Test Drive Nissan Armada od 2009. SUV

Rezidentna pogreška

Ovaj Grozny SUV službeno se prodaje samo u Americi. U Rusiji, možete kupiti novi Nissan Pathfinder Armada samo na Gray Dealer, ako, naravno, imate 100 tisuća dolara.

Povijest ovog automobila vrlo je slična biografije gotovo svih američkih i kvazia-američkih SUV-ova. U početku se pitao kao kamionet i zvao se Nissan Titan. Međutim, japanski japanski, fokusirajući se isključivo na star-prugasto tržište, razvili su i SUV. Kao rezultat toga, Armada se pojavio na svjetlu gotovo istodobno s Titanom.

Napravljen u još uvijek moderni stil techno, moćni SUV udari ne samo dizajn, već i s dimenzijama: širinu od dva metra, gotovo jednako u visini i pet su suvišno. Na našim cestama. Međutim, ako se sjećate da je stariji brat ovog džiep kamiona, sve pada na svoje mjesto. Što, po vašem mišljenju, veličine bile su SUV, ako su napravljene od Gaz-53?

Prednji dio Armade je isti kao Titan, stražnja, razumljiva stvar, druga. Izveden je u istom stilu kao i prednji dio: faceted, koji je smanjio ravne oblike, reljefni, poput poklopca, peta vrata. Podržava ovu temu i krov, iako je njegova pauza nije samo iluzija stvorena neobičnom nagibom prozorskog okvira drugog reda vrata.

Torpedo točan primjer Titanovskog. Iako je razvijen prvenstveno za kamion, njegov oblik treba prepoznati prihvatljiv za takav skup automobil. Možete opisati ono što se nalazi na središnjoj konzoli, štit instrumenata ili općenito u kabini, ali ovdje je ovdje tradicionalno za automobile ove klase, i dovoljno je reći da je sve. Zanimljivo je reći o onome što se odlikuje Armadom iz drugih SUV-ova.

Node papučice ima električnu prilagodbu. Osjećaj da su pedale daleko od pritiskanja ključa, a oni su povučeni bliže nogama pod glatkom buzz servo. Jesili da izađe iz automobila kako bi supružniku pomogao da stavi stvari u deblo? Pritisnite gumb, a peta vrata prskanja. Također ga možete zatvoriti pomoću električnog pogona, to je samo vrijedi probiti odgovarajući ključ na torpedu ili na samom vratima, na stražnjoj stalci. Stražnji putnici umorni od krajolika koji trči iza prozora? Nema problema! Monitor je instaliran na stropnoj konzoli na koju se slika s DVD playera nalazi u središnjem naslonu između prednjih sjedala.

Sjedala u Armadi Pet: dva ispred, dva u drugom redu i drugi kauč u prtljažniku, izračunato je na dvije osobe. Veliki deblo 566 litara. Ako uklonite vrlo kauč, volumen namijenjen prtljazi će doseći 1606 litara stvaranjem sjedala drugog reda, dobivamo svih 2750 litara s maksimalnim nosivosti od 768 kg. Jednom riječju, kamion koji je kamion.

U isto vrijeme, suspenzija iz Armade potpuno je drugačija od titana potpuno neovisna (iako se prednji dio odmara na dvostrukim poprečnim izvorima). Čelični okvir izgleda donekle drugačije. Usput, dizajneri napušteni iz prijevoznog tijela napušteni gotovo odmah bi trebali stvoriti novu platformu. U isto vrijeme, tijelo automobila ne radi samo dekorativnu funkciju: Revidirani dizajn je stekao torziju i savijajući se.

Što se tiče motora, oni su identični. I na Armadi, a Titan je instaliran 5,6-litarski V8, razvijajući 305 KS. I posjedovanje momenta koji oduzima dah 522 n.m. Automatsko 5-stupanj pomaže u raspolaganju tako jakim.

Sustav punog pogona djelomično je uzet iz putničkog nissana skyline GT-R. Skeptici sumnjaju u izvedivost takvog zaduživanja, ali se žurimo da vas uvjeravam: sve je ispravno učinjeno, što smo bili uvjereni u sto posto.

Uključeno, pamte se da je automobil ima tako snažan motor, otišao je do punjenja goriva: spremnik od 106 litara bio je ispunjen s oko četvrtine, a činjenica da je prskanje, očito ne bi imalo dovoljno za puni test. Na benzinskoj postaji povrijeđeni su pod upozorenjem gestikulacijom alarmanih tankera, koji su smatrali da nismo pristupili stupcu bez njihove pomoći. Znali bi kako se lako osjećate za volanom Armade! Ogromna vanjska ogledala, senzori za parkiranje, jednostavno upravljanje, informativne kočnice sve to omogućuje ne naprezanje čak i pri obavljanju vrlo složenih manevara u skučenim uvjetima.

Lako je voziti automobil i brzinom. Opremljen sustavom stabilnosti tečaja, on se adekvatno ponaša na stazi. Zemlja cesta na dan tijesta bila je prekrivena golim ledom, koji se nije trudio neprestano zadržati strijelu brzinomjer na 7080 milja na sat. Zavidio je naš brz ožujak na regionalnoj autocesti koja se ispostavilo da je mnogo. Oni bi također znali da je stroj gurnut u ljetnim gumama!

Na putu je zabilježio samo dvije negativne točke. Prvi: vibriranje stropne konzole; Očigledno, monitor je pretežak za nju. Drugi: prilično zbunjujuća shema, koja podešava grijač obrnutih sjedala; Nije bilo moguće postići ujednačenost puhanja između dna i gornjih zona.

Okretanjem ručice na središnjoj konzoli unaprijed kako biste preveli prijenos na trajni puni pogon i pretvaramo se u snježnu djevicu. Iskreno, daleko se nije nadao, međutim, suprotno našim nepovjerenjem, automobil ide naprijed.

Dovršite zadatak: kočnica. Učinite to u dubokom snijegu ne može biti u svakom slučaju, ali to smo učinili. Što je bilo iznenađenje kada se Mastodont ne dogodi sljedeće!

Nakon što se sastojalo, odlučili smo donijeti složenost misije u znanje nemogućnosti: napad na snijeg pokrivenog brda s pazom stupnjeva u trideset pet. Uključujemo molitvu i praktično ide na cestu. Bilo je trenutak kada smo sumnjali u siguran završetak uspona na kotač počeo se razbiti na Smu. Ali onda je pomogao snažnom motoru: plin na pod i Armada, bacajući nekoliko kubičnih metara snijega ispod kotača, baca pobjedonosno na vrh.

Da, impresivan. Ali u početku se činilo da je ovaj automobil namijenjen samo za zastrašujuće osobne automobile i ljuljanje Ponte, da je mogla trčati asfaltom i, u najboljem slučaju, za dobru zemlju. Pogrešno. Pathfinder Armada je najrealniji SUV.

Specifikacije Nissan Pathfinder Armada

Body all-metal, na okviru
Broj mjesta, ljudi. 7.
Usmjerena težina, kg 2402
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm 5255/2000/1953
Baza, mm 3130
Kontrola goriva (urbani / ciklus zemlje), l / 100 km 18,1 / 13.1
Motor:
- Upišite v8.
- Radni volumen, cm 5598
- Power, HP na Min-1 305/4900
- okretni moment, nm u MIN-1 522/3600
Automatski mjenjač, \u200b\u200b5 brzina, s prednjim pogonom
Veličina gume 265 / 70R18
Suspenzija kotača (prednji / stražnji) neovisni
Kočnice (prednji / stražnji) disk, ventilirani / disk
Upravljač zupčanika, s gur
Volumen spremnika za gorivo, l 106
Volumen prtljažnika, l 566
Cijena, 99500 USD

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Magazin 5 kotača [02/2004]