Nissan Juke testna vožnja od 2010. SUV

Nissan "Velik"

Po mom mišljenju, samo lijeni nisu spavali na ime i dizajn Nissan Juke. Eksplozivna emocionalnost ravnodušnih nije neobična ovdje objedinjuje sve poznavatelje.

Oleg Bogdanov, rođen 1948., urednik -in -chief na mjestu s 5 kotača, vožnja od 1967. godine.

S jednakim izrazom, tvrdi se da je to: Cutie, mješavina čepa s nosorogama, insektom, gomilu sranja, ali, kao što znate, ne raspravljajte o ukusima i svakom svom. Vjerujem da se dizajn provjerava vremenom. Čekaj i vidi.

Ista zbrka događa se u tumačenju imena. Besplatni prevoditelji tvrde da Juke znači loše, zlo, nasumično. Kreatori vjeruju da glagol Juke zaobilazi/prevladava prepreku u kombinaciji sa značenjem riječi Nissan (japanska industrija) tvori osebujan simbol - japanska industrija, prevladava prepreke. A isto tako, kažu Juke jednostavno vrlo ekspresivno i zvuči dobro na različitim jezicima.

Postoji mnogo više mogućnosti za rješenje imena crossover: bar s glazbenim automatskim strojem, feint nogometaša ili košarkaša, kada igrač, odmičući se od progona, naglo promijeni smjer kretanja, I slično.

Moram reći da su me imena uvijek zanimala. Prema mom mišljenju, postoji neka vrsta misticizma. Nije ni čudo što postoji pola šaru s velikim stupnjem istine dok zovete brod, pa će plutati. Na primjer, Abramovich mu nije samo pao na pamet da nazove svoju mega -yacht pomračenje - pomračenje. Prije nekoliko godina morao sam proći kroz ovaj spomenik u luci Hamburg. Sjećam se na način na koji sam pomislio, dobro, jahtu i jahtu. Da, veliko, pa što? Ali bilo je iz daleka. Kad je, minutu kasnije, uhvaćena moderna vojna Corvette s njom i činilo se da je prilika da opseg objekta, cijenio sam veličinu jahte Corvette činilo se djetetu. Pola milijarde eura u čeliku i aluminiju: mini-podmornicu s 12 sjedala; Sustav upozorenja raketnog napada; staklo od metaka; dva helikoptera s pistama i hangarima; četiri hodačka čamaca; 20 motornih skutera; Fotosenzori koji snimaju Fosovs. Admiral Kayta s površinom od 500 četvornih metara. m. sa pozornicom i kraljevskom; Osobna paluba vlasnika duga 56 m; Gostujući apartmani 15 luksuznih predavanja dizajniranih za 30 putnika/gostiju; Gimnastička dvorana sa saunom; Bazen od 16 m; Kineska dvorana; plesna dvorana (disko); vinski podrum; dvije (velike i male) kuhinje; Prostori za osoblje, dizajnirani za 100 ljudi. Servisno osoblje 75 ljudi. To je, doista, puno pomračenja, ovo nije čak ni pomračenje, već zamračenje svijesti, shizofrenija.

Oprostite na lirskom povlačenju glazbe nadahnutog. Dakle, Juke sam preveo na ruski kao Nissan Vzhik i suglasnik i odražava suštinu. Zašto? Objasnit ću sada.

Početkom ove godine održane su informacije o sportskoj verziji Juke Juke-R. Pod haubom ima 3,8 -litarski V6 motor. s dvostanim sustavom turbopunjavanja, razvijajući snagu od 485 KS. Ubrzanje do stotinu traje samo 3,7 s, a maksimalna brzina je 257 km/h. Tada je bio video u kojem ovaj Juke-R prilično lako pobjeđuje u gradskim utrkama. Štoviše, u svojim suparnicima je daleko od trupaca. I tako što mi je palo na pamet. Očigledno, nije bilo ničega što je Juke izabran za trkačku verziju, to bi svakako trebao biti u njemu u početku nešto od čega možete modni modni jahač. Tako mi je postalo zanimljivo doći do dna dna.

Tjedan dana kasnije već sam sjedio za volanom od 190 konjskih snaga, pogon na sve kotače s varijacijskim prijenosom, u gornjoj verziji LE-a za milijun 65 tisuća rubalja: kožni salon, navigacijski sustav, kamera za stražnji pogled , sustav ne-senzora pristupa i senzora svjetlosti i kiše.

Od prvih minuta postalo je jasno da je to do krajnosti pogonskog aparata. Razveselio sam sjećanje, prisjećajući se koji je od automobila po emocijama proporcionalan Jukeu. Ako ne uzmete u obzir čudovišta kao što su Ferrari i slični sportaši, možda su se samo dva prisjetila: Lotus Elise i Mitsubishi Lancer Evolution VI. Prvi, iako pogon stražnjeg kotača, ali s motorom u 192 KS. Potpuno ludo upaljač. Drugi (sada preminuo u Boseu), pogon na sve kotače, savršeno kontroliran, oprostio je gotovo sve pogreške i dozvolio je da učinim bilo što s njim (ako je u razumnim granicama i bez fanatizma). Sve isto može se pripisati mojoj sovi. Akutnost osjećaja dinamike ubrzanja pojačala se činjenicom da je tijekom prvog poznanstva, u gradu, ispod kotača, postojala nerazumljiva skliska površina groznog masnog tipa i minus 25 Celzijusa. Ali ta muka uopće nije smetala Jukeu, započeo je i ušao u set brzine, kao na asfaltu. A na asfaltu ima 8,4 sekunde do stotina. U gradu, kao što znate, ne hodate osobito u pogledu ekstremnosti, ali imao sam dovoljno jednostavne redovne vožnje da bih pretpostavio o vrlo izvanrednim sposobnostima ove bebe.

Najviše mi se svidjela postavka varijanta. Mi mirno idete, on stalno drži motor u ekonomičnom sektoru. Kontrolno računalo odmah je zadrhtalo aktivnost maksimalnog okretnog momenta na kontrolno računalo lagano aktivnost. A s Kik Dowardom, strelica tahometra odmah ide na brzinu maksimalne snage i nastavlja živjeti tamo dok se vozač ne umori. I dalje. Stope fiksnih zupčanika varijatora u načinu ručnog prebacivanja vrlo su kompetentno izračunate. To stvara potpuni osjećaj da imate izvrstan sekvencijalni mjenjač na dohvat ruke, točne trenutne pomake, dozirano kompetentno kočenje s motorom.

Ubrzo je postalo jasno da je daljnje poznanstvo s Jukeom mora biti prebačeno na trening za grad iscrpilo \u200b\u200bsvoje mogućnosti. A onda sam imao veliku sreću.

Nissan Patrol je ovom prilikom formirao 60. obljetnicu i sve Nissan SUV -ove, a s njima su Coressovers našli na ledu jezera Baikal.

Naravno, Juke je također preplavljen u istoj tvrtki. Ali najvažnije je da sam i tamo bio začepljen! Baikal. Pod mnom je metar sloj jedinstveno prozirnog leda, u prahu. Juke gume su zima, ali bez šiljaka. Stilim se za volanom, uključim prisilni gumb za pogon -počnem plesati. Upravljanje je savršena! Ako želite bočno, molim vas. Ako i vi želite rak, molim vas. Želite li valcer bez problema. Da, barem kvadrille! Automobil dopušta sve. Potpuno je prikladan vozačevim željama. Ne peče poput nezaštićenog konja i, što je najvažnije, daje vrijeme za ispravljanje pogrešaka. Štoviše, obdaren je brzom reakcijom. Baikal test postavio je sve točkice preko mene u zanimanju za Juke, uistinu, prava sova.

I posljednje. Predviđajući obvezno pitanje o pouzdanosti varijanta, odgovorit ću na njega. Kakav grijeh za sakriti ja sam to jako zanimao. Evo što su mi stručnjaci odgovorili: Da, dobro su radili na jedinici - i tada su dugo nabrojali ono što je učinjeno, ali neću vas dosaditi, ali nastavit ću citat s konačnom frazom. Jasno je rečeno da se jamstvo od tri godine ili 100 tisuća Run također odnosi na varijanta. A njegov je stvarni resurs više od 200 tisuća, ako mu se ne rugate. Pa, vrijeme će reći.
 

Izvor: Magazin 5 kotača [ožujak 2012]