Test Drive Nissan Navara od 2010. Pickup
Test Ažurirano Nissan Navara
Ažurirano Nissan Navara je puno bolje na off-road ... Nikad nisam putovao u Nissan Navara. Tako se dogodilo da nam se putevi sa njim ne prelaze. Ali mnogi od mene su bili zainteresirani za: je li to vrijedno kupnje? Bio sam sram odgovor: ne znam ...
Dakle, uzeo sam time-out, pod nazivom prijateljima-novinara i pitao. Oni uvijek odgovorio: Da. Ali sam sumnjao svaki put: je li to tako? Na kraju, bilo je moguće provjeriti. A prije probne vožnje sam nazvao kolegu i rekao: uzeti Navara sa Diesel 2.5? Nećete se sviđa. To je strašno tupit. Nikad ne pitaj automobilske novinare o automobilima!
Slap granicu elastičnosti ovog kurva može biti samo ozbiljno frakture.
Hang kotača na takav krokodila izazov
Big Buff
Prije sam neko vrijeme stekla lijepu udio gađenja za male veličine pickups. Dodge Ram je kriv. Nekoliko dana istražujući američki Trak koža i jedna zvijezda ostaje na teretnom nebu, nestati ostatak. Ranije sam svojevoljno ušli u vruće spore oko Nissan NP300 i Mazda BT-50. Mogao je tvrditi satima što je jedan od njih je kolektivna daleko od drugih. Porazgovarajte veličinu veličini tijela SsangYong Actyon Sports (osobito visina strani). Dokazati prednosti SuperSelect na Mitsubishi L200, istovremeno psovanje njegovu suspenziju. Pa tako dalje. Sad mogu samo govoriti o američkoj udobnost i motor od 6.2 litara. Istina, to će biti razgovor o čistim hipotetske mogućnosti, jer kupiti tako skupe igračke, a ja ću morati nekoga ubiti. Ipak, američki daje jasnu ideju ideala kurva. Dakle, prije svega, on mora biti udoban. Sve ostalo od okusom. Nitko od malih kamiona, kao što L200 ni ne miris. Oni su za mozak kostiju utilitaristički teško. U potrazi nosivosti dizajnera njeguju svoju unutarnju bit. Obična osoba nosi tonu tereta u najboljem slučaju jednom mjesečno, a prazne vožnje svaki dan. Zašto mu treba jedan dan radosti i 29 dana muka?
Pragovi, naravno, bolje je da odmah ukloniti
Ima puno mjesta iza mjestu, sjedeći u stropu.
Brže, snažnije, s kamerom
Želite li odabrati pristojan kurvu, pogledajte glavni parametar svog nosivosti. Što je manje, bolje ćete biti. Stoga se Nissan Navara odmah volio. Neće nositi tonu. Maksimalno 705 kg. Osim toga, proizvođač se odvojeno pobrinuo za glatkoću moždanog udara, znajući da je Navara obitelj, a ne utilitarski automobil.
Međutim, oni koji su već putovali u Navaru, vrlo je poznat o tome. Oni su zanimljiviji od ažuriranog modela razlikuje od starog. Zapravo, dvije stvari. Nadograđen dizel 2.5 dCi, čija je moć podignuta za 16 litara. s., A sada je 190 litara. S. (Nisanovanci ponosno kažu da je ovaj motor jedan od najboljih u svojoj klasi, koji možete vidjeti udio istine.) I fotoaparat stražnjeg prikaza. Ranije je bilo dostupno samo na Pathfinder, sada se pojavio u ažuriranoj Navari. Kamera značajno pojednostavljuje proces parkiranja, posebno u prisutnosti ukupnog tereta na teret platformi ili kada je instaliran tvrdi krov.
Zračni kanali razrjeđuju se uz rubove konzole, a zaslon se podiže iznad razine brzinomjerno
Vozi Nissan Navara jer bi trebao učiniti ovaj dobar kamionet. S dostojanstvom, ali ne sporom. Prethodna se ubrzala na stotine za 11,5 sekundi, struja 10.7. Stoga neće biti problema u gradskom toku.
Pušenje željeza
Na izvan ceste permeabilnost poboljšana vidljivo. Dizelski potisak povećao se za 47 Newton metara do 450. Geometrijski parametri su se promijenili. Kut unosa porastao je s 29 do 30 stupnjeva, kut kongresa od 22 do 24. Međutim, većina sve zadovoljava novi kut frakture, jer je za automobil s tako dugoj bazom vrlo važan: 22 stupnjeva umjesto 18 star. Arsenal sredstava za borbu protiv izvan ceste također se smanjuje prijenos i blokiranje stražnje diferencijala. Općenito, moguće je zaglaviti samo jedan razlog Bolta na trbuhu.
190 konjskih snaga i 450 Newton metara trenutka. Nije loše
Iako je dizajn Picap je stari i pouzdan okvir, izvori, stražnji kontinuirani most, strogo povezani pogon na sva četiri kotača, na forumima na mreži postoji mnogo nezadovoljnih pouzdanosti prethodne verzije kamiona. Tijekom probnog pogona ažuriranog modela nemoguće je provjeriti pouzdanost. Ali mogu izraziti jednostavnu pretpostavku. Ako ispravno koristite ovaj automobil, to jest, uživajte u udobnosti i radujte se u oskudnoj potrošnji samo 10 litara dizelskog goriva na stotinu kilometara, vjerojatnost kvarova će se smanjiti na nulu. Pa, nekome u radosti da se držim s ceste s punim opterećenjem i pokušao željezo na snagu, tako bi to trebalo biti lijepo proslaviti pobjedu osobe nad automobilom, stispiti u chumadičnim rukama poderani stup upravljača.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
Izvor: 4x4 magazin [veljača / 2011]
