Test Drive Nissan Juke od 2010. SUV

Test Drive Nissan Juke: Jook u mravinu

Ne tako davno, prvi Nissan Juke R otišao je s transportera, a njegova manje ekstremna verzija Juke Nismo osvijetljena u virtualnom svijetu. Kolesa.ru Portal ne gradi iluzije o interesu Rusa za utrke crossovers, ali siguran sam da će ljubavnici morati okusiti i top verzija uobičajene Juke će morati kušati. I zato ...


U samo deset minuta provedenih u prometnoj gužvi, brojao sam sedam suprotstavljenih Nissana Juke. Dobra gustoća za mali, ali ne i jeftini crossover, koji se pojavio od trgovca prije nešto više od godinu dana.

Nije potrebno gledati na statistiku prodaje ili posjedovati prirodno promatranje kako bi primijetila da bučice na našim cestama postaju sve više i više. Ali što je tajna takve injepcijske? Što je tako privlačenje kupaca ovo naizgled maleni, bliski, daleko od praktičnosti i skupog automobila? Je li sve to samo u izvornom izgledu?

Privući pozornost, odgoditi pogled na okolne ulova i krpe jukes kao da je stvoren za to. To je samo bilo bi i dalje biti boje bure i više zabave. Crossover iz stanovnika Nissanova izašao je iako mali, ali s samopoštovanjem viši od one od još jedne veličine SUV: ponosno obojen licem, smiješeći i lukav kvadrata gornjih prednjih svjetala. I koliko ih je ovdje! Čak tri reda i ne razumiju odmah što su potrebne za što. No, najzanimljivije, Nissan Juke još uvijek gleda na leđa: razvijeni mišići krila, pretvarajući se u njih u Volvovski laktovima lampiona, pričvršćen na vrata prtljage. Detalji izgledaju poznati, ali slika prikupljena od njih pokazala se različita i iznenađujuće skladna.


Proces udarca stražnjeg sjedala vjerojatno neće moći isporučiti nečije zadovoljstvo, a ovdje će biti češćeni putnici.

Prvi mraz u Rusiji su iznenađenje, čak i ako je pao krajem listopada. I zato, da se u malom, ugodnom i toplom Salonu crossover Nissan Jook je dvostruko ugodan. Kožna sjedala tiho se zagrijati, štednjak udarci tiho, radio iz šest zvučnika pjeva o nečemu afirmira život je pogodan, čak i na dugom putu. Ja postaviti pravu poziciju vozačevo sjedalo gotovo odmah, ali s tri kraka volan sam morao prtljati. Uzalud, gurnula sam i izvukao ga na stup upravljača na svim strojevima se podešava samo u visinu, međutim, u vrlo širokom rasponu, tako da je na praktičnost slijetanje gotovo nije utjecalo. Osim toga, s prosječnim rastom, sjeo sam bez izričitog nelagode, što ja sigurno nisam očekivao, potonuo na stražnjem sjedalu kroz uski otvor prerušenog vrata.

Strop, naravno, preše, a treći putnik na kauč će jasno biti suvišno, ali zajedno prevladati nekoliko stotina kilometara će biti potpuno tolerantan. I, da budem iskren: Hoće li netko koristiti Juke dugo lutanja s potpuni skup putnika? Možda da ne postoji. Ipak, nije za to on. Kao i nije za ladice s rajčicama, svojim skromnim 250-litarski prtljažnik. Ne, praktičnost je jaka strana juk, a njegove sposobnosti vožnje.


Prtljažnik s obujmom od 250 litara po standardima CD crossover konvencionalne fenomen. No, sklopivi naslon stražnjeg sjedala, njegova veličina može biti povećan za oko tri puta, pa je moguće učitati mali stroj za pranje rublja ili čak bicikl sa uklonjen prednjeg kotača.

Kratak baza, pogon na sve kotače i 190-jak turbo motor od ove kombinacije u tajnosti čeka nešto posebno. No, kako se zove, to nije bilo moguće okusiti sve čari automobila: napustiti središte Petrogradu ispostavilo da je veliki problem. Tako sam žuriti polako sporiji, provjera osjetljivosti papučice kočnice na putu i igranje s postavkama motora i mjenjača, koji se nalaze, slučajno pritiskom na tipku D-MODE na središnjoj konzoli. Tipke koje su upravo odgovorni za smjer potoka protoka zraka iz klimatskog sustava, što se odražava bijeli i promijenjene ikone s ljudima na natpisa Normalno, Sport, Eko. A slike s rasporedom snage, preopterećenja i eko-mode lančanici pojavio na ekranu.



Zanimljiv detalj unutrašnjosti Nissan Jook središnji tunel s stilizirani motocikl spremnika plina postolja drška varijatora. Usput, osim na hladno bijelo, u različitim uređajima može imati crvenu ili sivu boju.

I konačno, suha petlja naprijed. Ja sam razborito pritisnuo gumb Sport, a Juke je doveo do brzine brzine do prvog troznamenkasti broj. Iako bez sočnog zelenog motora, bez uzbudljivog ubrzanja, ali japanska gruda mišića brzo i pouzdano stekla brzinu. Upravljač, svjetlo na parkiralištu, ugodno bolestan, a varijator je dobio tim za razvrstavanje pseudo-varijable kao stroj, omogućujući vam da okrenite motor do sedam tisuća revolucija.

Ispada? Da! Ovdje je Nissan Juke očito u svom elementu. Naizmjeri su pojurili jedan po jedan, a Juk je istrčao zabavno i lako, samo ponekad moli na male nepravilnosti. Da, da, suspenzija na najmanju križanju Nissan je oštra, koja se posebno osjećala na asfaltu slomljene zemlje sa svojim pops i dubokim, točno malim jarcima, zglobovima. Udobnost putnika morala je žrtvovati s jasnom upravljivošću, ali uopće ne žalim. Takva šasija mora biti u nestašnom gradskom automobilu.

Možda zato Nissan Juke neće biti dosadno. Pa, kako voziti prvi snijeg praznog asfalta mjesta? Pokazalo se čak i povrijediti sustav stabilizacije: s kratkom bazom i četiri vodeće kotače za brzo vožnju u skliskim prajmerima. Tricky sustav punog pogona je nenametljivo, ali čvrsto ispunjava Nissan naizmjence, ne dopuštajući da klizi na prednji i metar. Ali pustiti križanju u dubokim jesenskim plod poljskih cesta ne nastaju nikakva želja ne idu prljavštinu na odjeći.

Grad i asfalt staništa malo i Jurid Jucca. Nisuh Nissan na CD-u nije praktičan automobil. S tim odgovornostima, na kraju, veće Qashqai i X-Trail i X-Trail su savršeno se slagali, a oni nisu mnogo skuplji. Naravno, kupnja takvog automobila nije racionalna odluka da mislite i tko pažljivo teži. Ovo je drugi šarm, blagi oceanji. Kao svi. Ali hoće li takve odnose biti duga? Može biti drugačije, ali sve to vrijeme vlasnik Nissan Juke Crossover neće biti lišen emocija.

Cijene i konfiguracija Nissan Juke
Cjenik Nissan je gotovo najviša matematika. Obično se nalaze brojni redovi s skraćenim imenima paketa i opcija za odabir motora i prijenosa, koji u početku postaju zastrašujuće. Dzhuka nije prelazila iznimku. Ali izbor se može snažno pojednostaviti ako odmah odlučite o motoru ili vrsti pogona.

Junior 1,6-litar 117-jaka atmosferska je postavljena samo na pogon na prednjim kotačima. U par, i 5-brzina mehanika i varijator mogu raditi s njom. Cijene za osnovnu verziju Nissan Juke XE s ovim motorom i ručnim okvirom počinju od 690.000 rubalja. Varijator će biti 60 tisuća skupljih. Takav automobil uključuje frontalne i bočne zračne jastuke, sustav stabilizacije, klima uređaj, audio sustav, energetski prozori i bit će na 16-inčnim čeličnim kotačima.

Snažan 190-jak turbo motor instaliran je na obje crossovers s pogonom na prednjim kotačima i 6-brzinskim mehanika i strojevima s pogonom na sve kotače s varijarom. Dakle, Juke s dva vožnje kotača izvedena je sportom, opremljenom klimatskim kontrolom, šest zračnih jastuka, svjetla za maglu i 17-inčnim aluminijskim kotačima, procjenjuje se na 856.000 rubalja. Cijene za pogon na punom kotaču i varijator počinju s oznakom od 975.000 rubalja.

Testirajte juke s četiri vožnje kotača, varijator i praktički u najbogatijoj verziji Shiro košta 1,094,000 rubalja. Osim toga, opremljen je fotoaparatom stražnjeg pregleda, navigacijskog sustava, kožne kabine, senzorima za lake i kiše, naprednim audio sustavom s 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i šest zvučnika.
 

 


Nissan Juke natjecatelji
U novije vrijeme, klasa kompaktnih križanja na ruskom tržištu zastupljena je samo stara dobra NIVA (sada Lada 4x4), Chevrolet Niva i japanska baby Suzuki Jimny. No, svake godine izbor među malim urbanim strojevima s povećanim cestovnim lumenom, pa čak i punim pogonom raste. Već sada Nissan Juke u svojoj cjenovnoj kategoriji nije sam.

Na primjer, moguće je zabilježiti korejsku Kia dušu na natjecatelje. Istina, opremljena je samo s iznimnim pogonom, ali izbor dva motora benzina 1.6 i dizelski volumen istog volumena. Cijene za osnovnu benzinsku dušu s mehanika, klima uređajem i audio sustavom počinju od 619.900 rubalja.

Compact Suzuki SX4, poput Nissana, može se pohvaliti punim pogonom. Ali je opremljen jedinim benzinskim motorom 1.6 s kapacitetom od 112 KS Suzuki u početnoj konfiguraciji s prednjim pogonom i mehanike mogu se kupiti za 619.000 rubalja. Takav automobil će biti opremljen frontalnim jastucima, klima uređajem i audio sustavom. Cijene za vozača na svim kotačima počinju od 699.000 rubalja.

S protežu se ovdje možete pripisati mini Cooper Countryman. Sigurno će biti skuplji. Na primjer, automobil s prednjim vožnji kotača, s 122-jakim motorom i ručnom kutijom procjenjuje se u osnovnim 940.000 rubalja. Cijene za pogon na sva četiri kotača s 184 KS Počnite samo s oznakom od 1.280.000 rubalja.

Juke ima još jedan ozbiljan Opel Mokka rival. Narudžbe su već prihvaćene, a prvi automobili će doći do prodavača salona. Cijene za osnovne crossover pogone s prednjim kotačima i 1,8-litarskim motorom (140 KS) počinju od 717.000 rubalja. Paket uključuje četiri zračne jastuke, sustav stabilizacije, klimatizaciju, audio sustav i kontrolu krstarenja. Mokka s punim pogonom košta ne manje od 880.000 rubalja.
 

Izvor: Magazin "kotač" [studeni 2012]