tehničke karakteristike Nissan Navara od 2010.
Tehničke karakteristike Nissan Navara 2010, 2011, 2013: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), polumjer skretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
Modifikacije |
Volumen motora, CM3 |
Power, KW (LP)/O |
Cilindri |
Twist, NM/(RPM) |
Vrsta sustava goriva |
Vrsta goriva |
2,5 DCI na |
2488 |
(190)/4000 |
U redu - 4 |
(450)/2000 |
Izravno ubrizgavanje |
Dizel |
2,5 DCI MT |
2488 |
(190)/4000 |
U redu - 4 |
(450)/2000 |
Izravno ubrizgavanje |
Dizel |
3.0 DCI na |
2991 |
(231)/3750 |
V -obojeno - 6 |
(550)/1750 |
Izravno ubrizgavanje |
Dizel |
Pogon i prijenos
Modifikacije |
vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (opcionalno) |
2,5 DCI na |
4x4 (sve -kotače) |
5-ACPP |
|
2,5 DCI MT |
4x4 (sve -kotače) |
6 mkpp |
|
3.0 DCI na |
4x4 (sve -kotače) |
7-ACPP |
|
Vrsta ovjesa i polumjer okretanja
Modifikacije |
Prednji ovjes |
Stražnji ovjes |
Promjer skretanja, m |
2,5 DCI na |
Nezavisni - McPherson |
Neovisan - više -veza |
11.9 |
2,5 DCI MT |
Nezavisni - McPherson |
Neovisan - više -veza |
13.2 |
3.0 DCI na |
Nezavisni - McPherson |
Neovisan - više -veza |
13.2 |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
Modifikacije |
Vrsta prednje kočnice |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
2,5 DCI na |
Ventiliran na disku |
255/70 R16 |
Hidraulički |
2,5 DCI MT |
Ventiliran na disku |
235/70 R16 |
Hidraulički |
3.0 DCI na |
Ventiliran na disku |
255/65 R17 |
Hidraulički |
Veličina guma
Modifikacije |
Veličina |
2,5 DCI na |
Prednji kotači: 255/70 R16, stražnji kotači: 255/70 R16 |
2,5 DCI MT |
Prednji kotači: 235/70 R16, stražnji kotači: 235/70 R16 |
3.0 DCI na |
Prednji kotači: 255/65 R17, stražnji kotači: 255/65 R17 |
Dimenzije
Modifikacije |
Duljina, mm |
Širina, mm |
Visina, mm |
Staza prednja/straga, MM |
Baza kotača, mm |
Cleas Cleasce (čišćenje), mm |
Volumen prtljažnika, l |
2,5 DCI na |
5296 |
1848 |
1795 |
1570/1570 |
3200 |
233 |
-/- |
2,5 DCI MT |
5296 |
1848 |
1783 |
1570/1570 |
3200 |
230 |
-/- |
3.0 DCI na |
5296 |
1848 |
1782 |
1570/1570 |
3200 |
220 |
-/- |
Težina automobila
Modifikacije |
Opremljena masa, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet dizanja, kg |
2,5 DCI na |
2000 |
2805 |
805 |
2,5 DCI MT |
1960 |
2805 |
845 |
3.0 DCI na |
2185 |
3240 |
1055 |
Broj sjedala i vrata
Modifikacije |
Broj sjedala |
Broj vrata |
2,5 DCI na |
5 |
4 |
2,5 DCI MT |
5 |
4 |
3.0 DCI na |
5 |
4 |
Volumen spremnika za gorivo
Modifikacije |
Volumen spremnika, l |
Vrsta goriva |
2,5 DCI na |
80 |
Dt |
2,5 DCI MT |
80 |
Dt |
3.0 DCI na |
80 |
Dt |
Dinamika
Modifikacije |
Maksimalna brzina, km/h |
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s |
CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
2,5 DCI na |
178 |
10.7 |
- |
2,5 DCI MT |
180 |
11.1 |
- |
3.0 DCI na |
195 |
- |
- |
Potrošnja goriva
Modifikacije |
U gradu, l/100 km |
Na autocesti, l/100 km |
Prosječna potrošnja, l/100 km |
Ekstrifikacija CO2, G/km |
Vrsta goriva |
2,5 DCI na |
11.7 |
7.5 |
9 |
- |
Dizel |
2,5 DCI MT |
10.7 |
7.2 |
8.5 |
- |
Dizel |
3.0 DCI na |
12.7 |
7.6 |
9.5 |
- |
Dizel |
Nissan Navara Test Drive Video od 2010
Konfiguracija Nissan Navara od 2010
Testni pogoni
Bar-kristyana
Rusko selo je mrtvo. Većina Rusa je uvjerena u to. U međuvremenu, poljoprivredna proizvodnja raste, a Rusija postaje sve značajniji igrač na međunarodnom tržištu hrane. Prodaja pikapa također raste. Naše putovanje na četiri pikapa do regije Tver trebalo je odgovoriti na pitanje: Postoji li život u selu? Ford rangerrans je postojao ...
Četiri prema četiri jednaka devet
Testiramo Nissan All -Wheel Models u Transbaikalia. Nissan je 1951. godine objavio svoj prvi SUV patrola pogona. Sada, nakon 60 godina, ruski kupci Nissanova već mogu birati između devet Nissanovih modela s pogonom 4x4, uključujući SUV-ove, crossovers, pickup, limuzinu, pa čak i sportski automobil. Nažalost, Nissan GT-R nije doveden u Transbaikalia. .. .
Objavljen Nissan Navara test
Ažurirana Nissan Navara puno je bolja na putu ... nikad prije nisam otputovala u Nissan Navara. Tako se dogodilo da se naši putovi nisu presijecali s njim. Ali mnogi su me zanimali: Vrijedi li ga kupiti? Sramio sam se odgovoriti: Ne znam ... Stoga sam uzeo vrijeme, nazvao novinare i tražio. Uvijek su ...