Probna vožnja Nissan GT-R R35 Restyling od 2011. godine

Pregled novih izmjena ažuriranog Nissan GT-R

Dobrodošli u svijet GT-R!

Nakon 3 godine, pokazat ćemo vam pravo lice GT-R!

Po prvi put je ova fraza gospodin Midzuno, odgovoran za razvoj GT-R, rekao tijekom objave Nissan GT-R R35 u prosincu 2007. godine.

I tako su prošle obećane 3 godine, a model modela GT-R 2011, prošlo je u svijetu brojna poboljšanja i promjene. Nova izmjena za mnoge izazvalo je oduševljenje i već je bila posvećena mnogim izvještajima, ali ako još nije slučajno pročitao nijedan od njih ovaj članak za vas!

Međutim, bilo bi pogrešno vjerovati da je pravo lice GT-R-a, o kojem nam je rekao gospodin Mizzuno, ograničeno samo optimiziranjem performansi modela povećanjem snage i okretnog momenta, poboljšavajući kontroliranost. Ne radi se samo o automobilu, kao zasebnom proizvodu, već i o svemu što ga okružuje. Drugim riječima, tvrtka se trudila stvoriti čitav svijet GT-R-a kako bi se vlasnici modela mogli osjećati što ugodnije. Nije iznenađujuće da je trebalo tri cijele godine.

Konkretno, sve ove godine Nissan radi na poboljšanju sustava održavanja, pregledavajući rezervne dijelove, kao i na stvaranju svih vrsta poboljšanja i dodataka koji se mogu dodati na zahtjev vlasnika na posebnu izmjenu egoista. Na primjer, postoji 20 mogućnosti ukrašavanja interijera: 4 boje su dostupne za izbor za vrh kabine i 10 boja za donje. Štoviše, uz naknadu, budući vlasnik egoista moći će osobno otići na radionicu za skupštinu u Totigi i vidjeti postupak stvaranja svog automobila vlastitim očima.

Osobno, nikad nisam imao stroj s tako širokim rasponom dostupnih usluga, ali siguran sam da budući da kupnja egoista, kao nijedan drugi GT-R, može izazvati ljubav i naklonost svog vlasnika. Unutarnji ukras visoke kvalitete modela također se ne može usporediti s automobilima nižu klasu. Šik presvlaka sjedala, zajedno s dekoracijom stropa i prednjih regala Alcantara, može bilo koga dovesti u neopisivo oduševljenje (unatoč činjenici da se dizajn središnje konzole ne uklapa u unutrašnjost).

 
Podrška za zastarjele modele
Ali stvaranje svijeta GT-R nije bilo ograničeno samo na objavljivanje novog Nissan GT-R egoista.

Politika tvrtke u odnosu na, tako rečeno, zastarjele modele, zaslužuje veliku pažnju. Činjenica je da, zajedno s novim modelima, možete poboljšati i stari GT-R'I. Svrha naše tvrtke nije samo prodaja automobila, već i stvaranje svih uvjeta za mogućnost njegovog naknadnog poboljšanja, kaže gospodin Mizuno. U tom smislu, kao jedan od načina pružanja starih modela viših performansi, organizirana je prodaja relevantnih komponenti. Paralelno, troškove preprodaje izračunali su i zamijenjeni certificiranim rabljenim automobilima, uzimajući u obzir poboljšanja koja su utvrđena na njima.

Kako ne bi uvrijedili vlasnike starih GT-R modela, za njih je posebno razvijen skup ažuriranja nazvanih Advanced Kit.

Ovo poboljšanje, osim ugradnje novih amortizera i opruga prednjih udara, uključuje ažuriranje motora s prijenosom na razinu modela iz 2011. godine. Popis opreme starog gatera također se može nadopuniti novim jastučićima za brtvljenje na vratima, kao i ultra -modernim sustavom protiv -brzog.

Za dodatni novac možete ažurirati ne samo prednji, već i stražnji ovjes. Ali postoji jedna nijansa. Činjenica je da je prilikom zamjene samo prednje ovjesa, osim povećanja performansi automobila, sačuvan njegov jedinstveni i jedinstveni karakter, što nijedan moderni model ne može zamijeniti. Siguran sam da mnogi ljudi vole sličnu kombinaciju tradicija i novosti.

 
Prednosti skupa ažuriranja
Nakon instaliranja naprednog skupa ažuriranja, dojam je da je stroj povećan.

Zahvaljujući poboljšanom kvačilu prednjih kotača s cestom, automobil savršeno reagira na rotaciju upravljača. Ako usporedite uobičajeni model iz 2007. i njegovu poboljšanu verziju, možete vidjeti golim okom, koliko se točnije optimizirani stroj ponaša prilikom okretanja: Vrijedno je okrenuti upravljač i automobil brzo i savjesno izvršava naredbu. Zahvaljujući tome, brzina ulaska u stroj u preokret značajno se povećala.

Općenito, tvorci GT-R-a već su razvili osebujnu tradiciju sa svakom novom generacijom kako bi rukovanje modelom učinili sve preciznijim. Također želim primijetiti sljedeći trenutak: Zahvaljujući pametnom upravljačkom sustavu All -Wheel pogona, stražnji kotači izvrsno rade na bržem ulasku u red, a neugodna senzacija klizanja potpuno je odsutna.

Poboljšanja također utječu na opću razinu udobnosti. Prednji ovjes od dobrog bušotine ima gladak potez i savršeno se suočava s izbočinama. Čini se da automobili s instaliranim setom poboljšanja kliznu na površini ceste bez nepotrebnih udaraca i vibracija. Štoviše, u pogledu udobnosti, oni nisu inferiorni od 2011 modela. Iz cijelog skupa poboljšanja, ažurirani ovjes je možda ključno rješenje.

Ažurirani motor i mjenjač također doprinose osiguravanju maksimalne udobnosti: žudnja je postala sve više, vibracije su se smanjile, tako da je sada lako i jednostavno proći bilo koji zaokret. Trošak takvog skupa ažuriranja bez troškova njegove instalacije iznosit će 380.000 jena (oko 4.600 USD). Vrijedno je prepoznati da konačna cijena izlazi vrlo znatna, ali ako odlučite kupiti rabljeni GT-R, onda je za takvo punjenje to odličan trošak. U svom GT-R-u potpuno sam ažurirao šasiju, ali, nakon što sam se jednom vozio, strašno sam želio vratiti svoj stari privjesak iz 2007. godine.

 
Upoznajte Club Track Edition!
I na kraju, želim vas upoznati s drugim predstavnikom svjetskog GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

Ovaj sportski model dizajniran je posebno tako da ga članovi prestižnog GT-R kluba mogu testirati na trkačkoj stazi. Sobe se izdaju samo tri godine nakon što kupnja automobila očito nije namijenjena urbanoj upotrebi.

Nakon što je napustio većinu ukrasnih detalja interijera, izdanje Club Track postalo je mnogo lakše od osnovnog modela. Opremljen je sigurnosnim okvirom od 4 točke (ili 6 bodova), sigurnosnim pojasevima od 6 točaka, sklopivim upravljačem, kao i ispušnim sustavom bez apsorbera buke, klizača i najnovijih amortizera. Na zahtjev vlasnika, model može biti opremljen stolicama bilo kojeg oblika. Drugim riječima, Nissan Club Track Edition novi je trkački automobil visoke klase s izvrsnim performansama.

Cijena za sam model iznosi 10.500.000 jena (oko 128.000 USD). Paket dodatnih usluga, uključujući skladištenje i održavanje automobila, službena izvješća o rezultatima utrka, kao i mogućnost prolaska posebnih tečajeva vozača četiri puta godišnje, rezultirat će dodatnih 3.000.000 jena (oko 36.580 dolara ).

U usporedbi s običnim strojevima, ovo se može činiti preskupo, ali takav se model ne bi trebao ni stavljati u ravnotežu s automobilima srednje klase. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Ato-Level Sports Car, a ljudi koji razumiju to će definitivno cijeniti. Kako se gume ubrzavaju, jednostavno su vruće od zadivljujućeg broja revolucija, zvučni borbeni urlik prigušivača podiže raspoloženje, dok se automobil ponaša kao poslušno kao da je jedan s vozačem.

Nakon što ste sjedili samo jednom za volanom ovog čudovišta i osjećali svu tu brzinu i energiju, želite zauvijek ostati u ovom automobilu. Standardni model iz 2011. sa svim njegovim karakteristikama i udobnosti jednostavno blijedi na pozadini svih ovih sjaja!

Ovo je svijet GT-R-a, ovdje svatko može pronaći nešto za sebe. Programeri već 3 godine nisu uspjeli stvoriti čitavu kulturu jednog automobila. A velika brzina postala je znak GT-R.
 

Tehničke karakteristike Nissan GT-R
Ukupna duljina: 4 670 mm
Opća širina: 1 895 mm
Ukupna visina: 1 370 mm
Baza kotača: 2 780 mm
Opremljena masa: 1 740 kg
Driver: Kompletno
Motor: 3,8-litreni 6-cilindričar s cilindričnim mjestom u obliku slova V, mehanizam raspodjele plina DOHC, dvostruko turbopunjenje, maksimalna izlazna snaga 390 kW (530 KS) pri 6,400 o / min, maksimalni moment 612 nm (62, 5 kg-m) u 3 200-6,000 o / min.
Prijenos: 6-stupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom
Potrošnja goriva u načinu je 10-15: 8,5 km/L; U JC08: 8,6 km/L
Trošak konfiguracije egoista: 15.000 300 jena (oko 184 USD 500)
Datum ulaska na tržište: 17.11.2010.

Izvor: carview.co.jp