Probna vožnja Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Drugi dolazak

Nissan Murano 3.5 V6
Cijena: Nije definirano
Kategorija: Crossovers
Istočni stav je nerazumljiv i ne razumijemo zašto su Nissan programeri vidjeli u modernoj tehnologiji i jedinstveni stil remek -djela koje su stvorili talijanska staklena karata, zajednički sa svojim novim modelom automobila. Ali na ovaj ili onaj način, i oni su ga nazvali upravo Murano.
Međutim, ovaj se automobil može nazvati novim s nekim potezom. To vrijedi samo za rusko tržište u kojem će službena prodaja Nissan Murano započeti tek krajem godine. U stvari, ovaj je automobil debitovao još 2003. godine i postigao veliki uspjeh na sjevernoameričkom tržištu. Da, i imamo Nissan Murano nije rijedak gost na cestama, kao i skuplji Infiniti FX jedan -platform. I ovdje se postavlja pitanje. Možda je naše tržište već zasićeno ovim modelom? A početak službenih zaliha Murano dvije godine nakon nastupa ne obećava Nissan dobru prodaju? Odgovor će vam, kao i uvijek, reći samo vrijeme.
Međutim, jedno se sada može prosuditi. Između Nissan Murano za Ameriku i istog modela, ali za Europu postoji prilično velika razlika. Kako bi se prilagodili zahtjevima europskog tržišta, mnoge su promjene napravljene u dizajnu automobila. Biti precizan, oko 300! Ovo je modificirani mehanički dio i bolji materijali za uređenje interijera i povećani sigurnosni pokazatelji. A ovo je sigurno plus.
Međutim, jedno se sada može prosuditi. Između Nissan Murano za Ameriku i istog modela, ali za Europu postoji prilično velika razlika. Kako bi se prilagodili zahtjevima europskog tržišta, mnoge su promjene napravljene u dizajnu automobila. Biti precizan, oko 300! Ovo je modificirani mehanički dio i bolji materijali za uređenje interijera i povećani sigurnosni pokazatelji. A ovo je sigurno plus.
 
Biram Nissan Murano za: izvanredni i stil
Ovaj se automobil povoljno razlikuje od brojnih natjecatelja s neobičnim i atraktivnim izgledom i modernom unutrašnjošću. A varijator instaliran kao mjenjač, \u200b\u200bzajedno s motorom, pruža Nissan Murano izvrsne dinamične kvalitete.
 
Ipak, izvana Nissan Murano za Europu praktički se ne razlikuje od svog sjevernoameričkog kolege. Promjene u dizajnu utjecale su samo na spoiler prednjeg odbojnika i dizajn stražnjih vrata, u kojima je mjesto pretvoreno pod ugradnju dugog i uskog registracijskog broja europskog modela. Iako radikalno mijenja nešto u dizajnu tako svijetlog i izvanrednog automobila, vjerojatno, nije vrijedno toga. Ako želite, ne želite, ali izgled ga spontano izvlači iz protoka automobila koji prolaze. Što god kažete, nezaboravan izgled.
Među mnogim predstavnicima tako brzo rastućeg segmenta segmenta Nissan Murano crossover, definitivno se razlikova. Uzmimo, na primjer, isti Lexus RX300 ili Volvo XC90. Njihov je dizajn trivijalniji, oni nalikuju stvarnim SUV -ovima smanjenim u veličini. U pojavi Nissana Muranoa nema ni najmanjeg nagovještaja o tendenciji da se iskoriste. Naprotiv, tijelo automobila više je poput bebe Nissan Micra, koja je snažno raspoređena u veličini. Velika kovrtića, široko postavljena 18-inčnih kotača, visoko područje tijela ramena. Nije automobil, već nalički široki čovjek. Ali elegantna uska, blago podignuta svjetla i stražnja svjetla daju vanjštinu brzine i nalikuju sportskim sportovima 350Z koji se nedavno pojavio na našem tržištu. I naravno, uska kromirana rešetka radijatora. Predatorska, koja podsjeća na mljevenje vijčanog mesa, ona jasno daje do znanja: prije nego što niste tako mirna obitelj dobra. Ipak, stado od 234 konja skriveno je ispod haube. Usput, samo jedna verzija Nissan Murano bit će isporučena na europsko tržište: sa šestocilindričnim benzinskim motorom u obliku u obliku slova V, radnom volumenom od 3,5 litara i prijenosom pogona na sve kotače. Na američkom tržištu postoji verzija u monotivnom dizajnu. Međutim, u uobičajenim uvjetima kretanja i europskog Nissan Murano, to je automobil s pogonom na prednje kotače. I samo ako se otkrije klizanje kotača, elektronika ulazi u posao i zatvara spojku u glavnom stupnju stražnje osovine, a okretni moment je raspoređen između osi automobila do omjera od 50:50. Istina, s klizave ceste ili skliskom cestom, možete prisilno uključiti trajni pogon. Dovoljno je samo da pritisnete gumb za zaključavanje koji se nalazi na prednjoj ploči.
Par s motorom X-Tronic CVT-a s elektroničkim kontrolama koji rade s motorom, u stvari, pruža takve kvalitete Nissan Murano kao izvrsnu dinamiku i dobru glatkoću. Usput, Nissan Murano je postao prvi crossover, na kojem su počeli instalirati varijator bez krvi. Prije toga, varijanta se može naći samo u klasi automobila u nastavku. Ipak, za prijenos okretnog momenta na 350 nm (ovo je koliko varijator Murano može probaviti) zadatak nije lak. Trebao bi postojati vrlo učinkovit sustav hlađenja od pregrijavanja mjenjača. Varijator instaliran na Nissan Murano potječe od prijenosa modela Nissan Primera. Primerov beskrajni varijator prilagođen je uzimajući u obzir povećana opterećenja, a kao rezultat, prenesena baklja trenutka povećala se za više od 100 nm.
A zapravo, zahvaljujući varijatoru, Nissan Murano ima izvrsne dinamične kvalitete u širokom frekvencijskom rasponu. I s oštrim pretjeranim i kad se preseli na planinu, vozač neće osjetiti pauze povezane s prijelazima u niže zupčanike svojstvene konvencionalnom automatskom prijenosu. Omjer prijenosa se neprestano mijenja promjenom udaljenosti između pola -legiranja varijatora, prilagođavajući se uvjetima kretanja. Kao rezultat toga, pri najmanjim pritiskom na papučici plina u bilo kojem frekvencijskom rasponu osjeća se značajna opskrba momentom. Pored toga, varijator CVT -a na Nissan Murano također je opremljen sportskim režimom. Možete ručno odabrati jedan od šest fiksnih zupčanika, pomičući selektor naprijed i natrag.
 
Vozačko sjedalo
Ergonomija mjesta vozača nije besprijekorna. Vozačko i suvozačko sjedalo nema ozbiljnu sporednu potporu, a upravljački stupac prilagodbe odlaska. To dijelom nadoknađuje veliki raspon elektroregulacija sjedala vozača i podesivi čvor papučice. Izgleda dobro i ugodno u rukama upravljača upravljača. Ali instrument štit želio bi se pretvoriti u malo više.
Središnja konzola
Sva glavna upravljačka tijela su na vidiku i prilično su dosegla. Na vrhu se nalazi veliki zaslon u boji, na kojem su prikazane sve glavne postavke funkcija automobila. Poput Nissan Primera, automobil je opremljen stražnjim kamerom koja pomaže u parkiranju. Međutim, kalibracija je bolja i, prema tome, točnost indikacija je veća.
Dorada
Salon je obrezan stilski i vrlo kvalitetan. Svi se detalji pažljivo podešavaju i ne stvaraju nepotrebne zvukove pri vožnji. Posebno je vrijedno pohvaliti kožne presvlake sjedala visoke kvalitete.
Nije loš Nissan Murano i u pogledu kontrole. Veliki međuosovinski razmak i staza pružaju automobilu dobru stabilnost tečaja i iznenađujuće beznačajne kolutove u uglovima. I neka na upravljaču ne osjeća tu osjetljivost i informativnost, kao, recimo, na BMW X5, vrlo je jednostavno voziti automobil. Iako kada prolazite strmi zavoj, automobil izbaci prednje kotače, još uvijek vam neće biti dopušteno da se mrkotate. ESP+ elektronički sustav stupa na snagu odmah i odmah ispravlja pogrešku, usporavajući osovinske kotače ili preraspodjeljujući okretni moment između njih. Svidjela mi se ovjes, umjereno tvrd i energetski intenzivan. Usput, upravo je za europsku verziju Nissan Murano preuređena suspenzija uzimajući u obzir sportsku prirodu vožnje. Konkretno, automobil je bio opremljen amortizerima novog dizajna s funkcijom suzbijanja oscilacija koje ublažavaju tresenje na malim nepravilnostima cesta.
Unutrašnjost Nissan Murano također je prošla brojne promjene. U skladu s europskim standardima sigurnosti, iz kabine su nestali oštri rubovi i izbočeni dijelovi. Općenito, dizajn interijera izgleda prilično moderno. Materijali završetka i odabrana shema boja su dobri. Jedino što zbunjuje oko je štit instrumenta i središnja konzola. S općim integritetom slike salona izgledaju nešto vanzemaljac, poput dijelova iz drugog seta dizajnera. Želim malo malo okrenuti štit uređaja, jer oni koji vole visoko slijetanje neće biti vrlo prikladni za čitanje.
Stupac upravljača, nažalost, reguliran je samo u visini. Istina, raspon prilagodbe je zaista velik. Da, i električni pogon prednjih sjedala (vozačeva vožnja ima onoliko koliko i cijela podešavanja) rasporediti jahača bilo kojeg kože i rasta. Osim toga, na europskoj verziji Nissan Murano je usluga vozača podesivi čvor pedale. Sama sjedala, obložena kožom visoke kvalitete, nalikuju udobnim širokim kućnim stolicama, ali ne pružaju opipljivu bočnu potporu.
Međutim, sve ove manje pogrešne izračuna u ergonomiji ne mogu iskoristiti glavnu prednost njegove individualnosti i originalnosti u dizajnu, kao i više od dobrih kvaliteta sankanja iz Nissan Murano. I neka ovaj automobil nije početnik na našem tržištu, sigurno se broj njegovih obožavatelja u bliskoj budućnosti neće smanjiti, već samo povećati. Pogotovo sada, kada će se ovaj automobil službeno isporučiti na naše tržište, sa svim posljedicama koje slijede, poput jamstva i održavanja prodavača. Istina, dok cijena po kojoj će se Nissan Murano ponuditi na našem tržištu sa službenim trgovcima ostaje misterija.
Automobil za test osigurao je Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Snaga motora, L.S. 234
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, od 8,9
Maksimum Brzina, km/h 200
Usp. Potrošnja goriva, l/100 km n/d
Kapacitet spremnika goriva, L 82
Opremljena masa, kg n/d
Za usporedbu:
Lexus rx300 ****
Volvo XC90 ****
 
Za elegantan izgled, bogata oprema, dobre kvalitete.
Protiv nedovoljne bočne potpore prednjih sjedala.
Sažetak je svijetli automobil koji se razlikuje od brojnih konkurenata. Ima priliku zauzeti jednu od vodećih pozicija u segmentu, pod uvjetom da je cijena adekvatna.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - automatska ocjena
 

Izvor: Što?