Testna vožnja Nissan Armada od 2003. SUV
Armada dolazi
Prije nego što se ovaj Nissan mogao pojaviti na svom glavnom tržištu u Sjedinjenim Državama, a to se već može kupiti u Rusiji
Bilo je to kao da je u potvrdi riječi američkog dopisnika AI -ja, nekoliko stranica pred govornikom o japanskom napadu na američko tržište, u ranim danima nove godine urednički ured bio je najnoviji SUV iz Nissan Pathfinder Armada . Sudeći prema prvim dojmovima, koji su gotovo nepodijeljeno dominirali u novom svjetlu s njegovim pickupovima i punom veličinom SUV GM -a i Forda, u stvari ćete se morati malo stisnuti. Što se tiče ruskog tržišta, uvijek postoji mjesto za dobar automobil pod našim suncem. Jeepopotam se vraća
Zašto se zove Armada? Zašto pickup, stvoren na istoj platformi, ima ne manje strašno ime Titan? Jesmo li propustili najavu velikog rata? Prema Nissanovim predstavnicima, inženjeri tvrtke suočili su se s teškim zadatkom za stvaranje slike svojevrsne macho. U jedinu svrhu: uvjeriti potencijalne kupce na stroj da to nije izmjena bilo kojeg postojećeg modela, već u punom smislu novi SUV i stvarni, stan. Tijelo Armada počiva na prostorom okvira, što je prilično prikladno kako bi se natjecalo s takvim vođama u svom segmentu na američkom tržištu kao Chevrolet Suburban i Tahoe, Ford Expedition, pa čak i s Hummer H2. Jedino koga novi Nissan gubi u dužini je predgrađa, što je gotovo 30 centimetara duže. Preostali natjecatelji odmaraju. Međuosovinski razmak ARMADA gotovo je 15 cm veće od tahoe -a, a 11 cm duži od onog u izlaganju. Pa, općenito dimenzije, ovaj putnik je samo nekoliko centimetara ispod vođe u klasi Hummer H2.
Vanjska veličina japanskih inženjera u kombinaciji s vrlo funkcionalnim izgledom. Na primjer, tri reda sjedala smještena su u kabini, a posljednja od njih dizajnirana je ne samo za djecu i lako prihvaćaju tri odrasla putnika. Srednji red može se sastojati od dvije odvojene stolice, između kojih se nalazi uklonjiva konzola s ogromnim naslonom za ruku i, čini se, s bezdimenzijskim neredom ili cijelom sofom dizajniranom za tri. Tako se veliki SUV može smjestiti od sedam do osam osoba, ovisno o konfiguraciji. Glavni osjećaj u salonu je osjećaj prostranosti (koji je, međutim, prirodan). Na vratima, prave široke prozorske pragove na kojima su instalirani gumbi za Windows. A unutar -aksijalne ručke dvoraca, na primjer, imaju malo zajedničkog s malim polugama na europskim modelima. To su impresivne duge ploče koje je potrebno uzimati ne prstima, već s cijelim dlanom. Možda se samo patuljak može osjećati jednako slobodno u običnom džipu.
Hoćemo li shvatiti osam?
Čini se da je drugi red sjedala vrijedan udobnost i košarkaš visok na dva metra. Pored toga, kauč trećeg reda podiže se preko poda za dodatnih 8 cm, tako da se putnici iz galerije lako mogu veseliti. Ulaz u posljednji red provodi se kroz vrlo široka stražnja vrata. Potrebno je samo preklopiti jednostavan pokret i baciti stolice srednjeg reda. Kad nema potrebe za velikim putničkim kapacitetom, stražnji kauč nakloni se s podom, čineći prtljažnik jednostavno divovskim. Usput, nema potrebe ukloniti naslon za glavu s naslona za glavu, ali lijepo je! Savršena čak i površina poda, koja je posljedica teretnog odjeljka, lagano je pokvarena izbočinama prednje strane kabine. Ako su sva sjedala postavljena na svojim mjestima, onda je Armada malo u pogledu prtljažnika, ali Tahoe i Expections gubi.
Već u osnovnoj verziji Nissana opremljen je poklopcem za prikolice. Ako se, na primjer, odlučite preseliti u seosku kuću odjednom, Armada će lako igrati ulogu pravog kamiona. Za one koji planiraju prevoziti, recimo, veliku jahtu, u to će vrijeme morati biti poseban paket, koji uključuje kraći prijenos diferencijala, povećanje vučnih mogućnosti automobila i sustav za održavanje stalnog promatranja ceste na stražnjoj osovini. Naravno, nisam imao priliku provjeriti teretne sposobnosti SUV -a, ali možemo definitivno reći da je njegov V8 spreman za takve vježbe. Motor se može pohvaliti s dvostrukim bregama u svakoj od dvije glave, kao i četiri ventila na cilindru. Posebno je dizajniran za Armada i Titan Pickupa, tako da ga nećete naći ni na jednom drugom modelu tvrtke. 5,6 litara volumena postavljeno je unutar potpuno aluminijskog bloka cilindra koji ima rashladni sustav povećanih performansi. Ni afrička toplina, ni tri tone vuče se ne boje. Što se tiče karakteristika, motor razvija 305 KS. pri 4900 o / min i 520 nm maksimalnog okretnog momenta pri 3600 o / min. Nadalje, 90% vuča dostupno je u 2000 o / min. Za usporedbu, mogu reći da je povratak motora mnogih glavnih natjecatelja u nastavku. Ponašanje vrijedno
Za Armada proizvođač nudi jedan automatski mjenjač. Štoviše, 5-stupanj, prvi put u klasi tako velikih automobila. Na raspolaganju mi \u200b\u200bje bila verzija 4x4 SUV -a, iako je američko tržište također ponuđena opcija pogona na stražnjim kotačima. Središnji diferencijal trajnog sustava pogona koji koristi elektrohidraulično kvačilo može prebaciti do 50% vuče u prednju osovinu čim elektronika prepozna da stražnji kotači počinju kliznuti. U životu, na moskovskoj autocesti koju je donio snijeg, ovaj se proces odvija vrlo inteligentno i neprimjetno za vozača. Armada samo započinje pouzdano iz semafora, bez obzira na to što je ispod kotača. Usput, automatski stroj također djeluje jednako glatko, čija prebacivanje postaje malo opipljivo samo kad uđete na papučicu gasa svim srcem. U ovom trenutku, usput, doživjet ćete najugodnije senzacije. Gotovo tri puca Colossus iz mjesta nije gore od pravih sportskih modela, ubrzavajući se na 100 km/h u samo 7,2 s! Pokazatelj vrijedan poštovanja. Iskreno, nisam očekivao takvu okretnost od diva. Štoviše, sve se događa pod basom, lagano gutajući plemeniti zvuk osam, koje želim slušati iznova i iznova. Suspenzija SUV -a potpuno je neovisna, s dvostrukim polugama nejednake duljine. Ova odluka, posebno, pomaže u rješavanju nakupljanja tijela o nepravilnostima i jamči pouzdano ponašanje automobila velikom brzinom. Doista, još nisam morao brzo voziti džip koji bi tako pouzdano držao putanju na ravnoj liniji. Međutim, Nissanovi zaokreti također nisu pogreška. Uspješno odabrane karakteristike apsorbera udara zapravo se ulijevaju u američko-američki peciva za tijelo, usprkos ogromnoj visini i masi automobila.
Odvojeno, vrijedno je napomenuti da za Armada koja sjedi za volanom ne izgleda nezgodno. Dimenzije se osjećaju nakon desetak minuta komunikacije s automobilom. Zatim počinjete hvaliti prilično velik kut rotacije prednjih kotača, koji pomaže lako ući u zakrete uskih traka u moskovi od 90 stupnjeva, kao i upravljač, što je vrlo akutno za SUV , što pomaže na autocesti. Nema pritužbi na mehanizme za popust na kočnice instalirane na svim kotačima mogu pružiti tako brzo usporavanje da se doslovno možete objesiti na sigurnosnim pojasevima. Napokon, o nedostacima. Istina, malo ih je, a glavna visina obloge za mene osobno. Stražnji odbojnik, rastrgan visoko, može reproducirati sliku macho, ali nije funkcionalan s gledišta utovarivača. Njegova gornja granica, bez ikakvih koraka koji prolaze do poda, nalazi se na razini remen osobe. Slažem se, svaki put kad se ne želim sjetiti nastave u teretani, otvarajući odjeljak za prtljagu. Visina također ometa sloj trećeg reda sjedala, jer ne mogu stići do ručke s ulice. Stražnji prozor koji se otvara odvojeno od vrata također ima isti nedostatak, čiji je rub potpuno podignut na gotovo jedan i pol visine. Ali posebno zahvaljujući električnom pogonu, koji glatko podiže i spušta vrata prtljažnika do melodične pratnje zvučnog signala upozorenja.
Drugi nedostatak je neka blijedost unutrašnjosti, pogotovo ako uzmete u obzir da stroj košta više od 80.000 dolara. Na primjer, volio bih da ga vidimo privlačniji i bogatiji. Iako, što se tiče punjenja svim vrstama opreme, ne može biti pritužbi. Luksuzna glazbena instalacija, savršena klima kontrola nad dva klima uređaja s deflektorima za svih osam putnika, obilje ogromnih spremnika za prtljagu, puno električnih pogona, stropne konzole, gdje je monitor video sustava izgrađen bez problema. Usput, navigacijski zaslon s kojim se ovaj automobil isporučuje na tržište SAD-a i Kanade lako se konfigurira i može emitirati računalno računalo i signal s DVD playera. Što je učinjeno za osobu koja je kupila prvi SUV Armada koji je stigao u Rusiju. Nakon dana komunikacije s džipom, vjerojatno mogu točno reći ono što ga je privuklo u automobilu. Ogromno ogromno tijelo s obiljem kromiranih elemenata (linija fronta gotovo u cijelosti sjaji), prostrani salon, ali najvažniji moćni motor i potpuno neočekivan za tako divovsko strojno pouzdano ponašanje velikom brzinom. Pa, salon je stvar ukusa. Iskreno, neću reći da toliko gubi na natjecateljima. Sergej Ilyinsky
Fotografiju autor i Nissan
Kratke tehničke karakteristike Nissan Pathfinder Armada
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 5600
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 305/4900
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 520/3600
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 7.2
Maksimalna brzina, km/h: Nema podataka
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 16
Dimenzije, Mm.: 5255X2001X1999
