Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Ljubav i poslovni plan

Jedinstveni ili polu-polumjesečni raspored tijela je uvijek bio privlačan za dizajnere i programere. Tijekom proteklog desetljeća, gotovo svaki proizvođač uključivao je barem jedan sličan model u rasponu modela, a volumen proizvodnje minivana raste iz godine u godinu. Ako ekstrapolirate ovu tendenciju za budućnost, izaći će da će se svi osobni automobili pretvoriti u jednu uniformu. Sada je proces stigao do druge faze, sistematizacija i staze su vrijeme za dijeljenje vlastitih razreda. Pogledajmo najmanju veličinu odlične za nas poznate Mitsubishi Space Star i pojavljuju se samo u Opel Meriva tržištu. Prirodno, uzimajući u obzir razliku u dobi.
Općenito
U pravilu, jedan romani nisu izričito razvijeni, ali su izgrađeni na platformi lidan već postojeći u proizvodnom rasponu ili barem postavljeni zajedno s cijelom obitelji bodybuona. U početku, podrazumijevalo se da bi minivani imali tri reda sjedala ili ogroman prtljažni prostor (ako bez sjedala). Glavna ideja izgrađena je na istom području kao osnovni stroj, visoki autobus, s vertikalnim slijetanjem vožnji i pomaknuo se prema rasporedu. Ali postupno gleda na subjekt proširen, ne samo modeli C i D segmenata postali su osnova za proširenje, ali i vrlo male dimenzije V. Pravde, u odnosu na naš eksperimentalni to nije sasvim točno svemirska zvijezda izrađena je od kratkog Circuit Carisma i Meriva Essence Corsa s dodanim elementima iz Astre! Ovdje je takav koktel. Mitsubishi ima sljedeće motore: 1.3 l 82 litre. p., 1,6 l 98 litara. S. i 1,8 l 112 litara. p., i Opel ima takav: 1.6 l 87 i 100 litara. S. i 1,8 125 litara. S. To je prilično logično usporediti izmjene s prosječnom snagom. Inače, vanjske veličine, kategorija težine i dinamičke karakteristike automobila također su gotovo identične, što im omogućuje da ih razmotre izravne konkurente.
Dinamika
Je li moguće zahtijevati bliske ili barem usporedive parametre i karakteristike iz dva automobila, od kojih je jedna Meriva s mehanika, a ostali prostori su stari s strojnim pištoljem? Tako se ispostavilo da živi automobili sada ne previše i morate uzeti ono što daju. Ali predlažem da ne previše brine o tome, jer za jednu primjenu, te razlike idu u pozadinu, razmišljajući o kriterijima praktičnosti. Kako saznati što je automobil više? Suhi brojevi u tablici neće se empirijski zamijeniti senzacije. Možete doći do trgovca barem tamo gdje je, a baro glas će zahtijevati datiranje iz automobila ne u kabini, nego na cesti. Vjerojatno ćete ponuditi voziti tvrtku s upraviteljem koji bi trebao slijediti tako da ne napuštate početak i niste posudili, iako osigurani, ali državna imovina. Tako da neće biti u stanju voziti svjesno. Naše mogućnosti su nešto šire, iako još uvijek ne bih htjela zloupotrijebiti slobodu, i, kao i neke kolege, voziti apsolutno mirne, civilne verzije u dokazanim režimima, pranje guma na glatke i mi smo žalosni zbog nedostatka brzine standardne preraspodjele. Naravno, automobil s ručkom počinje oštrije, iako postaje vrlo jasno da natjecatelj prestaje zaostati i čak počinje osigurati propuštenu. No, u rasponu visokih revolucija na svakom prijenosu i, naravno, s brzim mehaničkim prekidačima, Opel svira mjerač po metru, iako u manjoj mjeri nego što se može pretpostaviti na temelju razlike između dvije vrste prijenosa. Trebalo bi ga dodati da je prebacivanje japanskog AKP-a mekan i kratak, ali pomalo zamagljen, s laganim učinkom slip. Iluzija brzine overclocking Meriva također stvara zvučnu pratnju koja se javlja nakon 3500 revolucija i nakon 130 km / h, bez obzira na prijenos. No, buka motora i rezonanca lukova na kotačima nije uvijek znak aktivnog ubrzanja! Protiv ove pozadine, tišina u svemirskoj zvijezdi jednostavno zadivljuje očito, prije nego što još nije bilo tako nastojao spasiti težinu u težini, i nije požalio dodatnih kilograma deset na izolaciji buke. Dinamika kočenja oba automobila iskreno zadovoljava, kako u stupnju usporavanja i informativnosti pedale. Ali ako njemački automobil zamrzava gotovo na štandu, Mitsubishi na kraju kočenja primjetno ljušti nos. A to se događa čak i s djelomičnim usporavanjem.
Kontroliranje
S rukovanjem slike je sljedeće. Meriva vlada gotovo poput osobnog automobila. U usporedbi s rolama corsa i ljuljačke nisu dodale. I to je čak i čudno, jer je povećanje težine zbog opće ružičaste i visoko nalaze dugo i teški čelični krov neizbježno dovodi do povećanja u nekoliko trenutaka inercije u odnosu na uzdužne i poprečne osi. Svemirska zvijezda nekako pada pod ovim uzorkom, iako ne bi bilo riskirano od strane Valke. Je li to u dvoboju s Opelom, počinjete primijetiti da se na oštrom okretu Mitsubishi lagano okreće preko vanjskog prednjeg kotača, kao da malo rado postavlja koljeno. Sa stajališta prolaznih nepravilnosti, nije tako lako prepoznati bolje. Japanci su definitivno energetski intenzivniji suspenziji, ali to pomalo djeluje. Ako se sjećate testova karizma, onda svi koji nisu previše lijeni, primijetili su oštre udarce kada elastični elementi rade na leđima. Svemirska zvijezda naslijedila je isti stil: sve se događa na prosječne jame, ali ćete početi skakati iz granica ili veselo skliznuti kroz velike nepravilnosti da čuju karakteristične zrcalne udarce ravnanja izvora. Samo njihove duljine nisu dovoljno da se protežu znatno više nego sa statičkim opterećenjem.
Patentnost nipošto ne procijenjena kategorija za čisto urbane automobile, ali tko joj sprječava da je uzimaju u obzir? Ne zaboravite da, osim normalnih ulica, postoji dovoljan broj područja u kojima je barem povremeno prisiljen putovati svaki od nas. I s obzirom na povećani volumen debla u usporedbi s osnovnim modelom s presavijenim drugim brojem sjedala, nije teško pretpostaviti da su periodični izleti na phastendi s hladnjakom za hladnjakom gotovo zajamčene. I ovdje je bezuvjetna omiljena svemirska zvijezda. Njegov visoki razmak od tla i ravnog dna pomaže u brzom oluji i granicama i umjerenim naseljima. I ovdje nije važno, ali je prava visina pragova, a ne najniža točka palete kućišta radilice ili snop vodećeg mosta najvjerojatnije, riskirate da napravite pješačku stazu. Istina, Mitsubishi ima niske skene tako da idu-da bi bolje nazvali makasonom. Ali Opel, naprotiv, tijelo se gotovo vuče asfaltom, ali gotovo da nema potplata!
Ergonomija
Evo malo usporedive konkurenti, oni dolaze iz različitih razdoblja, pa čak i iz različitih stoljeća. Mitsubishi je nastao još u vrijeme kada je tvrtka ne mislim o ukupnom ažuriranje postava koja je započela prošle sezone. Unutra nije previše zastario tijelu skriva prilično arhaičan dizajn punjenje. Unutrašnjost ovdje preopterećena obilje zakrivljene, debeo komada. Osim toga, sve je u tmurno, ali je naveden u našoj crnoj boji, koja vizualno krade prostor. Međutim, dokazi o svim značajkama i jednostavnost upravljanja otkupljuje puno. Jedan od nedostataka je obitelj mjesto prosječne podesive zone naslon za gledanje je korigiran za dvije sekunde koriste rastavljanje smetnje. Drugi nedostatak je također nebitno. Radi se o stupu upravljača prekidač pokazivača smjera, on drži se na znatnoj kutom, a ponekad zbunjujuće vozača: iznenada se čini da nije isključeno pravo-hander, ali to zapravo nije odustajanje od naredbe za lijevo, vjerujem da je prekidač u neutralnom položaju. Otkucava pokazivač smjera na ovaj stroj je vrlo miran. Meriva na ovoj podlozi izgleda gotovo besprijekoran lakonski, pretvara u pokoru, vrlo pogodan za moderne, kompaktan i utilitarne vozila. Sive plastike ugrađuju se u njemu i dobro čitati CD-radio i klima uređaj ne zahtijevaju puno vremena za prilagodbu. A informacije se gleda s velikim zaslonom koji se nalazi na izvornom cilindar, odignuta od ploče s instrumentima. Opelevskih nezgodno, imajte na umu da nema prirodnog hvat rukohvata na ukrasi vrata. se povući prema vratima kad je zatvorena nije problem, a horizontalna ručka, ali putnik za vrijeme vožnje ne zadrži za to, osim rukohvata na stropu. No, za dugo vremena, tako nezgodno ići ruku zanijemio. Ergonomiju vozačevog sjedala u bilo kojem od mikrovena podiže nikakvih primjedbi, iako iznenađena naslon za ruke na Space Star. On nije dovoljno dugo kako bi pronašli mjesto moje ruke, ali ja bi utjecala na switching (imamo stroj!). Kompaktni stroj s velikim staklenim području, po definiciji, nemaju slijepo obzora zone. To je osobito korisno za guranje naprijed stalak, ne poklapaju, krećući se u smjeru poprečnom stroja. No, Mitsubishi cijela prednja strana prozora, i Opel, s obzirom na dizajn na vratima, postoji još jedan mali stoji i trokut prozora.
Praktičnost
Očito, praktičnost kao kategorija treba dominirati automobilima sa sličnom vrstom izgleda. Stoga je vrijedno napomenuti da su i drugi proizvođači pokušali slavu drugi red sjedala lako očistiti, formirajući jednodijelni volumen. U meriv, osim toga, stražnji dio vozačkog sjedala formiran je naprijed za duljinu dužina. Također ovdje je pod, a ukras prtljažnika je praktičniji. Ali ako se kauč ne preklopi, vožnja u drugom redu putnika je prostrana u Mitsubishi. Ali možete dobiti oko prozora ispred. Jedna acqusites imaju kratke izbočine, a Opel otvara uski prorez kroz koji je vidljiv samo poklopac ventila. No, svemirska zvijezda sugerira grijanje, ako je potrebno, u motoru s istim uspjehom kao i na limuzinu, poklopac nape u normalnoj duljini.
 
Sažetak
Ako je materijal lakše vidjeti da vidim, pjevam, onda izvući zaključke i procjene su uvijek rizične. Dinamika je važna, a još jedna ekonomija goriva, netko želi biti postavljen iza upravljača, a netko je važan da unajmljeni vozač prevoze tu opterećenja, a zatim putnici ... Učinite ovaj put, zaključci sebe, i ja samo nagovještavam. Mitsubishi Space Star Moja stara ljubav, ali vrijeme dolazi. Opel Meriva na njegovoj pozadini izgleda zanimljivije, osobito ako ste nabavili ovaj automobil u privatnom vlasništvu. Ali za posao, i dalje bih uzeti Mitsubishi. Da, malo je jeftiniji.
Kako izgledaju
Nikita rozanov
Izvan: pet godina dobne razlike Pojam za modernog dizajna automobila je vrlo značajno ... Prema zakonima svijet tržišnim uvjetima, za to vrijeme je to potrebno za obavljanje ako ne i promjenu kardinalni stila, onda barem facelifting. Dizajneri i programeri Mitsubishi Neki od pionira širenje japanske kombija u Europu učinio sve što je ispravno: Space Star je predstavljen u 98., te u novom stoljeću, car proveo facelift. Opel Meriva proizvoda 2003 Automobil je mlada, a plastična kirurgija nije potreban za to. Bacite pogled na licu: Meriva Isti Vectra, samo mali i vrlo veliki. To je takozvani korporativni dizajn, vrlo moderan i danas. Prostor zvijezda, nažalost, u ovom nominacija gubi. Pojava stroja ne korelira sa stilom da ponude za Mitsubishi njegov sadašnji glavni dizajner Olivier Boule. U profilu, Opelov vodstvo je još očitija i njegova hrabra silueta s četiri bočne prozore i kratke, pretvarajući se u rack A, bicikl je samo duh vremena. Na prvi pogled, a iza vodećeg je isti. Ali pogledajte, kako je elegantno riješio oblik stražnje osvjetljenje minivan: Space Star True japanskom i Master Details.
Unutra: Ako se osjećate volanom, učinak na sastanku dva stoljeća još je jača. Visoke tekki stil Opel, koji je volio mnoge iste Vectra, nesumnjivo moderan i sharpering da japanski dizajneri nude. To se odnosi i na volanu, koji se nalazi na Space Star je samo četiri-spin, a na Merive je sažet i sporta, a ukupna plastični dizajn Opel unutrašnjosti, koji je riješen je oštriji i dinamičan. A to je i dalje glavni stilist znak našeg vremena.
SAŽETAK: Pa, naravno, kao u većini slučajeva (ali ne uvijek), mlađe pobjeda i dizajn Opelovih dizajnera. Iako stvari ... Pogledajte kako su pogubljeni na japanskom automobilu: više tradicionalno, ali nekako jasnije, i iako sve to je manje elegantan, ali povoljnije više odgovara.
Tekst Vladimir Smirnov foto Aleksandar Nozdrin
 

 

Izvor: Automobili