Probna vožnja Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
nemoguća misija
Ova dva, kao da su blizanci u različitoj odjeći tako slični. I članak, i lik i suština njihovog parketa. Čak i po cijeni, razlika je Penny. Dakle, koja je njihova razlika, doista, samo koliko je kostim ušije i dobro sjedi? Tako ćemo provjeriti. Nezadovoljno je druga sreća
Murano se na našem tržištu pojavio u studenom. I odmah se iznenadio ... po njegovoj cijeni. Ispada da je ovaj Nissan izravni konkurent Lexus-RX300. Hrabro! Ali mnogi su rax skloni razmotriti najbolji prestižni parkings svijeta. Tako uspješno u njemu je tkala udobnost i reprezentativnost, pouzdanost i ugled, praktičnost, pa čak i razumna cijena. Ima li bezobrazni pridošlica šanse u borbi protiv vlasnika tako širokog skupa sjajnih kvaliteta?
Barem jedan Trump Card Murano jednostavno uhvati oko. Dizajn pogađa, kako kažu, ispod struka. Takvi drhtavi provokatori u ogromnoj obitelji SUV -a još uvijek traže. I nema smisla položiti ovu vanjštinu u komponente. Počet ćete razlikovati osmijeh fiziognomije rešetke radijatora ili naglasiti stražnju stranu tijela obloženog od krila do krovnog nosača, a Murano propada u fragmente. Ne, ovaj Nissan treba smatrati nedjeljivim umjetničkim djelom. Pet plus za izgled!
Ostaje samo izgorjeti zbog činjenice da za vanjštinu ne iznosemo procjene previše, oni su subjektivni. Inače, Murano bi se već pružio pristojan početak. A ovo je u dvoboju s Lexusom, čija graciozna čvrstoća i estetska kompetencije ne uzrokuju pitanja! Ali riječ će o dizajnu, idemo dalje. Preciznije, sjedimo unutra.
Jednaka mlađim
To bi trebao biti unutrašnjost automobila! Besprijekorna kvaliteta izrade, veličanstveni izbor materijala za završne obrade, luksuz i praktičnost u jednoj boci su Lexus. Međutim, on nas je dugo naučio svom sjaju. Možete li zamisliti da iz Quela u Lexusu postoji radio diktafon? Ili gumbi za grijanje iz Yarisa? Ili klimatski kontrolni blok iz Avensisa? Nezamisliv. Salon Murano je sastavljen iz detalja Myrrh, Almer, primjeri ...
Jednom kad sjedite u Lexusovoj stolici, više ga nećete htjeti ostaviti tako razmišljati, povoljno i učinkovito
Na prvih pet čita se kontrastni i uspješno smješten prikaz bočnog spoja
Elegantno rješenje za gumb za podešavanje zrcala zatvoreno je urednim poklopcem
Možda jedini grijeh Lexusa u pogledu ergonomije, ACP selektor otežava pristup cigaretnoj sobi
Posljednja-apoteoza skrupuloznosti koju su regulirali reostats razina osvjetljenja vizira protiv lonara
Možda jedini originalni dio ploče s instrumentima. Ali ovaj uistinu dizajnerski dodatak razočaran je grubom plastikom. Murano ima problema s ergonomijom. Recimo, blok upravljanja odbora-računalom je prava zagonetka. Gotovo 6-inčni zaslon, koji se u američkom Murano prikazuje iz kamere stražnjeg pogleda, praktički se ne koristi u ruskoj verziji. Zašto su Japanci uklonili kameru tako prikladnu za parkiranje, a posebno relevantnu za sve vozilo? Nije jasno ... ali druga čisto američka sitnica u Nissanu ostala je nedovoljan električni pogon za električnu papučicu.
Vozačko sjedalo ima dugačak i širok jastuk, kao i cijeli set podešavanja plus memorija za dva položaja, šteta je što bočni potpora ostavlja mnogo toga za željeti
Smiješno cestovno računalo Murano. Nepoznati gumbi, minimalne korisne informacije i osrednja upotreba 5,8-inčnog zaslona
Nissanov glazbeni sustav igra vidljivo bolje nego što izgleda. To je samo ista stvar, recimo, na primjer. Dragi auto ne ukrašava takav kontinuitet
Nasvjetnica između prednjih sjedala izuzetno je prostrana ovdje vertikalno postavljena dokumenti A4 formata. Usput, boks može postati siguran, jer je zaključan ključem
Za razliku od RX300, nudeći vozaču i suvozača 8-stupanjskog grijanja sjedala, u Murano-u postoje samo dva načina grijanja. U tako važnim sitnicama Nissan gubi od Lexusa
Tek sada radi primjetno glasnije od Lexusovog servomekanizma. A stražnji prozor ne pada u potpunosti. Nema pozadinskog osvjetljenja u vizirima protiv lina, za razliku od Lexusa. Volan je reguliran samo pod kutom nagiba, pa čak i ručno ... popis se može nastaviti.
Cijeli set
Očito je da su inženjeri koji su razvili unutrašnjost Muranoa uzeli primjer od Lexusa. Prostori na kauču jednako su: nekoliko visokih, devedeset, odraslih će biti savršeno uređeno ovdje. Recimo hvala oprezno napravljene udubljenja na krovu. Postoji mjesto za treće, osim ako ga nije uvrijedio kauč formiran za dvoje.
Vozačka stolica nije postavila pitanja gospodina set prilagodbi, dugih jastuka i ... skliska kože presvlake. Ali ovo je sitnica, ali općenito savršeno. Iako se, po želji, možemo sjetiti da je u učionici srednjih sveobuhvatnih modela dugo postojao modeli sa 7 sjedala.
Iste neobične i vrlo bučne električne papučice Muranoa
RX300 kauč odgovara Minivanovsky ovdje nije samo promjenjivi kut nagiba leđa, već i uzdužno podešavanje
Lexus je pretvoren u koncertnu dvoranu. Zvučni procesor i akustika Mark Levinson prepoznat će priznati autoritet u svijetu kućnog zvuka, pobrinut će se za to
U naslonu za ruku od sofe Lexus, dva držača za čaše i skrivena kutija za rukavice
Jedino je napomenuti da Nissan ima značajno čak 10 cm više od ulaznih vrata. To će biti posebno relevantno u hladnoj sezoni kako bi se povoljno popeo unutra u vanjskoj odjeći.
Sve veličine date su u centimetrima. * Udaljenost od jastuka sjedala do stropa
Ni više ni manje
I opet ista priča. Možda mislite da su crteži prtljažnika RX300 pali u ruke Nissanovih stručnjaka. Je li to šala, svezak se podudara s točno 440 litara. A kontrolno opterećenje samo je potvrdilo jednakost. Oboje imaju dva velika kofera na razini police. Dodaju se još dva prosjeka duž gornjeg ruba kauča. Rezultat je normalan, ali nije izvanredan. Da ne spominjem veliku visinu utovara.
Visina opterećenja možda je sjajna za oboje, osim toga, Murano je već uočljiv po donjem rubu otvora prtljage
I opet, jednakost na brodu, japanski SUV -ovi uzimaju isti broj kofera
Na ovoj je slici jasno vidljivo: čak i kod presavijenih sofe, sličnost Nissana i Lexusa, kako kažu, na licu
U prtljažniku Murano osiguravaju se udobne sklopive ručke na stražnjoj strani sofe
Električni pogon petog vrata RX300 aktivira se po vašoj želji tipkom za paljenje, iz kabine ili samo pritiskom na gumb na kraju vrata
Dinamika senzacija
Razlika u moći je 30 litara. S. Sasvim je uočljivo. Na papiru daje 9,5 protiv 9 s ... Ne u korist Nissana u ubrzanju do sto. Ali u ovom slučaju morate vjerovati da ne toliko brojeve koliko senzacije. Motor Murano Murano radi u tandemu s nedostupnim varijatorom. Osobitost takvog prijenosa je da motor gotovo stalno radi optimalnom brzinom. Zato je Nissanova reakcija na opskrbu plinom mnogo živahna. To je to, a ne suvišni konji vas pokreću da idete aktivniji nego inače.
Pod Nissanom kapuljačom skriven je blago deformirani V6, koji nam je poznat u odjeljku 350Z. Lexusov motor nema takvu slavnu biografiju, on je samo po sebi dobar
RX300 nije tako vidljivo sporiji, već temeljitiji ili nešto slično. Štoviše, 5-stupanjski automatski mjenjač skriva osjećaj dinamike. Ali sve je u redu s obrnutim ubrzanjima. U situacijama u cijelosti, u uvjetima Zimske ceste, kočnice su ostavile samo ugodne dojmove.
Bez nepotrebnih otkrića RX300 se nikada nije smatrao sportom u rukovanju. A njegov je upravljač pomalo prazan, a ovjes, koji nije sklon žrtvovanju udobnosti radi samopouzdanih okreta. Kao rezultat toga, potpuno pouzdana priroda kontroliranja, potvrđena otpuštenim ESP -om. Ne razumijete, nema pritužbi na Raksu. Postoji li vertikalna nakupljanja tijela od 180 km/h je li katastrofa?
No, činilo se da Murano prolazi mnogo uzbudljiviji. Doista, upravljač je mnogo spremniji dijeliti informacije s vozačem, pa se zauzvrat osjećate malo samouvjerenije. Malo zato što se Nissan pokazao kao rocker u uglovima. Poprečni valjci iznenadili su malo bolje od Lexusa. A samo ESP prekinuti omogućava vam da odnesete dušu na valjanom snježnom stazi Murano je očigledno za upravljač i plin.
Nema avanture
Snabljivost za SUV -ove je deseta. Arsenal svih vozila za oba su za oba minimalna. Osim ako Lexus s pneumatskom ovjesom ne može povećati klirens, a Nissan ima blokiranje središnjeg diferencijala u prijenosu. Ali mali odlomci privjesaka i gume za autoceste, odmah začepljeni prljavštinom, u svakom slučaju, trebali bi vas izbaciti iz vrsta izvan čvrstog premaza. Čak i ako imate sreće, a automobil se ne zaglavi, riskirate da nešto ne bi suvišno suvišno. Uostalom, geometrijska propusnost RX300 i Murano nije par prada ili pasa. I u tom slučaju će se rastrgani prigušivač morati promijeniti na vaš trošak. To se ne smatra jamstvenim slučajem.
Dragi samovari sustava za oslobađanje nisu suvišni podsjećajući na vruće glave da SUV -ovi nisu puni -prepuna sve voze
Bolje ne može Božansko tihi rad Lexus Six odavno je postao dama na jeziku. Nema gore i glatkoća tečaja ovdje je najprikladnija epiteta veličanstvena. Štoviše, nije važno o kakvoj raxu govorimo, s upalama pluća ili ovjesom na stalcima Mceferson Comfort -a, ni u kojem slučaju neće izgledati malo.
Motor Murano zvuči glasnije. Ali s obzirom na agresivno raspoloženje Nissana, vi opažite bariton od 3,5-litarske šest ne s dosadnom bukom, već s potpuno prikladnom pratnjom. Zanimljivo je da je udobnost ovjesa također iznenadila ugodnije. Američka verzija, sjećam se, činila se težim. Iako tajna neočekivane mekoće može leži u zimskim gumama.
Izvrsni izgledi
I Murano i RX300 zaobišli su testove sudara EuroNCAP -a. Ali stručnjaci Instituta za osiguranje cestovnog osiguranja (IIHS), koji su proveli svoje testove, uvjereni su: i Nissan i Lexus zaslužuju maksimalnu procjenu za frontalni sukob.
Drugo američko udruženje, USNCAP, napisalo je pet za sporedni udarac. Istina, u isto vrijeme, Murano je primijetio jednu zvijezdu za frontalni sukob, ali vratio je svoju vrlo dobru ocjenu revolucije u sve -višeratno vozilo. Lexus nije prošao ovaj test. Opet, s obzirom na veličanstvenu opremu pomoću sigurnosti, izvrsna procjena nije u dvojbi.
Jastuk sigurnosti koji štiti koljena i kukove vozača od kontakta s upravljačkim stupcem još je jedan plus Lexusa u usporedbi s Nissanom. Na Murano se u principu ne može dobiti takav zračni jastuk
Ne možete dodati Murano je jeftiniji od Lexusa za 80 dolara. Da, i prema razini opremanja Nissana, čini se da je ispred jedine konfiguracije SE električni električni pogon za električnu papučicu, koji Rex nema u principu, a električni lulla će morati dodatno platiti za njega . Ali na tome započinju prednosti Nissana kraja i minusa.
Zašto, na primjer, u ruskoj verziji Muranoa nije predviđen za senzore za parkiranje? S obzirom na zaboravljenu kameru za stražnji pogled, debeli stražnji nosači i velika ograničenja glave, ova opcija za japanski zgodni čovjek jednostavno je potrebna. Nissan također ne može biti opremljen takvim gospodarskim komadima kao električnim pogonom petog vrata, rotacijskim prednjim svjetlima i zračnim ovjesom, koji mogu pasti kako bi se olakšala sadnja. Zbog toga se Muranov paket ne može nazvati optimalnim. Za takvu cijenu, kupci imaju pravo očekivati \u200b\u200bviše egzotičnije od električnog pogona za pedalu.
Popis LEXUS -a započinje 56.900 USD za izvršenje R1. I već se ovaj paket može nazvati optimalnim. Postoji sve, uključujući kožu, klimatske, električne pogone, grijanje, senzor kiše, glazbu s CD -mjenjačem i još mnogo toga. Ipak, kupci preferiraju R2 za 63.100 dolara, preplatite vas u ovom slučaju za rotacijske farove, zračni ovjes i senzore za parkiranje. Najviša opcija Icebega R3 (66.100 USD) s ljubiteljem električne energije i glazbenim sustavom Mark Levinson. Ali ovo je već suvišno.
Odlučili smo:
Lako je razumjeti zašto je Murano (prosječna ocjena 4,1) tako brzo stekao popularnost u Sjedinjenim Državama. Zapanjujuće svijetlo u izgledu, ovaj SUV ne razočara detaljnim poznanstvom. Prostrani interijer, prilično prostran trup, prekrasan motor, savršeno koegzistira s varijantama zalutale. Zašto ne portret bestselera? Ali ne zaboravite u državama Murano, primjetno jeftinije od Lexusa. U Rusiji se ti automobili prodaju po gotovo jednoj cijeni. I u izravnoj usporedbi, Murano je inferiorniji od konkurenta.
Rax (, prosječna ocjena je 4,4) čvrsta, skuplja, temeljito izrađena i luksuznija u gotovo svim detaljima. Napokon, Lexus je prestižan od Nissana. Stoga se cijena potonjeg čini još neadekvatnijom. U 60 tisuća, beskonačno-fx perter prestižne marke Nissanovog carstva. Sam Murano, kako biste imali priliku u borbi protiv Lexusa, morate pojeftirati 800010.000 dolara. Inače će ovaj svijetli automobil ostati skupa igračka za bogate obožavatelje dizajna.
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
