Probna vožnja Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Crni obelisk

Japanci su izgradili ovaj automobil za Sjedinjene Države. I nazvali su Muranov venecijanski otok: čaša naočala bila je poznata po svijetlim, zamršenim kreacijama prije otkrića Amerike. Savjet je jasan. Međutim, čini se da je neodoljivo auto -rad iz Nissana razrađeno iz još drevnijeg čaše vulkanskog crnog obsidijana. Poput noža Aztke ili tajanstvenog primitivnog artefakta.
Činilo se da su muskove oduzete da budu iznenađeni zatamnjenim blokom, poput suncokreta na svjetlini. Siguran sam da se ovaj stroj može liječiti s pokretljivošću osteohondroze grlića maternice Murano ne vraća se gore od terapeuta. Čak se i borci za socijalnu pravdu na zahrđaloj puzavini Volga lako daju lijevom redu, vjerojatno žele uzeti u obzir sa strane ... niti posjetiti ni posjet izvanzemaljskoj civilizaciji! Doista, na kraju krajeva, Nissan još nije letio na planetu velikih crossovera, gusto naseljenih od strane konkurenata. Evo stilista i ustajali su: čini se da su stvorili prelijevanje muranskih površina na isti način kao što je pacijent predak pretvorio komad Obsidijana u masivno sjeckanje. Puhanje iza udarca, najmanji sjeckani iza čipa, sve dok se alat ne smjesti u ruku, poput rukavice, a njegova površina neće pronaći svileni sjaj. Rezultat ovog mukotrpnog rada savršeno se uklapa u niz najnovijeg dizajniranog od tvrtke Flesh iz mesa neobične Primere, Pretty Micre i impresivnih 350Z.
Nakon zadivljujuće vanjštine u prostranom salonu, malo je dosadno: police al minivana, grubo sjeckana sjedala, američki pragmatični gumbi na konzoli, glatko aerodrom oko poluge kipara u Americi, a on je završio s nekoliko brisanja Stroke, a umjesto potpisa, priložio je vlasničku trijadu biranja.
Međutim, jednostavnost ukrašavanja je obmanjuje. Prsti se gotovo svugdje susreću s mekom plastikom, gumbima ručke u ukusno djeluju, s iskrivljenim naporima. Lagane ploče ne oponašaju aluminij, ovo je stvarno to! A gornja verzija SE opremljena je sveobuhvatnim principom: uobičajeni atributi serije Electro-Lux nadopunjuju desert od automatskog uključivanja prednjih svjetala i monitora tlaka u gumama. Posebno zadovoljan mogućnošću prebacivanja bočne telemetrije s inozemnih galona, \u200b\u200bkilometara i Pharyshgatesa na domorodačke litre, Celzijusa i KM, rijetkih za sto posto Amerikanca. I samo nedostatak senzora za parkiranje, koji su sada standardni za većinu automobila ove klase, zbunjeni. No, smjestivši se za izvrsno kožno upravljač s tipkama za kontrolu glazbe i tempomat, možete (držati se !!) Jedan dodir gumba za pomicanje cijele jedinice za pedale! Električni motor će korisno premjestiti papučicu na stopala pilota 75 mm, bez prisiljavanja na spaljivanje na upravljaču.
Čak će i dobro hranjeni vozač (i tri ili četiri prateći debele muškarce) moći slobodno strugati na kožne sofe, dok se niti jedan dio masnog tijela neće uvrijediti. Ali među susjedima na prometu uvrijeđenih, bit će dovoljno, jer 245 tragičnih i reaktivnih L.S. Najbolji japanski V6 je bačen automobil u bitku s energijom dječaka koji je udario limenku. Uključen je samo mekši i osjetljiviji od prijenosa okretnog momenta na kotačima ... varijanta za probijanje klina! Danas je ova jedinica, koja se nedavno susrela samo na slabo malim prolaznicima, u stanju zaobići dobar stroj u slučaju. Pogotovo ako je guranje poluge u desno da odabere sportski režim. Revolucije motora kreću se do maksimalnog trenutka, a Murano se doslovno vozi iza noge, ne samo aktivno ubrzavajući, već i samouvjereno usporavajući motor prilikom bacanja plina!
Naizgled automobile visokih i izvan karata pokazalo se da su potpuno asfaltni: izvrsna stabilnost u ravnim, minimalnim kolutima u uglovima, gustim, čak i teškim upravljačem u modusima parkiranja, izvrsnim prozračenim kočnicama i, nažalost, oštrom prevladavanju Hillcks -a i rupa ceste. Međutim, to ne bi moglo biti drugačije: FF-L Murano Light platforma naslijeđena je od američkog automobila Nissan Altima iz godine 2002. godine s prednjom vodećom osovinom. Stoga se naša alternativa u Sjedinjenim Državama nudi i u prednjoj verziji pogona. A na verziji 4x4, elektronika koja kontrolira više -discinsku spojku prilikom klizanja same prednje osi povezuje stražnju stranu. Možete koristiti dupe i pritiskom na gumb, ali samo za kretanje pri brzinama do 30 km/h.
Ideologija, poznata u malom X-Triil-u, ali bez prisilno prenesenog načina: Murano AWD je uvijek na pripravnosti! Spreman je požuriti na prihod pilota sa sva četiri kotača. Neiskusne, ali vruće glave dodatno ugušuju sustav dinamičke stabilizacije VDC i Trekshn-kontrola. Pa čak i ako su elastični privjesci s moćnim stabilizatorima stabilnosti gmazova (i na luksuznim verzijama, sva farma amortizacije dodatno pooštrena), nedostatak spuštanja i zaključavanja diferencijala ne dopušta da se skliska i predvidljivo olujaju s klizavim premaza . Čak i s nepovezanim elektroničkim osiguranjem. Osim ako se ponekad na izlazu ledenog okreta, automobil automobila X-Rodilovsky odbija otvoriti plin cijelom plameniku: očito je da on štiti kupon za interdozu ...
Dakle, ponosno talijansko ime Murano nije sramotilo. Njegov nedavno ažurirani sunarodnjaci Lexus RX300 sada više neće biti tako ugodno u ruskim prostranstvima. Čak i ako u arsenalu marke Toyota Premium postoji više od jednog kontraargumenta iz kategorije predmeta luksuza elektrona na Nissanovoj strani tradicionalno zavodljive cijene. Pored toga, bolno je dobar u crnom oblogu leteće skulpture, istovremeno funkcionalna i tajanstvena! Crni obelisk. Aztke nož. Spomenik prapovijesnoj civilizaciji ...
Tekst vitalija Tishchenko
Foto Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili