Nissan Murano testna vožnja od 2010. SUV

Usporedba Toyota Harrier i Nissan Murano

Toyota Harrier: Nije SUV, već visoki skup skupljivac za individualiste
Prilikom stjecanja modernih modela automobila za aktivnosti na otvorenom (ili, ako uzimate englesku kraticu, strojeve SUV kategorije), posebno s onima napravljenim u tijelima veličine L, uvijek se uhvatite kako misle da izvana nalikuju SUV -ima. Ali ispred mene Toyota Harrier, koja je također rangirana za automobile SUV klase. Kako možete procijeniti njegovu stvarnu suštinu? Vrijedno je podsjetiti da je ovaj model izgrađen na platformi Toyota Windom. I bez obzira na to što tamo kažu, takve povezane veze nisu uzaludne. Zato Harrier ima mnogo kvaliteta koje su karakteristične i za limuzinu i za SUV.
Ne tako davno, Harrier je preživio potpunu zamjenu svog asortimana modela, tako da sada možemo razgovarati o drugoj generaciji ovog stroja. Iskreno, one značajke koje su prethodnog Harriera približile automobilima i limuzinama postale su još uočljivije u novoj verziji. U stvari, platforma na kojoj je sagrađen prvi stroj za generaciju uglavnom je ostala ista, iako je udaljenost između osi sada više od 100 mm i općenito je 2715 mm. Ovaj je pokazatelj, usput, sličan Toyoti Kluger V, povezan s Harrierom, i razlikuje se sa sličnim indikatorom Windom -a za samo 5 mm. Upotreba takve platforme dovodi do činjenice da je korisno područje ograničeno na prednju i stražnju osovinu. Dakle, porast udaljenosti interdoza znači povećanje ovog područja - posebno se pojavljuje dodatni prostor oko stražnjeg (drugog) niza sjedala.
Prednja ploča u salonu Harrier obrezana je za metal. S jedne strane, to čini da izgleda kao sportski automobil, s druge strane, pojačava subjektivni osjećaj visokokvalitetnog ukrašavanja. Kao rezultat toga, u kabini se stvara okruženje koje je tradicionalno povezano sa SUV automobilima u mirnijoj, gradskoj verziji.
Linija motora, koja je opremljena Harrierom, uključuje četverocilindrični motor s linijskim mjestom cilindara s radnom volumenom od 2400SS i 6-cilindrični motor s mjestom u obliku slova V, radnu količinu, radnu volumen od kojih je 3000SS. Usput, posebno za 3-litreni motor, razvijen je automatski mjenjač s 5 brzina.
Na temelju činjenice da je pogon na svim kotačima lagano vagao automobil, na modifikacijama 4 WD, moćniji motor je vrlo poželjan. Ali za monotivnu opciju, koja bi se trebala koristiti uglavnom u urbanim uvjetima, 2,4-litreni motor je dovoljan. Ovdje se neće popustiti 3-litarom.
Kao što mnogi moraju biti poznati, Harrier se prodaje na sjevernoameričkom tržištu pod markom Elite Lexus i naziva se Lexus RX 330. Američko tržište vrlo živo reagira na takve automobile. Ali u Japanu, koji se, iskreno, ne može pohvaliti posebnom potražnjom za automobilima slične klase, ovaj model ne ostavlja posebno snažan dojam. Iako - ovisno o tome kako ga predstaviti. Moguće je da će netko Harrier biti privučen kao elitni, skup automobil, ali ne za aktivnosti na otvorenom, već za pojedinačna putovanja. Tko zna?
 

 
Nissan Murano: Visoka klasa, novost dizajna, moć je sve za amater
Kako je Nissan Murano klasificiran u Sjevernoj Americi? Kao automobil za aktivnosti na otvorenom (SUV) u stražnjem dijelu veličine L., ali treba napomenuti da je njegov izgled obmanjujući: više je nalik SUV-u, ali do žurnog hatchbacka s 5 vrata, što ga čini u percipiranju u Potpuno novi način. Zanimljivo je napomenuti da Murano ima platformu istog dizajna kao i Nissan Skyline s Fairlady Z, to jest, koji uključuje izgled FM tipa. Njegovo međuosovinsko rastojanje donosi se na 2800 mm, a tijelo je povećalo krutost. To je primjetno poboljšalo kvalitete trčanja. Osim toga, u ažuriranom obliku, Murano ne samo da ima veliki i prostrani salon (još uvijek, na takvoj udaljenosti između sjekira!), Tako da se ovaj salon također napravi na sportski način. A takva kombinacija u razredima automobila nije tako česta.
Ali najviše od svega, njegove trkačke osobine zaslužuju pažnju. Motor instaliran na motoru Murano isti je VQ35 DE, koji je instaliran na Nissan Skyline Coupe i Fairlady Z. svih Murano modifikacija koje se šalju na prodaju u Ameriku, a najmoćnija je naoružana motorom od 245 konjskih snaga. Ako uzmete mjenjač, \u200b\u200btada se na japanskom tržištu prodaju samo modifikacije s nedostupnim X-troničkim varijatorima. Beskrajni prijenos zbog glatkoće njegovog rada omogućava upotrebu motoričke snage racionalnije. Zapravo, ovo je njegovo glavno dostojanstvo. Vjerujem da će u budućnosti ovaj uređaj biti raširen.
Sav dizajn salona usmjeren je na naglašavanje sportske stroja u cjelini. Na primjer, nadzorna ploča s 3 kotačića posuđena je od Fairlady Z. Ručica za kontrolu prijenosa ima cik -cak liniju radnog staza, a okvir poluge je instaliran izravno na pod, a prosječna konzola na prednjoj ploči pomaknuta je bliže vozaču , što značajno poboljšava svoju funkcionalnost. Stražnja sjedala izrađena su na isti način kao i cijeli salon. Ovaj se dizajn, relativno gledano, može nazivati \u200b\u200bdizajnom skrivenih linija. A između sjedala je umetnuta velika konzola koja nosi funkciju bilateralnog naslona za ruku. Jasno je da veliko međuosovinsko rastojanje određuje prisutnost velikog slobodnog prostora za noge putnika koji sjede iza. Nepotrebno je reći da je kao rezultat toga salon postao uistinu četverosjeda u smislu da sve 4 osobe koje sjede u njemu mogu biti vrlo slobodne?
Dakle, kako slijedi iz mojih bilješki, glavne atrakcije Murano su moćni VQ 35 de motor i dizajnerski užici. Istodobno, stroj ima prostrani salon koji se nalazi izravno između prednje i stražnje osovine i stoga se ispostavi da je vrlo prikladan u pogledu sadnje i slijetanja, te samog vozača. Odnosno, postoje sve one zasluge koje vam omogućuju puno pravo na percipiranje ovog stroja kao što je dizajnirano za obiteljska putovanja.
 
A na čijoj ste strani?
Tko može preporučiti Toyota Harrier?
Vjerojatno postoje vozači koji izgledaju svježi limuzini, a duša jednostavno ne laže čisto praktične minivane ili univerzalne. Tako bi mogli razmišljati o prelasku na SUV gradske interpretacije. Zašto ne? Bit će vrlo elegantno, a inženjeri nisu uvrijedili ovaj automobil udobno. Unatoč generacijskom pomaku, Harrier ostaje isti na mnogo načina, ali to je, naprotiv, čak i originalno. Doista, u posljednje vrijeme japanski proizvođači automobila žude za europeiziranim strojevima koje su konstantni i počinili nekada odabrani stil. A Harrier izgleda kao tipično europsko, zar ne?
Tko može preporučiti Nissan Murano?
Još uvijek nije poznato kada se ovaj automobil pojavi u Japanu i kupci će ga moći bolje upoznati, ali sigurno je reći da se u pogledu svoje novosti percipira na istoj razini kao i Porsche Cayenne. Pogledajte - visina Murano ostaje na razini običnog putničkog automobila, ali istovremeno izgleda kao predstavnik nepoznatog žanra automobila. Stoga ga vozači koji odaberu automobile mogu lako prihvatiti uzimajući u obzir njihovu novost (vozači ćemo ih nazvati s inovativnim zahtjevima). Općenito, Murano je možda jedan od onih strojeva koji simboliziraju nove trendove u razvoju Nissana.
Sportski novinar Endo Tetsuo: Biram Toyota Harrier!
Zašto ne odabrati Harrier ako je razvijen u velikoj mjeri uzimajući u obzir karakteristike domaćeg japanskog tržišta? Doista, zbog svog punjenja, automobil ima prilično odgovarajuće japanske uvjete na cestama istražujući kvalitete, zasićen je svim vrstama uređaja i uređaja, ima prekrasne podatke o pokretanju, dizajn, a ne vrlo visoku cijenu. Sve to zajedno čini model vrlo atraktivnim. A budući da je popularnost Harrier -a prilično visoka, može se kupiti od gotovo bilo kojeg prodavača, svaki će vam ponuditi izbor čitavog raspona modifikacija. U skladištu proizvođača uvijek se nalaze u zalihama stroja s raznim mogućnostima slikanja tijela. Jednom riječju, postoji nešto za izbor. Što se tiče Murano koji se natječe s njim, on se, kao što znate, okuplja u tvornici u prefekturi Fukuok (otok Kyusu), ali prvobitno je bio namijenjen tržištu Sjeverne Amerike. I ako je tako, tada rad ovog amerikaniziranog stroja na japanskim cestama neće biti uvijek opravdano - uzeti barem povećane dimenzije tijela. Postoje i ograničenja broja setova koji se nude za prodaju ovog stroja, tako da neće svaki kupac moći odabrati opciju automobila koji bi ga u potpunosti zadovoljio.
G. Tobe Binji: Više volim Nissan Murano!
Oba su modela u osnovi SUV -ovi urbanih performansi. Pa čak i prema van, vrlo su slični. Harrier je, kao što znate, upravo doživio potpunu modernizaciju, ali njegov je izgled ostao na mnogo načina isto, tako da mi se to čini nije baš zanimljiva činjenica našeg automobilskog života. S druge strane, Murano je prvi pokušaj Nissana da napravi automobil iz kategorije SUV -City. I zato me ovaj stroj od većeg interesa. Za ovu inovaciju dajem joj prednost.
Izmjena s 3,5-litarskim DOHC motorom u kombinaciji s 7-stupanjskim, nesretnim varijatorom CVT-a i pogonom na sve kotače izgleda posebno atraktivno. A prednja ploča kabine s velikim brojem metalnih dijelova? U skoroj budućnosti takav će dizajn biti raširen, siguran sam!
Tehnički podaci
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Sjevernoamerička skupština)
 
Duljina / širina / visina tijela
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Duljina / širina / visina salona
1990/1500 /1210 mm
 -
 
Međuosovin
2715 mm
2825 mm
 
Vožnja širina (sprijeda / straga)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Težina automobila
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6-cilindar s cilindrima u obliku slova V, DOHC
6-cilindar s cilindrima u obliku slova V, DOHC
 
Radni volumen cilindara
2994SS
3498SS
 
Maksimalna snaga
220 KS na 5800 vol./min
245 KS na 5800 vol./min
 
Maksimalni moment
31,0 kg/m pri 4400 o/min/min
34,0 kg/m pri 4400 o/min/min
 
Potrošnja goriva u načinu rada 1015
9,1 km/l ili oko 11 litara na 100 km
 -
 
Kočnice (sprijeda)
Ventiliran na disku
Ventiliran na disku
 
Kočnice (straga)
Disk
Disk
 
Veličina guma
235/55 R18
 -
 
Ožujak 2003

Izvor: togallerynet