Ispitna vožnja Nissan Maxima 2000 - 2004 limuzina

Nissan Maxima (2000-2003)

Ako tražite automobil poslovne klase u maksimalnoj konfiguraciji za minimalni novac, onda je to upravo ono što trebate.
Kada se postavi pitanje kupnje rabljenog Nissan Maxima, najnovija verzija s tvorničkim kodom SA33, pokrenuta na tržište početkom 2000. godine, može se smatrati idealnom opcijom. Može se naći za 15-20 tisuća dolara, ako imate veliku sreću: sekundarno tržište za ovaj model zapravo nije formirano. Novi Maxima još uvijek nije imao vremena podvrgnuti prvim vlasnicima, pa je, u kategoriji rabljene, ona rijetkost. Mnogo stvarnije (i puno jeftinije-10-13 dolara) Prethodna verzija pod kodnim imenom A32, koja je za Europu napravljena u 1994-2000. Razlika potrošača između njih može se pojednostaviti na sljedeći način: Nova u standardnoj konfiguraciji stara je maksimalno. Ne, naravno, postoji puno tehničkih razlika (na primjer, u tijelima), ali u radu i popravku verzije su vrlo blizu.
Klasa operatera. Automobil u cjelini je pouzdan, a nova verzija uzima u obzir mnoge stvari koje su propuštene u staroj. Glavni neprijatelji maksima su loše ruke eksploatatora. Bolje je ako je prethodni vlasnik privatni trgovac, još bolje - ako je privatni trgovac stariji od 40. To je, u pravilu, kolebanje i njeguje svoj automobil. Ali ako je automobil iz korporativne flote (model je vrlo popularan kao automobil u različitim organizacijama), onda je sve vrlo sklizak. Nije uobičajeno brinuti se o dobrom državnom vlasništvu. Iza strojara 2-4 vozača plus još nekoliko zaposlenika korporacije imaju punomoć. Otuda - nemilosrdno iskorištavanje, ludi trke i nedostatak osobne odgovornosti. Istina, KAR Company se opslužuje na ovlaštenoj usluzi, ali kad sam to primijetio inženjeru takve usluge, napeo se: Njihovo je stanje podržano ubrizgavanjem novca od strane kanti. Vrijedno je zapamtiti.
Triune zadatak. Poznate su tipične čireve maksima. Počnimo s motorom. Na 120--200 tisuća km trčanja, možda će biti potrebno zamijeniti mehanizam vremena lanca. Postoje 3 lanca: 2 mala između bedema i velikih uobičajenih. Ako se zatezač lanca smrzava, počinje se družiti, a nakon pokretanja motora čuje se česti kucanje, što nakon deset sekundi, dok se ulje pumpa, prestaje. Bolje je promijeniti sva tri lanca i tri zatezača odjednom. Iron košta 600 dolara, a zamjenski rad je 330 dolara.
Događa se da pumpa teče - antifriz u pravilu prolazi kroz rupu za odvodnju, motor je bučan. Pumpa se mora hitno promijeniti, iako je teška - ona je ispod prednjeg poklopca motora, gotovo unutar lančanog mehanizma. Sama pumpa košta 140 dolara (s brtvama) i zamjena - 240 USD. Rad se procjenjuje upravo zbog tvrdoće cijelog čvora.
Uz dugu eksploataciju, negdje bliže četvrtoj godini, 1-2 zavojnice paljenja iz raspoloživih šest mogu propasti-motor motora i, naravno, ne povlači. Ta će zabrinutost koštati 103 dolara za željezo i 10 dolara - za zamjenu.
Maxima glavobolja - svjećice. Postrojenje redovito stavlja Platinum NGK, prema propisima, oni bi trebali služiti 60--90 tisuća km, ali 20-30 tisuća km zapravo hoda zbog aditiva mangana u naš benzin. Prilikom zamjene bolje je staviti obične-oni su 5 puta jeftiniji (4 USD prema 20 USD po komadu), a oni služe onoliko (20-30 tisuća km). Zamjenski rad košta 15 dolara.
Nakon 60 tisuća km trčanja, toplo se preporučuje ispiranje sustava ubrizgavanja. Možete očistiti novim ultrazvukom (oko 90 USD), ali teško je - potrebno je ukloniti mlaznice, osim toga, ne možete provjeriti njihovu izvedbu. Bolje s tekućinom. Za sve - 75 USD.
Problem tri litre. Nakon tri godine rada, preporučljivo je provjeriti generator - događa se da se prestaje nabiti na bateriju ili se pojavljuje u ležajevima. Prije toga, novi generator koštao je 1100 dolara, ali sada nema potrebe trošiti takav novac - sada Nissan skuplja pokvarene generatore i vraća ga. Ovo je normalno korištenje i ne trebate se toga bojati. Postoji obnovljeni generator 374 dolara, a zamjenski rad 36 dolara. Na putu, međutim, primjećujemo da prosječni trošak pregrade generatora u Moskvi iznosi 150-170 USD.
Prijenos je općenito pouzdan. Čak i u mitraljezima, kvarovi su rijetki. Događa se da nakon 200 tisuća km trčanja, senzor za odabir položaja ne uspijeva - jedinica za upravljanje motorom ne vidi ovaj položaj, a motor se neće pokrenuti, jer se može napraviti samo na jasno vidljivom P ili n. Imat ćete Davati 30 USD za senzor, za zamjenu - za zamjenu - za zamjenu - za zamjenu - za zamjenu - za zamjenu - 21 USD.
U 3-litarskom maksimu s mehanikom nakon 100-150 tisuća km kilometraže, u diferencijalnim ležajevima može se pojaviti povratna reakcija. Znakovi: tutnjava kutija, procurite brtve jednog ili oba pogona. Pravovremeni popravak (zamjena 6 ležajeva) koštat će 700 dolara. Prevremeni, u najtežem slučaju - na 1700 dolara. Osjeti razliku. Imajte na umu da 2-litreni strojevi nisu imali takve probleme.
   
Došlo je do problema - ne znate gdje. Problem maksimalnog tihog bloka donje ručice prednjeg ovjesa. Nakon 60 - -100 tisuća km trčanja, vanjski rukav piling iz gumenog punjenja. A isporuka se sastavlja samo s polugom. Za zamjenu košta 170 USD plus 48 USD.
Vrlo je teško ubiti vrhove upravljačkih šipki (tu teflonskih čahura), ali ti se detalji još uvijek pokvare. A oni imaju 89 dolara za željezo, 21 USD za zamjenu, 30 dolara za podešavanje kolapsa. Sami upravljački šipke, to se događa, počinju se igrati nakon 60--100 tisuća km. Izračunavanje: 63 USD, 21 USD zamjena, kolaps od 30 USD.
Događa se da nakon 120--180 tisuća km stalak za upravljanje ne uspijeva. Sama Reika košta 885 USD plus 110 USD, plus 30 dolara, plus ulje od 15 USD-Dexron II.
Maksimalnu prethodnu verziju karakterizira brzo trošenje kočnih jastučića (10-20 tisuća km) i diskova (30-50 tisuća km). Zamjena i plus čišćenje i potonuće čeljusti porast će na 300 dolara (željezo i rad) za prednje kočnice i 250 dolara za stražnju stranu. Pa, ako morate promijeniti stražnje čeljusti (obično nakon 100-120 tisuća km), to će rezultirati s 540 USD za svaki (postoji precizno uklapanje). Međutim, ako nadgledate stroj, tada možete izvršiti samo zamjenu gume za prašinu - 100 USD s 2 čeljusti.
Zemlja Sovjeta. Vrijedni savjet: Ne stavljajte ništa pod prednja sjedala. Uz sve vrste strugača, lako možete ozlijediti konektore bočnih Eirbega koji se nalaze tamo-rasvjetljava se signal koji ne radi u sustavu. Dijagnostika, iskrivljujući priključak i uklanjanje pogreške u računalu su 15 USD. Slučaj je vrlo čest.
Na kraju, napomenut ću da se ne trebate bojati imenovanih brojeva - ako ste automobil uzeli iz dobrih ruku i tretirali ga sami kao rodom, onda ćete s većinom gadnih stvari najvjerojatnije ne susret. Uz razumno i redovito održavanje troškova popravka, možete ispuniti 500-600 dolara godišnje za automobil E-klase, to su pravi novci. Prema tvrtki, statistika, nažalost, drugi je 1,5-2 tisuća godišnje). Glavna stvar je zapamtiti medicinski princip: spriječiti bolest je jeftinije od liječenja.
Tekst Sergej Sorokin, fotografija Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Duljina/širina/visina (mm) -4920/1780/1440
Radni volumen (kubični metar CM) 1995 2988
Snaga (L.S.) 140 200
Opremljena masa (kg) 1400 1450
Maksimalna brzina (krzno/auth., KM/H) 201/181 230/210
Ubrzanje do 100 km/h (krzno/auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Potrošnja goriva, srednji (krzno ./auth., L/100 km) 10.6/11.5 10.0/11.7
Cijena u Moskvi (izdanje 2000) od 21,5 tisuća dolara.
Trošak dodatne opreme
 
Gumeni prostirka u prtljažniku 40-200 dolara
Dječje sjedalo Nissan 100-250 USD
Grijanje stražnjih sjedala udvostručuje se 260 dolara
Besplatni sustav za mobilni telefon 90-120 dolara
Instalacijski komplet za LCD TV 180-240 USD
Fakultet (s instalacijom) 300 USD
Trošak neke usluge rade s detaljima i potrošnim materijalima
To (svakih 10 tisuća, neobična kilometraža) 100 USD
To (svakih 10 tisuća, čak i kilometraža) 200 dolara
Zatim 60 tisuća km $ 500-550
Ulje u motoru 78 dolara
Zamjena prednjih kočnica od 100 USD
Zamjena stražnjih kočnica 90 dolara
Zamjena svjećica 125 dolara
Zamjena zračnog filtra 26 dolara
Zamjena filtra goriva 38 dolara
Zamjena pojaseva opreme za pričvršćivanje 41 USD
Zamjena amortizera prednjeg udara 150 dolara
Zamjena podrške lopte 98 dolara

 

Izvor: "Autopilot"