Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012. SUV

Nanošenje malog motora

Vrijedi li napustiti tri litre šest u korist 4-cilindričnog motora s volumenom od 2,4 litre? Denis Harutyunyan postavio je ovo pitanje, zajedno s potencijalnim kupcima Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov.
 
Što god kažete, ali pozivanje takvih automobila SUV -a, pa čak i sva vozila su pogrešna: nisu prikladna za izvan -road; Stranac (kao doslovno prevedeno imenom Outlander) - Još jedna potvrda o tome. Dovoljno je pogledati prednjeg odbojnika i nespretnog uboda rezervnog kotača u punoj veličini koji visi pod prazninom prtljažnika u opasnoj blizini tla. Međutim, u uvjetima naše zime korisna je određena opskrba propusnošću.
Jednaka vozaču!
Oporežući se tijesnim parkingom, sjetio se vanjskih ogledala koja je iskrivila stvarnost neljubaznom riječju. Izgledaš
u njima - čini se da je nekoliko milimetara ostalo prije pjenušavog Lexusa. Izašao sam iz automobila i našao opskrbu više od metra! Morao sam ići gotovo na dodir, prikradajući se. Želite li uzbuđenje? Molim!
Tko će dobiti više zadovoljstva od vožnje na Outlander XL? Putnici će cijeniti prostrani salon i potpuno udoban ovjes, krovni otvor i prekrasan zvuk audio sustava Rockford Fosgate s 9 zvučnika i Bluetooth sučeljem. Međutim, vozač i dalje dobiva lavovski dio senzacija. Istina, za njega morat ćete se naviknuti na dugu papučicu plina, koju biste u gradu trebali biti jedva četvrtinom staze, a na ručnu kočnicu premješteno na suvozačko sjedalo.
POTREBA ZA BRZINOM
Pokret u gradskim prometnim gužvama opušta se i izaziva dosadu. Dobro hranjeno tutnjavanje motora, zajedno s glatkim radom varijanta, potpuno je uspavan. Mirnoća se završava putovanjima na slobodnim cestama. Na početku od semafora, pritisnuo ga je jače - varijator je odmah promijenio zupčanike, motor je uletio prednje kotače u kliznu, a zaslon na nadzornoj ploči preoblikovan iz crvene u žutu, signalizirajući rad ASC stabilizacijskog sustava . Prebacio je kotač u položaj 4wd -auto - a sljedeće ubrzanje s mjesta podsjetio je na topovsku pucanj. Elektronika je tako brza distribuira zakretni moment koji se pomoćnik može opustiti, budeći se samo u najtežim situacijama. Outlander poziva u okret tako samouvjereno da postoji želja za potiskivanjem - čak i ako to ne pomaže u svemu - Wheel Drive, možete se sigurno nadati ASC -u. Usput, ne bih savjetovao da ga isključite - Electronics omogućuje vam da se osjećate puno samopouzdanije na skliskom putu. Kočnice su uporne, ABS djeluje vrlo pravovremeno i ispravno.
Nema problema s pretjeranom. Vrijedno je pritisnuti malo više na papučicu, motor reagira bijesnim urlom, kutija s minimalnim kašnjenjem skače jedan ili dva, ili čak tri koraka dolje. Snažno ubrzanje nalikuje učinku centrifuge na koju su astronauti obučeni. Nakon nekoliko takvih manevara, pomislio sam: Možda jedino mjesto na kojem ovaj stroj nije dovoljno vuče je trkačka staza.
AKTIVISTA
Outlander XL pokazuje ne samo svestranost, već i malo izbirljivog, provokativnog karaktera. Pa vrijedi li napustiti moćniji motor? Da, mislim da! Kombinacija 2,4-litrenog četiri i varijatora lako pretvara automobil iz uvjetnog vozila na sve terena u cestovnu školjku. A na uštede od 3000 dolara, po mom mišljenju, bolje je kupiti ploču s Windsurfingom ili brdski bicikl. Uostalom, takav se stroj jednostavno obvezuje održati sliku aktivne osobe.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Skromni motor i zalutali mjenjač ne skrivaju kockanje lika univerzalnog automobila.
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"