Test Drive Nissan Armada od 2009. SUV
Pametan "slon"
Favorny Rusi veliki džipovi, u pravilu, izvode različite funkcije: u nekim slučajevima služe kao pratnja automobila, u drugima mogu djelovati kao reprezentativni stroj. Stoga su relevantne zahtjeve za njih. Stroj mora biti prostran, luksuzan i brz. G-Modell i Chevrolet Tahoe i poznati krstarić bili su idealni u tom pogledu u različito vrijeme. Sada mnogi vjeruju da je najbolja opcija najveća od Nissan Pathfinder Armada ponudila na našem tržištu. Automobil je impresivan, kao slona, \u200b\u200bluksuzan, kao lav, a istovremeno se deft kao gepard (ako je takva usporedba općenito prikladna za tešku SUV).
Da, Pathfinder Armada je ispod ranga jednog-platforme Infiniti QX56, ali imaju različite misije: osim reprezentativnih i popratnih funkcija, za koje su i automobil prikladni (iako je ta uloga prirodna za Infiniti), još uvijek ima putovanja , Štoviše, ne uvijek na dobro uređenim cestama, vučem prikolicama, kao i prijevoz svih vrsta jarka. Ovdje je Armada već na visini, od dva stroja da je to najpraktičniji: još uvijek nije hladan Infiniti, ali Nissan je jednostavniji i jeftiniji. 
Kao što kažu, oni su ispunjeni odjećom. Istina, sada je Armada postala mnogo točnija i ljepša nego prije. Prošle godine, kontroverzni styling automobil bio je podvrgnut nekim promjenama: promijenili su lice (napravili nova prednja svjetla, prednji odbojnik i rešetku hladnjaka), u dodatnim tračnicama, model modela uzorka 2007. rastegnut preko cijele duljine krova , lagano izglađuje neobičnu valnu liniju (to je element dizajna u jednom trenutku uzrokovao najviše sporova). 
Unutrašnjost savršeno odgovara pojavu stroja: to je monumentalna. Štoviše, od opremanja na male (iako su koji su manji) detalji. Automobil je prepun malog siromašnog po imenu Infiniti QX56: to nema, na primjer, zagrijavanje stražnjih sjedala, a također se upravljač ne koristi ne koristite gumbe, već ručno. Ipak, teško je nazvati Armada loše opremljen. Gotovo je sve, počevši s potpunim elektropettom i završava s izvrsnim multimedijskim sustavom koji kombinira funkcije računala na ploči, navigacijskom sustavu i glazbenu instalaciju. Osim toga, postavljena je četverostruka (!) upravljač). Imajte na umu da nije ništa manje smiješno izaći iz automobila nego u njemu: ručke vrata su ogromne, oni su zadovoljni da ih jednostavno dodiruju (to je riječ o detaljima). Možete postojati, možda o korištenju malo manje od visoke kvalitete, a ne, recimo, na TOYOTA Land Cruiser 100, završnim materijalima (ne u smislu da su loši, samo imaju automobile koje su bolji).
Odvojene značajke Armada unutarnjih ruku povezane su sa svojim podrijetlom. Automobil je izvorno dizajniran s okom na američkom tržištu i još ga službeno prodati. U unutrašnjosti, to se odrazilo na način na koji je stroj bio opremljen mnoštvom pretica (cijela stropna konzola, koja pruža posebne police za bilo što) i ostatke police na raspolaganju stražnjim putnicima). Osim toga, ovdje je izuzetno prostrano (po volumenom Salona Armada natječe se s takvim strojevima kao Chevrolet Suburban). Prisutnost prostranog salona skreće manevriranje u zapanjujuće uzbudljivo zanimanje. Pokušat ću razjasniti: uključujući obrnuto i okretanje kako bi se procijenila situacija iza stražnjih vrata, podsvjesno očekuju da će vidjeti vanjski svijet na određenoj udaljenosti. A u Nissanu, prvo izgubite težinu: u, i gdje u cjelini, Moskva je gotova? Da, ona, za treće obližnje sjedala! Pa, da je kamera stražnjeg prikaza! I bočna ogledala: s tim brzama, vozač Armada u potpunosti kontrolira ono što se događa u more.
Ali najsvjetliji element automobila je još uvijek motor. Štoviše, nije čak i impresivna njezina karakteristika (iako je 5.6 litara i 305 KS, naravno, ne primijenjena mačka), ali s onim što nevjerojatna lakoća nosi ovaj mahun težine 2340 kg! Ubrzavanje Armada podsjeća ne, što se ne oslobađa iz jezgrenog pištolja (tijelo, usput, gusta i teška), a prilično javorski list pada u vjetar uragana. Čak i slaba pritiska plinskog motora odmah percipira: neće sve ceremonije, ali samo zabavno bez viška patosa čini njegov posao. I kako zvuči! Veselo, zasićena, bez danja i istodobno nije ljuta, kao da kaže: e-gay, gospodo! Osjećaj lakoće povećan je djelo suspenzije. Da, vibracije nesofisticiranih masa se osjećaju u pokretu, da, kutna krutost nije najviša (i gume su meke), ali Japanci su ipak uspjeli stvoriti veliku šasiju! Uz umjereno agresivno manevriranje, model pokazuje izvrsne reakcije i samopouzdano gaznoga sloja. U isto vrijeme, glatkoća poteza nije savršena, a kočnice su iznenađujuće prikladne.
To su samo zakoni fizike, kao da je uvrijeđen pokušavajući ih ignorirati, dovoljno je snažno da zna o sebi: benzin ovaj automobil troši s herojskim apetitom. S dovoljno dinamične urbane vožnje 25 litara na 100 km normalne fenomene (s takvom snagom i s takvom masom inače i ne može biti).
Velika težina zadužena sa snažnim motorom podrazumijeva ne samo povećanu potrošnju goriva, već i ubrzanu kočnicu: pojedinačne niti se uspijevaju oprati jastučići u prašinu preko jednog putovanja. Radi pravosuđa, napominjemo da je pod izletom u ovom slučaju shvaćeno prilično dugoročnu vožnju na rubu prekršaja u tempu nametnut snažnim osobnim automobilom.
Unatoč svim manama, Armada će kupiti. Zato što je to veliki plijenski džip, štoviše, stvaran, a ne bilo koji rast parcochnik. Osim toga, Armada vozi, ima prekrasnu interijer i kompetentno dizajniran suspenziju. Prema našem mišljenju, sve navedene pozitivne kvalitete opravdavaju znatne (od 2 milijuna 250 tisuća rubalja) trošak automobila.
Autor zahvaljujući automatskoj emisiji C-klase za automobil koji je predviđen za testiranje.
FOTO: Andrei Sahakyan