Mitsubishi Outlander Test Drive od 2007. SUV

Gost zabave

Outlander (Outlander) u prijevodu s engleskog, stranca. Ono što je vanzemaljac osvojio srca i novčanike kupaca u različitim zemljama, otkrio je Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Outlander je prvi put predstavljen široj javnosti 2001. godine u prodavaonici automobila u Detroitu u obliku prototipa pod markom Mitsubishi ASX. I nakon samo nekoliko mjeseci, stanovnici zemlje izlazećeg sunca već su mogli kupiti serijski stroj koji je dobio ime Airtrek. Premijera europske verzije Outlandera (radila na svom dizajnu u kalifornijskom studiju Mitsubishi) 2003. godine na sajmu automobila u Ženevi. Unatoč nastanku novog XL modela 2006. godine, proizvodnja starog i dalje se nastavlja zbog stabilne potražnje kupaca.
Postoji više od 10 opcija za dizajniranje prednje i stražnje optike. To bi trebalo uzeti u obzir prilikom kupovine automobila i naručivanja rezervnih dijelova.
Ujedinjena Europa
Strojevi namijenjeni europskom i ruskom tržištu razlikuju se samo u stupnju zaštite protiv korozije u drugom, mnogo je snažniji.
Službeno, automobili s linijskim 4-cilindričnim motorima isporučuju se američkim 2.0 (136 KS) i 2,4 (160 KS). Moćniji je opremljen vlasničkim sustavom za promjenu faza raspodjele plina i visine MIVEC ventila (Mitsubishi ventil za vrijeme i podizanje elektroničkog upravljačkog sustava). Od 2004. godine, ruskim i europskim kupcima također je ponuđen deformirani motor Lancer-Evolyushn s količinama od 2,0 litara, što proizvodi samo 202 KS. (U donatoru ovaj pokazatelj je 265 KS). Svi automobili imaju stalni pogon na sve kotače s puno radno vrijeme 4WD, opremljen diferencijalom s bravom pomoću Viscousyft.
Motori najslabijeg i najmoćnijeg stranca sakupljeni su samo s mehanikom s 5 brzina, dok bi vlasnici strojeva s 2,4-litarskim motorom mogli odabrati četverostupanjski adaptivni automatski stroj INVECS-II Sportski način, omogućavajući ručno mjenjače.
U početku su ponuđene samo dvije udobne i sportske konfiguracije, a nakon Restylinga, provedenog 2004. godine (pojavili su se Extensors Arches, rešetka radijatora promijenila se, kvadratna magla magle ustupila je mjesto prednjoj i stražnjoj optici), prvom preimenovanom pozivu, The Drugo na intenzivnim i dodanim verzijama i dodanim verzijama Instyle i Turbo.
Outlanderi u najsiromašnijoj konfiguraciji udobnosti (i samo od njih) opremljeni 2-litarskim motorom, kao i ABS-om, vozačima vozača i suvozača, klima uređaja, električnim prozorima i grijanim ogledalima, imobilizatorom, Zavjesa u odjeljku za prtljagu, 16-inčne diskove za učvršćivanje s kapicama. Oni također imaju audio trening, uključujući 4 zvučnika, ožičenje i antenu. U sportu (intenzivno), na sve ostalo, dodali su bočne jastuke, klimatsku kontrolu, nekoliko zvučnika, kožni završetak upravljača, poluge kutije i ručnih kočnica, ekstenzori lukova obojenih u boji tijela ogledala i kalupe. Izvana, ovu i skuplju verziju instila lako je prepoznati zatamnjenim stražnjim prozorima i kotačima lagane legure. Potonji, usput, također leprša 17-inčne kotače (umjesto 16-inčne), kožni salon, pranje prednjih svjetala i dva otvora (prednji dio s električnim pogonom, stražnji nepomičan). Pa, turbo oprema u pogledu opreme gotovo u potpunosti ponavlja instile, s izuzetkom dodatnih aluminijskih obloga na papučicama i sjedalima obloženim Alcantara. Malo je promijenio stražnji ovjes: njegove su poluge dizajnirane posebno za ovu verziju. Izvana, automobil je dat hladnjakom hladnjaka na haubici, smanjenom za klirens od 25 mm (do 170 mm) i amblem na stražnjem desnom krilu.

Saloni strojeva za različita tržišta razlikuju se ne samo na mjestu upravljača, već i s digitalizacijskim uređajima, njihovom pozadinskom osvjetljenju i materijalima za doradu:
 
 
Što je lakše, to bolje
Na američkom tržištu, Outlanders se počeo prodavati u istoj 2003. Izvorno je ovdje ponuđena samo dvije razine opreme LS i XLS, međutim, s jedinim mogućim motorom od 2,4 litre (140 KS) i samo s automatom. Lokalni automobili razlikuju se od svojih europskih kolega prema optici (štoviše, kako biste prepravili svjetlost u europsku, morat ćete promijeniti ne samo farove, već i spremnik za pranje), odbojnike (žigosanje za kvadratne brojeve i dodatna cjelokupna svjetla straga) i antena postavljena na prednje desno krilo (Europljani na krovu iza). Često postoje automobili bez ABS -a, sa stražnjim kočnicama i pogonom samo do prednje osovine (čak i u skupim nivoima obloga).
Najjednostavniji LS skup LS -a prepoznat je zbog odsutnosti magle, crnih biranja sa zelenim pozadinskim osvjetljenjem i crvenim stražnjim svjetlima. XLS kotačići su bijeli s crvenim pozadinskim osvjetljenjem, stražnja optika je prozirna, upravljač i poluga su obloženi kožom, 6 zvučnika protiv 4 i postoje manje razlike u uređenju kabine.
2005. godine proveli su Restyling, mijenjajući optiku, odbojnik i kalupe. Snaga motora podignuta je na 160 KS, postalo je moguće naručiti mehanički okvir za LS verziju. Nova ograničena oprema podrazumijevala je (pored XLS -a, koja je preimenovana u SE) prisutnost bočnih jastuka, obojenih u boji tijela ogledala, kalupa, ekspandera lukova i kožnog salona.
Gotovo svi automobili, osim najbogatijih verzija, opremljeni su samo klima uređajem i nemaju perilicu i farove prednjih svjetala. No, Outlanders namijenjen ovoj regiji imaju tempomat i bez problema apsorbiraju 92. benzin.

Vanjski dizajn strojeva (odbojnici, bočne letvice, lukovi itd.) Razlikuju se ovisno o konfiguraciji i tržištu:
 
 
Vruće stvarnosti
Stranci koji se prodaju na Bliskom Istoku na našem sekundarnom tržištu prilično su rijetki i uglavnom su u bogatim razinama obloga. Oni se od Europljana razlikuju samo zbog nedostatka grijanja, moćnijih klima uređaja, slabe obrade antikorrozije, zumira koji pokreće kada dostigne brzinu od 120 km/h i ostalih postavki motora. Ovdje se nude dva: volumen od 2,4 litre s Mivec sustavom (181 KS), bez njega (139 KS). Također na izbor mehaničara ili mitraljeza. Kodovi mnogih rezervnih dijelova za ove strojeve ne odgovaraju Europskom, pa ćete morati naručiti potrebni VIN putem specijaliziranih ureda.
Ne za sve
Airtrek, koji se prodaje na domaćem tržištu Japana, u osnovi je još jedan automobil, iako je izvana vrlo sličan njihovoj braći. Ne radi se samo o vanjskim razlikama (optika, odbojnici, dizajn prednje strane) i lokaciju upravljača, već i o unutarnjem ukrasu. Dakle, selektor mitraljeza nije smješten na podu, već na plimi središnje konzole.
Što se tiče motora, njihov je izbor prilično širok. Kupcima je ponuđena dva motora s litrima kapaciteta 126 i 240 KS. (verzija turbo r), kao i 2,4-litre, izdaje se ovisno o postavkama 133, 136 ili 160 KS. Svi su radili samo upareni s mitraljezom (4- ili 5-koraka). Svaka modifikacija može se opremiti pogonom na prednji ili na svim kotačima. Samo verzija s turbopunjenom verzijom nema monotivne performanse.
U izobilju se nalaze opcije koje nisu predložene u drugim zemljama. Na primjer, Wood, MD Player, LCD monitor, navigacija itd. Jedna riječ primarni izvor.
Urednici zahvaljuju vlasnicima vlasnika Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) na pomoći u organiziranju snimanja.
Pavel Leonov

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"