Test Drive Nissan Maxima od 2009. godine
Pristupačne poslovne klase
Nissan Maxima u smislu upravitelja flote
Glavno stanište Nissana Maxima u Moskvi - Parking u blizini uredskih centara. I često one u kojima žive vladine organizacije. Za njih je ovaj automobil atraktivan u mnogim parametrima - pristupačne cijene, reprezentativni izgled, japanska pouzdanost, umjereni računi od usluge. Osim toga, automobil je koristan ne samo sa stajališta štednje. Može se reći - to je višenamjensko vozilo: a upravljanje ili vrhunsko upravljanje tvrtkom ne smije se slati na poslovni ručak, te da se upoznaju s gostima u zračnoj luci - u pravu. Općenito, pronalaženje upravitelja flote. Dvije godine na skladištu
Ne reći da Nissan Maxima zadiše svoj stil - to je jednostavno pristojan predstavnik japanskog školskog dizajna u dobi od četiri godine. Štoviše, prema predstavnicima tvrtke, zamjena ovog modela na ruskom tržištu neće biti najmanje dvije godine. Međutim, Maxima izgleda prilično pristojno u metropolitanskom prijevozu. Gotovo pet metara automobil djeluje pod jednakim uvjetima s glavnim konkurentima, a to je prvenstveno Toyota Camry. I ako osim toniranih naočala i kupiti broj više
Nema posebnog smisla opisati vanjštinu - nema automobila na cesti, ali salon je dostojan posebne priče. Vrlo je prostrano, već u osnovnoj verziji kože (ne vjerujem neke trgovce, prema neznanju tvrdeći da je to umjetni materijal) i umeće koji oponašaju orahe furnira. Izgleda prilično ugledno. Za praktičnost slijetanja, nema pritužbi ne mogu imati vozača, ni stražnji putnici koji su dali vrlo veliki prostor u zoni koljena i laktovima. Je li to prednji putnik (ili eventualno čuvar), ako je visok, žalite na nisku rubu ploče. Međutim, Bodigard ima takav posao da mu se kontraindicira opušteno.
Prilično je prirodno za takav veliki stroj za poslovne klase koji namještajući sjedala, ogledala, otvor na krovu ima električne pogone. Plus, dobar radio traka rekorder, na ploči računala (na njemu, upravitelj flote može biti točan za peni za izračunavanje troškova automobila, jer daje ogromnu količinu informacija o pokretima, vrijeme na putu, gorivo, gorivo potrošnja, itd.). Maxima ima nekoliko važnih prednosti s gledišta prijevoza putnika - otvaranje gotovo 90 stupnjeva s stražnjim vratima i deblom od 520 litara. Sa stajališta provođenja kvalitete, automobil neće isporučiti vozača nevolje. On će biti pouzdano i ugodno donijeti putnike od točke a do točke B. Jedina stvar koja se može savjetovati da buduće vlasnike maksimume za postizanje još više razine udobnosti (ako automobil koristi vodič ili namijenjen je sastancima i žice važnih gostiju) - troši oko 800 dolara na vibracijama i izolaciji buke u prtljažnik i lukovima na kotačima, kao i od 380 dolara do 760 dolara do sustava parkiranja senzora, koji nije uključen u osnovnu konfiguraciju auto, ali to neće biti previše.
Uistinu se oduševljava 200-jaka V6 od 3,0 litara - to je u mogućnosti pružiti veliki limuzinski eksplozivan ubrzanje gotovo bilo kojim brzinom. Motor je agregiran s automatskim mjenjačem, koji ne pate zamišljeno, a također ima sportske i zimske načine. Prvi čini motor iskreno spin do 7000 o / min i mijenja brzinu sportskog Chlestka. Drugi je dodir na trećem stupnju prijenosa, izbjegavajući klizanje. Sve se događa tako glatko, kao što možete učiniti samo da treniraju vlakove na daljinu napuštajući Pernu druge stanice.
Trijezan izračun
Auto suspenzija je vrlo jednostavna. Front Set MacPherson regali, stražnji snop. Možda ne i najpogrešnije odluke, ali vrlo pouzdan i, što je najvažnije, jeftin u popravku. Na primjer, razgovarali smo o novcu, koji će morati potrošiti na Nissan, najprije ima smisla govoriti o cijeni automobila. Osnovna verzija s dvotretrom V6 snage 140 sila i ručni prijenos će biti jeftiniji na 28.900 dolara. Ista izmjena, ali u bogatoj konfiguraciji s kožom i električnim pogonima, zahtijevat će dodatnih $ 2000. Isti iznos je opcionalni stroj. Za one koji su posjetili naš maxima 3.0 test, pitaju 38.495 dolara. Kao što je Nissan Motor Rus rekao u Nissan Motor Rus Shopping House, popusti su osigurani. Što se točno ovo pitanje rješava u svakom slučaju odvojeno. Međutim, planovi tvrtke za blisku budućnost postoji zaključak na tržištu konkurentnih korporativnih prodajnih i usluga sheme. Budući da smo spomenuli glavni konkurent - Toyota Camry, ima smisla nastaviti usporedbu s ovim modelom. Dakle, Camry u sličnoj konfiguraciji i s tri litre V6 od 186 sila će koštati najmanje 39.400 dolara.
Što se tiče troškova vlasništva nad Nissanom, to je također niže. Ako nastavite od prosječne godišnje kilometraže korporativnog stroja na 50.000 km, Maxima će biti jeftinija od Camry za 706 dolara. Ta se brojka pokazala zbog najjačih tada (svakih 15.000 km u odnosu na 10.000 km) i atraktivnosti njihove vrijednosti. Na primjer, trostruki posjet Nissan uslugu tijekom prve godine koštat će 654 dolara, a šest utrka po stotinu Toyota (prvo na 1000 km - besplatno) - na $ 1360. Usput, cijena Norbohas varira vrlo vidljivo: 30-55 dolara za Nissan protiv rasprostranjenih $ 50 - za Toyotu.
Sergej ilyinsky
