Testna vožnja Nissan Almera Tajland od 2011
Jako lijepo, princ!
Da bih se upoznao s skromnim proračunskim zaposlenikom Nissan Almera, otišao sam u provinciju u regiju Yaroslavl. Ali Yaroslavl zemlja se pokazala da nije gore od metropola, a japanska limuzina uzrokovala je asocijacije s Yaroslav Wiserom. Veliki vojvoda Yaroslav mudar je jedan od najvećih vladara u našoj povijesti. Nažalost, on je u sjeni kasnijih suverenih Ivana strašnih, Petra I ili Katarine II, ali ja sam, kao povjesničar po obrazovanju, dobro poznat. I impresivni su. Sudi za sebe: Yaroslav je pobijedila hordu Pechenegs pod zidovima Kijeva, zauvijek je odvezla ove nomade iz ruske zemlje, sagradila je Sofija najveći i najljepši hram drevne Rusije, stvorio je rusku istinu u povijesti našeg naroda , a također je postao djed kraljeva Francuske, Mađarska, Norveška. Pored svega toga, nemojmo zaboraviti da je Yaroslav mudri pravoslavni svetac. Ne uzimajte u obzir moje riječi bogohuljenje, ali novi Nissan Almera i Grand Duke imaju puno toga zajedničkog. I Nissan i Yaroslav rođeni su iz miješanog braka. Almera Child s francuske platforme B0 (Logan s drugovima) i tijelo japanskog Nissan Bluebird Sylphy. Roditelji Yaroslava bili su baptist Rusije Vladimir St. i Polotske princeze Rogneda, porijeklom iz Skandinavije. Yaroslav -ov put do stola Grand Ducadial prošao je kroz međuvremeni rat sa svojim bratom Svyatopolkom, a Almera će, za uspjeh na tržištu, prvo morati pobijediti obrazac buke Logana. Hoće li Nissan moći živjeti kao uspješan život kao ruski princ? Cheat je novi Almera automobil jedinstven je na svoj način. Gledajući ga, čini se da su, pod krinkom limuzine dizajnirane posebno za Rusiju, donijeli Bluebird Sylphy model u Japan i Tajvan, ali to nije tako. U stvari, Nissan dizajneri uzeli su B0 platformu, ispružili je do veličine tijela Sylphyja, rekonfiguriranih privjesaka i novi automobil je spreman. Ali Japanci nisu uzeli samo podokvir, privjeske i elektranu Logan, na Almeri cijelu ploču s francuske platforme! Prema tome, druga i konstrukcija moći tijela. Takav japanski kolač od sira s francuskim punjenjem. Teoretski, bilo je moguće razviti novi dizajn, ali to bi povećalo cijenu stroja, dakle, nakon prestanka proizvodnje u Aziji korištene su plave panele Sylpy. Da bi smanjili troškove salona, \u200b\u200buzeli su od Logana, a ne Sylphyja. Lakše je postići lokalizaciju, jer se tijekom godina proizvodnje Logana u Rusiji pojavila baza dobavljača. Kao rezultat toga, dobili smo automobil s dokazanim jedinicama i neuništivom Loganovom ovjesom, azijskim dizajnom u Teana stilu i prostranom salonu. Sve je u teoriji u redu, ali kako je u praksi? Gotovo 300 km na cestama regije Yaroslavl trebalo je odgovoriti na ovo pitanje. Za cijeli momčad, budući da je prednji dio kabine u potpunosti preuzet iz Logana, minusi su isti kao i francuski bestseler. Volan je reguliran samo u visini, zbog čega morate sjediti ili s ispruženim rukama ili sa savijenim nogama. S mojom visinom od 186 cm, doslovno 35 cm nije bilo dovoljno da bi slijetanje nazvao savršenim, ali to neće biti tako prikladno za ljude ispod rasta. Čini se da su gumbi na središnjoj konzoli preuzeli iz automobila James Bond iz 60 -ih. Čini se da ćete pritisnuti jedan, a rakete će letjeti iz magle, a ulje će ulje ispod stražnjeg odbojnika uliti ispod kotača. Unutrašnjost gornje verzije Tekne osvježava juke multimediasist s navigacijom. Ovo je senzacija! Nitko to još nije ponudio na proračunskoj narodnoj limuzini! No hoće li kupci pronaći novac za takav luksuz? Dakle, ovo nije luksuz uopće cijena opcije je 12.000 rubalja. Istodobno, navigacija je savršeno orijentirana u bilo kojem od gradova u kojima je bilo moguće posjetiti. Upravljanje je intuitivno jasno, a na neke kašnjenja možete se žaliti samo pri prelasku s jedne stranice na drugi. Ali za takvu vrstu novca možete oprostiti bilo što. Budući da je međuosovinsko rastojanje Almera najveće u učionici, nije iznenađujuće da je s leđa prostranije nego u Teani! Stopala se mogu staviti ispod jastuka ispred stojeće stolice, a središnji tunel gotovo je u potpunosti odsutan. Kao i u Loganu, tri odrasle muškarce u zimskoj odjeći ili četiri žene, ili petero djece, ili 38 papiga i jednog krila papiga lako će se ovdje zaletjeti. Iako će se, možda, papiga još više uklopiti. Deblo je 500 litara, rezerva pune veličine skrivena je u podzemlju, a poklopac je opremljen ručkom. Jedini minus stražnje stražnje sofe ne savija se, kao u Loganu. Inženjeri tvrde da problem nije osigurati tvrdoću tijela, a ne po visokim troškovima konstrukcije. Što onda? Nema odgovora. Ali u sljedećih nekoliko godina takva bi se opcija trebala pojaviti. Dakle, unutar Almere postoji sve što potencijalni kupci trebaju. A što je s pokretom? 
Do cargrad -a! Veliki vojvoda Yaroslav postao je poznat ne samo kao graditelj i zakonodavac, već i kao veliki zapovjednik, koji je sa svojim odredbama otišao u osvajajući kampanjama u Litvu, Poljsku, pa čak i u Carigrad. Kao što već znate, odred na brodu Almera može uzeti mali, ali dugo putovanje cestama bilo koje složenosti neće je zbuniti. Iako prema Autobahnu u Europu, barem kroz planine i doline do Azije. Intenzitet energije suspenzije je takav da možete prijeći na rally-raid-cross-country sposobnost na crossover razini, ali to je tema za poseban razgovor. Zanimljivo je da se ponašanje na cesti još uvijek razlikuje od njega od Renaulta Logana. Stroj s mitraljezom je čvršći, a s mehanikom, naprotiv, mekši od francuske limuzine. I to je nevjerojatno, jer su, prema inženjerima, postavke svih verzija iste. Almera možete pričvrstiti za sjebani upravljač, koji ne možete s jednom rukom na parkiralištu, kao i zbog nedostatka dinamike. Naravno, oni koji prelaze Nissan iz domaćeg automobila dovoljni su za oči čak i automatske Almere, a da ne spominjemo limuzinu s ručnim mjenjačem, ali na pozadini japanskog mlaznog limuzina -sedana, da bi ga blago, ležerno rekli. Međutim, problemi s dinamikom mogu se pojaviti samo na velikim moskovskim putevima s njihovim dugim provjerama između semafora, u Yaroslavl i Rybinsku, raskrižja su toliko često toliko često da je prosječna brzina protoka potpuno mala, a snaga je dovoljna. Nažalost, uspio sam automobilom putovati samo automatskim mjenjačem. Prebacivanje 4-stupanjskog okvira je glatko i mekano, ali peti zupčanik nije dovoljan pri brzinama iznad 100 km/h u bučnoj kabini. Štoviše, aerodinamički zvukovi nisu tako sjajni, motor solo. Međutim, nije sve glatko i s aerodinamikom. Pod prednjim kutom tijela nalaze se Twisters, koji u ravnoj liniji prekrivaju tijelo prljavštinom od gornjeg kuta prednjih kotača do stražnjeg krila. Zbog toga su bočne naočale prljave gotovo odmah. Put od Varanga u Rusiji, tako da Nissan Almera ima sve da postane superbesseler. Ispitano vremenom i nevjerojatno pouzdanom opremom, nedostatak problema s uslugom, nevjerojatno prostrani interijer i ogromni prtljažnik, izvrsna glatkoća, nevjerojatna sposobnost križanja, pa zašto je proizvod proizvodnje samo 60.000 automobila? Prošle godine tržište je apsorbiralo 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan/Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo limuzina. Ispada da Nissan namjerava pustiti sve naprijed, ponovit ću sve svoje konkurente. Kako to? U stvari, kupci mogu uplašiti samo dvije stvari: azijski dizajn i montažu na AvtoVAZ transporteru. Ali na kraju krajeva, Rusi su kupili 10.085 preko azijske Teane i 34.619 (!) Camry. Dakle, čini se da je jedini problem sastavljanje na prokletom mjestu na transporteru u Togliattiju. A točka nije u kvaliteti (iako je vozačko električno staklo već radilo na mom automobilu), već u ograničenoj snazi \u200b\u200btreće linije transportera, koju će Almera podijeliti od sljedeće generacije Ranault Logan i Lada Largus. Power Power 350.000 automobila. Ne zaboravite da je zbog potražnje za uraganom za prašinom u Renaultu smanjila proizvodnju Logan/Sandero na autoframosu u korist crossovera. Pad proizvodnje iznosio je 15,9%, pa ako nije bilo umjetnih ograničenja, Francuzi bi mogli prodati 150.000 automobila. Lada Largus se odvajala u prosjeku 2500 automobila mjesečno, pa ga prodajte od početka godine, implementacija bi bila 30.000 automobila. Naravno, ovo je vrlo nepristojno, jer Largus nije odmah primio najjeftinije konfiguracije, što znači da bi stvarna potražnja mogla biti 50.000 godišnje. 350 000 (150 000 + 50.000) \u003d 150 000. Pa što je stvar? Nissan kaže da je za Almera rezervirana snaga od najviše 70 000 automobila godišnje. Na sajmu automobila u Moskvi, šef Nissan Motor Rus Francois Gupil de Buyea rekao je Mihailu Kozlovu da će značajan dio automobila Togliatti otići u Ukrajinu. U Yaroslavlu smo obaviješteni da će Almera definitivno biti prodana u Bjeloruski, a možda i u Kazahstanu. Čini se da su za tržišta bratskih zemalja rezervirani preostali kapaciteti transportera u Togliattiju! Druga spora bomba koja ulazi u Logan 2. Ista platforma sa svim svojim prednostima, ali moderniji salon i cijena, što će najvjerojatnije biti niže. Hoće li Nissanovo potomstvo biti dovoljna na leđima za uspjeh u ovom međuprostornom ratu? Proizvodnja Almera započela je 11. prosinca, ali zasad su automobili samo zasićeni zastupnicima. Početak prodaje travnja ove godine. I moj savjet vama: radije, trčite do prodajnih automobila. Iako na tržištu nema novog Logana, Nissan Almera je pravi princ ovog segmenta! AKI crossover off -road kvalitete Nissan Almera kako bi odgovarali drugom crossoveru. Zazor je 160 mm na najnižem mjestu pod čeličnom zaštitom motora, koji je uključen u osnovnu konfiguraciju. Autoceste za gorivo također su zaštićene metalom. S maksimalnim opterećenjem, klirens se smanjuje za samo jedan i pol centimetar na 145 mm. Stvoritelj Chevrolet Aveo i Rio/Solaris ima što naučiti! Dubina prevladavanja Ford 300 mm! Više od crossovers džiep kompasa i slobode! Bio sam bezobrazan i vozio se Almerom na motokros autocesti, a limuzina ju je sve protjerala, spašavajući samo prije skoka lubanje, na koje je akutno bijes postao nepremostiva prepreka. Ali ako je to bila obična cesta, pet minuta rada s lopatom za odsječenje ugao i prevladavanje prepreke. Zanimljivo je da je zaštita od čelika toliko moćna da jednostavno isključuje nepravilnosti. Nevjerojatan! 
Izvor: Automobili
