s glavom, već čvrsto držite za volanom. Općenito, pravi SUV.

Pojavljuje se dugačka slika. Navara - Pickup, koji je, čini se, mogao ostaviti pristojnu udaljenost od predaka - automobila čisto ekonomske svrhe. Svijetli izgled, salon s pet sjedala, hatch, koža, razumljivo rukovanje i bogat potencijal. S obzirom na zanimanje za Rusiju koji neprestano raste u Rusiji, zahtijevajući poseban inventar, ovaj automobil može neočekivano privući osobu koja je kategorički bila ravnodušna na pickupove.

Automobil osigurava Nissan
Tel.: (095) 961-21-31

Cijene i oprema Nissan Navara
Nissan Navara prodat će se u dvije razine SE i LE. Oprema SE uključuje 2,5 litara dizelskog motora, 6-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bpresvlaka tkiva sjedala, 16-inčne alu felge, električni paket, klima za dvije zone, računalo s rutom, radio s AM/ FM/LW Radio, RDS i 6CD tempomat, aktivni sigurnosni sustavi (ABS, EBD, Nissan Brake Assist), spojeni pogon na sve kotače s nižim zupčanikom, blokirajući među-dugački diferencijal stražnje osovine s elektroničkim uključivanjem, aktivnim naslonima za glavu Prednja sjedala, zračni jastuci (6 komada), hidraulički servo upravljač, ukrašavanje upravljača s kožom, kontrolu nad zvučnim i rutama, krstarenje na upravljaču. Trošak stroja u ovoj konfiguraciji iznosi 36790 USD. Cijena automobila u istoj konfiguraciji, ali s automatskim mjenjačem brzine 5 - 38490 USD.

Isti se motor nudi za LE set, postoji petostupanjski automatski, senzor svjetla/kiše, prednja svjetla za maglu, retrovizor, 17-inčni alu felge, kožna presvlaka, hatch u krovu s električnim pogonom, podešavanje, podešavanje Vozačko sjedalo u visini, vozački električni pogon (8 uputa) i putnički (4 smjera) sjedala, alarm s imobilizatorom, sirenom i haubom. Trošak stroja u LE konfiguraciji iznosi 42690 USD.

Model/modifikacija Nissan Navara
Proizvođač Nissan Motors Co.
Model Godina 2005

TIJELO
Vrsta pikapa
Dizajn/materijal/stal
Broj vrata/mjesta 4/5

MOTOR
Upišite turbodizel
Radni volumen (vidi kubični metar) 2488
Količina/mjesto cilindara 4, u nizu
Stupanj kompresije je 16,5
Snaga (L.S.) 174 (4000 o / min)
Moment (NM) 403 (2000 o / min)

PRIJENOS
Pogon je završen
Mjenjač automatski, 5-stupanjski


Dimenzije/volumen/težina
Baza kotača (mm) 3200
Duljina/širina/visina (mm) 5220/1850/1766
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1570/1570
Cleas Cleasce (MM) 234
Suha masa (kg) 2049
Volumen spremnika za gorivo (l) 80

SUSPENZIJA
Prednja neovisna, na poprečnim polugama
Stražnji dio nerazumnog mosta s listnim oprugama

UPRAVLJANJA
Remisencija tipiranje
Promjer skretanja (m) 13.8

Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji bubanj

Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 170
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.5

Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
prema kombiniranom ciklusu 9.2

Tekst: Nikolaj ilyin
 

Izvor: Motor Magazine [br. 12/2005]