Probna vožnja Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Epizoda II

Bez visokih riječi i posebnih patosa, Mitsubishi je predstavio drugu seriju blockbustera Space Star u srednjovjekovnim gradskim pejzažima.
 
Za početak - sažetak prve serije. 10. srpnja 1998. Mitsubishi Motors proizveo je ne manje od potpuno nove klase koja nema izravne konkurente. Model se udobno smjestio u slobodnom sektoru između segmenta C i CD (MPV). Prvo se povoljno razlikuje u veličini i prostranosti, od drugog - niže cijene.
 
Tijekom četiri godine postojanja Space Star -a, znatiželjne statistike su se nakupile. Ukupno je proizvedeno 160 tisuća takvih automobila. Ispostavilo se da je izračunavanje trgovca istinit: 98 posto kupaca novosti prešlo je na njega iz 5 -dodatnih hatchbackova segmenta C, a 52% vlasnika pripada najaktivnijoj dobnoj skupini (od 30 do 40 godina ), 25% - žene. U Europi je udio prodaje Space Star -a bio 26% od ukupnog broja prodanih automobila Mitsubishi.
 
Dakle, četiri godine bile su dovoljne za prikupljanje potrebnih informacija, analizu i odlučivanje vrijedi li nastaviti proizvodnju modela. Odlučili smo - vrijedi.
 
Na parkiralištu na aerodromu Amsterdam, našu delegaciju očekuje potpuno nova Space Star, u dizajnu Downsa, prema predstavnicima Mitsubishi Sales Europe, učinjeno je više od dvadeset promjena u usporedbi s prethodnom verzijom. Tri automobila obraćaju pažnju na boju koja se ranije nije susrela u svemirskim zvijezdama: tamno crvena (tera cotta), tamno plavi metal (ponoćno plava) i srebrno-zelena metalik (mint srebro). Imajte na umu da je nova višeslojna tehnologija bojanja tijela omogućila dodavanje boje dubine u svim opcijama.
 
Uzimajući automobil s novim benzinskim motorom 1.8, proučavamo njegov izgled i unutrašnjost.
 
Ostali prednji branik i rešetka radijatora promijenili su izraz na licu automobila. Korporativni dijamant - amblem Mitsubishi - postao je kromiran. Izravne linije i kutovi uspješno se kombiniraju s uzdužnim žigonima na haubici. Crno zaštitno oblikovanje na braniku, obojeno u boji tijela, sada je izrađeno od nekoliko dijelova (popravak takve obloge mnogo je jeftiniji od integriranog). Sve to, u kombinaciji s moderniziranom optikom (pokazivači rotacije ugrađeni su u prednja svjetla), izgled automobila učinilo je skladnijim, pa čak i malo sporta.
 
Bočne letvice nastavljaju liniju postavljenu prednjim odbojkom i vodi nas straga, gdje se nalaze nova, modernija svjetla.
 
Idemo na promjene koje se nalaze u prostranom salonu. Presvlaka izgleda mnogo bogatije od istog. Potpuno pretvoreni torpedo uživa s dobrom ergonomijom i velikim brojem odjela za sitnice. Novi upravljač s četverostrukim spojem, stvoren posebno za ovaj model, smanjio se promjera na 370 mm.
 
Izuzetno uspješan prednji naslon za ruke pomaže prikladno dugo putovanje i ne ometa promjenu zupčanika čak ni na automobilu s ručnim kutijom.
 
Na većini stranih testova suočeni ste s jednom poteškoćom. Pokušavajući posvetiti sve sebe vožnji automobila i prepoznavanje njegovih značajki, kad obilazite zemlju u kojoj nikad niste bili - želio bih bolje razmotriti sve. U ovom slučaju, ne postoji takav problem - Space Star ne sprječava putnika da zadovoljava znatiželju. Automobil oprašta zaborav na prebacivanje, kada se brzina odbaci, i potrebno je ubrzati i strpljivo povlači brzinomjer do željenog broja čak i iz najviših zupčanika. Oprašta nepažnju kada morate oštro kočiti lažnjem policajcu iz dobrog poteza. Omogućuje laganim pokretima upravljača da zaobiđu prepreku na cesti ili se u posljednjem trenutku zaroni u gotovo opravdani zaokret.
 
Space Star stvara najmoćniji dojam na Autobahn. Ubrzanje je brzo i samouvjereno (ovo je pridošlica na hatchbacku C). Upravljanje velikim brzinama je izvan pohvale. Izvrsna recenzija i visoka pomoć za slijetanje da predvide situaciju na stazi. Pod mirnim šuškanjem guma satima možete satima vidjeti autocestom, uživajući u dobroj glazbi koja se izlijeva iz stupova izgrađenog audio sustava i klimatedske atmosfere.
 
Amsterdamske ulice su možda najbolje mjesto za provjeru kontrole automobila: jedna traka u svakom smjeru, s lijeve strane - tramvaji, s desne strane - biciklisti i svugdje - pješaci (oči i hod daju se u mnogim od njih regionalna kava u Amsterdam kuće). Sva sljedeća brzina ograničena je na dvadeset kilometara na sat. Kako se ne možete složiti s Mitsubishijem da je kompaktna veličina modela jedna od njegovih glavnih prednosti.
 
Nakon što se uvrnuo po gradu, uvjeravamo da kada manevrira, automobil ne stvara nikakve probleme. Jedina primjedba: pri vožnju oko kotača kotača u veličini 195/55R15, koji se pokazuje na asfaltu, uzrokuje vibracije čak i pri maloj brzini. Navodno je u Amsterdamu toliko biciklista ...
 
Pa, dogodila se premijera. Svidio mi se film. Izgledi za iznajmljivanje izgledaju dobri - uzimajući u obzir izbor konfiguracija i cijene postavljene za Rusiju u rasponu od 15900 do 19250 dolara.
 
Tekst: Artem Shurgalsky
 

Izvor: Časopis s 5 kotača