Test Drive Nissan Almera Tajland od 2011. godine
Vanzemaljci. Dva
Jedan - Nissan, drugi - Chevrolet. Japanski brand, američki brand koji je sada razlika: oba automobila - koreans! Na sljedećem komparativnom testu časopisa debitant ruskog tržišta - Nissan Almera Classic i u soku u najzgodnijem (ako govorite o automobilskoj dobi) Chevrolet Lacetti.
Čak i uz veliku želju, niti jedan ni drugi automobil trenutno nije u slobodnoj prodaji. Ništa se ne može učiniti - u unutrašnjem redovima! Ovisno o konfiguraciji, morat ćete čekati od mjeseca do šest mjeseci, a čini ga gledajući na natjecanje s neobične točke gledišta. Oni su deficit, jer previše žele postati vlasnici takvih automobila. Kao što kažu u boksačima, u desnom kutu prstena - debitant: Nissan Almera Classic. Južnokorejska verzija popularnog automobila koji je uzrokovao slične osjećaje u Rusiji. Poznat u svojoj domovini kao Samsung SM3, ima mnogo toga zajedničkog s poznatom europskom skupštinom Nissan Almera, iako je motor i izgled ono što odmah obratite pozornost - izvorni. U našim rukama, maksimalna dovršena verzija, koja je pokrenuta od strane 1,6-litarskog 107-snažnog motora i 4-stupanjski automatski mjenjač.
U lijevom kutu - limuzini Chevrolet lacetti. Automobil koji se pokazao u Rusiji, pa čak i odlazak u Kaliningrad. Lacetti (on je - Daewoo Nubira, on - Buick Excelle) pojavio se, zahvaljujući naporima ne samo južnokorejski, nego i talijanskim dizajnerima iz Pininfarina, prije gotovo 2 godine. Također je opremljen s 1,6-jakim 109 litarskim motorom. p., Ali moment se prenosi kroz mehanički prijenos.
Uz vanjsku inspekciju nećete se tražiti: što su pronašli Rusa u tim automobilima. Možda automobili i nisu neosporni lijepi, ali grožđica je u tome, au drugoj. Ekspresivna, čvrsta, nezaboravna - što je potrebno.
Ako pogledate unutra, onda će užitak poletjeti. Unutrašnjost kabine svakog od njih je skromna; Možda čak i previše. Ali jednostavnost situacije je način održavanja niskih cijena, koje igraju odlučujuću ulogu u ovom segmentu automobila. Međutim, u lacetskom salonu, to je prilično ugodno, moguće je pronaći lice, radije, ergonomiji. Ovdje nije najudobniji upravljač - veliki promjer i neuspješan oblik ručice ručice. Tkanina sjedala također nisu najbolje rješenje u cilju; Osim toga, ne pružaju željenu bočnu potporu. Istina, ovdje radimo konfiguraciju: lacetti s automatskim ponudom drugog, mnogo ugodnijim salonom (s dvije boje). Ploča s instrumentima na Chevroletu izgleda zanimljivije od protivnika: u mnogim aspektima zahvaljujući metalnom rubovima. S druge strane, ova je opcija relativno lošija.
Estetski unutarnji Nissan želi manje američko-korejski. Jeftina plastika središnje konzole plus arhaic vanjskog izgleda ne poštuje klasike. Ali ovdje je mnogo ugodniji upravljač: to je -3-govorio i veličina manje nego u lacettiju. Nadzorna ploča - gluposti, senzori su lišeni rubnje i sve vrste dizajnerskih okidača. Klima uređaj radi ispravno: Unatoč klasičnom (u smislu, staromodno) dizajn, prikladan je za korištenje - načini puhanja su prebačeni pomoću gumba. Osim toga, lokalni sustav hlađenja dogodio se mnogo brže nakon uključivanja motora.
Uključite paljenje ... Prvi prijenos ... Plin ... Lacetti se ispostavilo da je vrlo mekana papučica kvačila, a put KP poluge prije uključivanja zupčanika ne može se nazvati kratkim. Istina, kutija dobro radi, a brojevi prijenosa su ovdje vrlo dobro odabrani. 1,6-litarski 109-snažan motor je slab na Nizakh, ali mnogo zanimljiviji u području srednjih i visokih okretaja. Upravljač, koji vanjski nije volio manje, bio je ugodno iznenađen osjetljivim naporom i točnosti u odabiru kut rotacije.
Što se tiče Nissana, ovdje se napori na upravljaču ne razlikuje, oštrina je nešto manja. Nema pritužbi na obje pedale, ali motor ne nalazi uvijek zajednički jezik s prijenosom - za odabir potrebnog prijenosa i održavanje potrebne dinamike nije lako. Desna papučica se može igrati s amplitudom od nekoliko centimetara: - nema reakcije. Kašnjenja u prebacivanju su dovoljno dugo, a overclocking je prilično trom. Počnite od semafora s 200 m stavite bodove preko i: Navest ćemo ponovljenu pobjedu Chevroleta s rupturom jednog i pol kućišta. Međutim, ovaj razmak je najvjerojatnije posljedica razlike u prijenosu. Što je veća brzina, to je više lijepo upravljati Nissanom. Automobil pouzdano drži cestu, brzo reagiraju na okretanje upravljača, dok je u Chevroletu postoji lagana vodovod i ne osjeća se kao akutno upravljanje i kotačima. Ali klasik gubi u energetskom intenzitetu suspenzija, zvučao je pukotinama u asfaltu s izborom kratkotrajnih stalka. Opipljivi role i tamo, u načelu, nisu iznenadili - iz tih automobila nismo čekali oštrinu i upravljivost, rekli, građanski. S kočenjem iz laceta, nema problema: zaustavi se na prvom zahtjevu. Almeri nemaju manje učinkovito usporavanje; Istina, kočenje dok kompletno zaustavljanje nije manje glatko zbog trzaja stroja s smanjenjem. U praznom hodu, obje motori djeluju gotovo tiho, Nissan je malo tiši. Lacetti značajka je potreba za korištenjem srednjih i visokih revolucija - samo tada motor odgovara ne tako ugodnom rika. No, konzumiranje na pod nissan papučice akceleratora nema manje efekta buke; Možda japanci čak i presreće prvenstvo u ovoj sumnjivoj nominaciji. Općenito, u oba automobila želim više tišine pri brzini.
Izrađujemo zaključke. Lacetti Budući da se naš sljedeći sastanak uopće nije promijenio. U ergonomiji još uvijek postoje nedostaci, au estetici nisu nestali prednosti. Općenito, dostojna opcija za $ 16,000-17,000. U Nissanu, nismo se sviđali automatski samo: uopće nema dinamičkog pokreta, ona daje kašnjenja prilikom prebacivanja, kratko, polako. 107-jak motor zaslužuje mehanički prijenos, koji će dodati vožnju limuzina, a osim toga, značajno će smanjiti troškove automobila. Međutim, sve prednosti i nedostaci oba automobila izblijedjele su kada odete u trgovački centar. Atraktivna potražnja za tim modelima omogućuje vam da napravite nedvosmislen zaključak: prema omjeru kvalitete naših junaka su izvan kritike!
Chevrolet lacetti.
Lacetti limuzina s 1,4-litarskim 94-jakim motorom košta 13,790 dolara. Baza uključuje hidraulični prekidač, prednji zračni jastuci, abs, središnje zaključavanje, prednji prozori, CD magnetol s radiom. 1,6-litarska 109-jaka verzija dostupna je od 15.590 dolara, a oprema s istim motorom i automatskim CP će koštati, počevši od 17.590 dolara.
Nissan Almera Classic
Japanski korejski limuzini dostupan je u tri seta isključivo s 1,6-litarskim 107-energetskom motorom. U početnoj verziji, automobil košta 13,490 dolara. Osim 5-brzinske mehaničke KP, uključuje hidraulični prekidač, prednji prozori, podesiv u visini upravljača, zračni jastuk vozača, središnje zaključavanje, imobilizator. Verzija s uređajem može se kupiti od 15.090 dolara.
Autoprodix tvrtke (službeni Nissan Dealer) i Atlanntm Baltika (službeni Chevrolet Dealer)
Tekst: Alexander Korobčenko, Philip Berezen
FOTO: Roman Stunnin
