Ispitna vožnja Nissan Maxima 2000 - 2004 limuzina

Nissan Maxima Qx

$10 000
Priroda i svojstva ovog modela savršeno su izražena u njegovom imenu. Maksimalna udobnost i pouzdanost, ali i maksimalna cijena. Sve je to Nissan Maxima QX.
 
Druga generacija Nissan Maxima ugledala je svjetlost u jesen 1994. godine, a od 1995. godine započela je njegova prodaja u Rusiji. Izbor motora na ruskom sekundarnom tržištu najčešće je ograničen par benzinskih šestocilindričnih motora: 2-litarski s VQ 20DE indeksom i 3-litarskim VQ 30DE. Oni mogu biti opremljeni mehaničkim ili automatskim mjenjačem. Na ruskom sekundarnom tržištu Maxima se najčešće nalazi u europskim performansama, a među njima je mnogo automobila koji su u Rusiji kupljeni putem službenih dilera. Njihova tehnička biografija obično je transparentna jer većina automobila ima knjige s uslugama. Međutim, nedavno su se na tržištu pojavili automobili iz Europe. Opremljeni su uglavnom 2-litrenim motorima, jer su 3-litarski, nažalost, skupo na današnjim carinskim cijenama. Prema desetim i jedanaestim znakovima VIN koda, možete saznati tržište za koje je automobil proizveden. UO pisma znače da je automobil europski, ali ako je otkriveno slovo -kombiniranje ZO -a, imajte na umu da imate opciju koja je najvjerojatnije napravljena za UAE ili Kuvajt. Jamstva prodavača u japanskom podrijetlu potvrdit će prisutnost na početku VIN znakova JN1.
KIMONO.
Moderne tehnologije popravljanja omogućuju vam da sakrijete tragove vrlo ozbiljne štete, a ponekad čak i najkompetentniji brisač neće moći utvrditi je li automobil popravljen ili ne. Neizravne informacije mogu se dobiti oznakom naočala, ali ne i činjenice da se čaša mijenjala zbog nesreće i nije bila jednostavno slomljena. Možete, naravno, kopati ispod prostirki u kabini i prtljažnika, pogledati oko kože ... i ako su bočni zidovi popravljeni? Ili prednji dio tijela?
Najbolje je poslati automobil u profesionalnu dijagnostiku tijela. Često je posljedica kirurške intervencije nedostatak ispravnog kuta kolapsa kotača. Njegovi su parametri instalirani u tvornici i ne mogu se prilagoditi. Ako nešto nije u redu, tada se pruža glavobolja do kraja života zajedno s ovim automobilom.
UNUTRAŠNJI SVIJET. Hladni motor dužan je započeti u roku od 0,5 sekundi. Naravno, kada motor radi na nadzornoj ploči, ništa ne bi trebalo treptati ili sjaj, osim možda upravljačke svjetiljke ručne kočnice. Međutim, takvo uzorno ponašanje trebalo bi biti skeptično, budući da postoje česti slučajevi kada se umjesto skupog SRS sustava u stroju instalira poseban mikrocircuit-simraktor sigurnosnog jastuka.
Europska maksima qx opremljena je vrlo bogato. Provjeravajući rad svih vrsta električnih opcija u kabini, najasljedni smo zbunjeni uslugom električnih pogona podešavanja sjedala i njihovog grijanja. Samo grijanje koje ne radi, zahtijevat će značajan, nekoliko stotina dolara, iznos za obnovu.
Obraćamo pažnju na papučicu kvačila, što je posebno istinito na automobilima s 3-litarskim motorima. Ako je ona primjetno puzala, onda s konačnim proračunom razmislite o 350 dolara kako biste zamijenili cijeli komplet.
Dodajemo plin i slušamo na što će ispuh odgovoriti. Prekomjerni decibeli - nagovještaj hitne zamjene sustava. To će koštati pedeset dolara za rad, ne računajući detalje: prijem cijevi je 700 dolara, rezonator je 200 dolara, prigušivač je 260 dolara, a katalizator 735 dolara.
Zagrijati se.
Dakle, motor djeluje. Pogledajmo tahometar. Način grijanja traje 1-2 minute. i odgovara 1500 --2000 oko/min., tada je strelica potrebna da padne na 750--800 o/min. Pritisnite i otpustite papučicu gasa. U djeliću sekunde, revolucije trebaju biti zabilježene na 1100, a zatim pad. Motor nema pravo trčati u praznom hodu. Ako su konvulzije prisutne, imajte na umu da će se najnapadniji razlog za to - svjećica - iz vašeg proračuna odbiti najmanje 120 dolara po setu originalnog platina, s instalacijskim radom. Preostali mogući problemi motora koštat će mnogo više. Nemoguće ih je identificirati na uho ili vizualno, a ako imate sumnje, potrošite 40 dolara na punu dijagnostiku motora - uštedite više reda veličine.
Zvižduk i buka koji prate rad motora najvjerojatnije dolaze iz zateznog valjka pogonskog pojasa generatora, klima uređaja i upravljačke hidrauličke pumpe za servo upravljač (video je 47 USD, rad je 20 USD). Ali sama će zvuk i zavijanje gur pumpe koštati puno više - 530 dolara s radom. Pometnici hidrauličkih kompenzatora trebali bi vas potaknuti na ozbiljne pregovore za popuste: Jedenje, kao što znate, nema smisla promijeniti ih, a skup od 24 komada s radom koštat će 1300 dolara, gdje ćete dati samo 400 dolara za samo 400 dolara raditi.
U procesu probne vožnje nemojte biti previše lijeni nekoliko puta oštro pritisnite na plin u pokretu. Karakteristično zvonjenje klipnih prstiju izvijestit će o smrti senzora detonacije, koji, kao što pokazuje praksa, ne živi duže od 4-5 godina. Cijena mu je mala, samo 20 dolara, ali zamjenski rad je gotovo dvostruko skuplji. Osjećaj utjecaja u vrijeme uključivanja načina D i izražene promišljenosti prilikom prebacivanja zupčanika u pokretu automobilom automatskim mjenjačem može se smatrati alarmantnim simptomom. Dolazeći troškovi ne mogu, ali impresionirati-4600 USD za novi okvir plus 200 dolara za povlačenje, skinite ga. A dijagnoza automatskog prijenosa košta samo 17 dolara.
Maxima - Stroj je težak, snažan, a troškovi ovjesa istroše se dovoljno brzo čak i urednim radom. Prema udarcima i drugim zvukovima s dna, gotovo je nemoguće razumjeti njihovo raspoloženje, a zvučna izolacija modela je na visini. Cijena različitih elemenata kreće se od 15 do 55 dolara, troškovi rada nalaze se u istim granicama. Ali u kompleksu mogu napraviti vrlo primjetnu količinu. Stoga, ako ste, kada ste ispitivali, primijetili neke neobičnosti ili čuli vanjske zvukove iz ovjesa, preporučujemo kontaktiranje Tehničkog centra za dijagnozu. Samo 19 dolara pomoći će uštedjeti deset puta više.
Borbeni ožiljci.
Zaključno, pogledajmo haubu. Ispred hladnjaka za hlađenje motora nalazi se radijator za ulje sličan zavojnici. Od soli na našim cestama, cijev se brzo uključuje i počinje njuškati, a ne možete bez zamjene. Želja prodavača da uštedi na sitnicama ponekad se očituje u postavljanju stranih potrošnih materijala na stroju i punjenju jeftine nafte. Usput, prisutnost zaštite motornog odjeljka može se smatrati razlogom ozbiljne dijagnoze motorika - Nissan ne proizvodi i ne preporučuje instaliranje takvih proizvoda na svoje automobile. Naši savjetnici vjeruju da krše toplinsku ravnotežu motora i dovode do problema. Kao i ne-originalni filtri, posebno zrak, zbog kojih, na primjer, Aeromassmeter može propasti. A ovo je vrlo skup uređaj.
Na kraju bi bilo lijepo provjeriti kočnice. Na sva četiri kotača oni su disk, a čeljusti se obično moraju zakiseliti. Popravak i zamjena rezultirat će ne stotinu dolara.
Može se činiti čudnim da je rabljeni petogodišnji japanski automobil po cijeni nadmašio mnoge ugledne europske jednodnevne. Ali, kako je rekao jedan od naših savjetnika, u njima se praktički ništa ne slapa. A većina vlasnika i vojnika je u solidarnosti s njim. Do neke mjere, pouzdanost maksima nadoknađuje prilično visoke troškove održavanja rezervnih dijelova u usporedbi s Europljanima. Maxima ima još jednu važnu prednost - nisku kriminalnu privlačnost u usporedbi s europskim analozima. Ali prije izrade dokumenata, savjetujemo vam da provjerite carinske povijesti: automobili s 3-litrenim motorima često su uvozi i registrirani čak i u tim godinama zaobilazeći carine.
 
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Zahvaljujemo tehničkim centrima AutoImport, (095) 118-3410, i RTDS-Service, (095) 332-2523, na tehničkim savjetovanju.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (krzno/auth.) 3.0 V6
Radni volumen (kubični metar CM) 1995 2988
Snaga (L.S.) 140 193
Maksimalna brzina (km/h) 201/181 230/210
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.3/14.1 8.3/9.6
Potrošnja goriva (l na 100 km)
grad 10.9/12.1 12.1/12.6
autocesta 7.2/9.2 7.4/7.1
Cijene za AM Nissan Maxima QX u Moskvi (za travanj 2002)
1995. 9,3-11,3 tisuća.
1996. 8,9-11,3 tisuća.
1997. 10,3-15,6 tisuća.
1998. $ 13,5-16,5 tisuća
1999. $ 14,5-19,5 tisuće
Cijene potrošnje i neke rezervne dijelove (zastupnici)
Filter za ulje 7,5 USD
Zračni filter 14,5 USD
Filter za gorivo 14 USD
Svjećice (k-t) $ 87
Brake jastučići, Per./ass. 63/50 USD
Kočni diskovi, Per./ass. 75/70 USD
Ručica prednjeg ovjesa $ 170
Savjet za upravljanje 7 dolara
Odjel od 910 dolara
Hydracks (PCS.) $ 38
Apsorbers stražnjeg udara 110 dolara
Prednji stalak 270 dolara
Podržavajući ležajevi stalka 25 dolara
Čeljusti, Per./ass. 600/480 USD
Stabilizator stajališta 22 dolara
 

Izvor: "Autopilot"