Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012. SUV

'' Tvrdo dobro '', Test Drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL pripada popularnoj klasi urbanih SUV -ova, drugim riječima, crossovera. Univerzalni automobil s pogonom na sve s prostranim tijelom, u kojem možete udobno smjestiti cijelu obitelj, pa čak i s prtljagom!
Izraz zemljište tumači kako unajmiti zemlju. Možda su Japanci postavili skrivenu poruku u ime crossovera? Uostalom, Outlander XL nije sto posto japanski proizvod iz Mitsubishija. Platforma za Outlander XL razvijena je zajedno s francuskom brigom PSA. Potonji iz Unije primili su dvije braće Peugeot 4007 i Citroen C-Crosser. Tehnički gledano, sva tri automobila praktički se ne razlikuju, razlika u vanjštini.
Unatoč činjenici da se Francuzi smatraju modnim zakonodavcima, Japanci nisu uvrijedili velikog Outlandera s skromnim izgledom. Prilikom stvaranja, dizajneri su se oslanjali na značajke prototipa Pajero Evo 2+2, kao rezultat toga, automobil je ispao s karakterom. Prednji nosači prepuni su strmim kutom, utisnuti lukovi na kotačima nagovještavaju silu, a kosi prednja svjetla sa škljocanje dodaju dodatnu agresiju. Leđa s LED svjetlima nisu manje skladna i dinamična.
I prednja i stražnja vrata u Mitsubishiju otvaraju se u velikom stupnju, omogućujući vam da uđete u salon bez pumpanja hlača na pragu. Iznutra, Central Console XL kopira novi Lancer, samo materijale, što je automobil bolje od klase gore. Kao opcija, ljubitelji glazbe i ljubitelji zvuka mogu odabrati audio sustav Rockford Fosgate kapaciteta 650 W, koji je opremljen s 8 zvučnika i subwoofera. Da bi zaštitio putnike, Outlander XL opremljen je sa šest zračnih jastuka. Međutim, s testom sudara, EuronCap Outlander nije dosegao pet zvjezdica i postigao je 32 boda.
Volumen prtljažnika je 541L, ako to nije dovoljno, sjedala drugog reda mogu se presaviti. Tada će prostor za prtljagu biti 1691L. Stražnja sjedala presavijena su električnim pogonom: pritisnite gumb na kraju prtljažnika, a sjedala se okreću na vozačevo sjedalo. Šteta je, morat će ih ručno letjeti.
Kontrola mikroklime je klasična i povjerena je tri rotirajuće ručke. Također nema pritužbi na detalje, sve se prikuplja učinkovito. Pritisak na gumbe provjerava se, ergonomija je zamišljena. Međutim, na primjer, možete se žaliti na nedostatak podešavanja upravljača. No, svi tihovi koji se isporučuju na rusko tržište u bazi imaju zimski paket. Uključuje grijanje sjedala, četke vjetrobranskog stakla, kao i poboljšani generator, starter i bateriju visokog kapaciteta.
Ali možda je glavna Trumpova kartona Outlandera stražnja mjesta. Ovdje se mogu smjestiti tri odrasle osobe. Impresivna udaljenost od stropa omogućuje vam da se ne bojite krune kada se brzo vozite po prekriženom terenu, a ima dovoljno prostora čak i za noge supermodela. Po želji, stražnja sjedala mogu se prilagoditi nagibom i poprečnom duljinom.
Dva benzinska automobila posjetila su naš test. S tri -litera šest, 220 KS i četvero -cilindrični motor 2.4L. Prvi je bio opremljen automatskim mjenjačem od šest pojasa i manje moćnim - CVT varijatorom, koji ima virtualni prijenos. Obje kutije imaju ručni način upravljanja, koji možete koristiti uz pomoć udobnih prekidača upravljača.
Ovjes XL -a izgrađen je prema tradicionalnoj shemi putnika McPhersona ispred i višestrukim vezama iza. Zajedno sa svim pogonom na kotače, takav savez bi trebao biti uspješan i omogućiti osobi da vozi muškarca da ne osjeća kao vozač malog autobusa. Da bi poboljšali rukovanje u Mitsubishiju, čak je napravio i aluminijski krov. Kao rezultat toga, automobil se pokazao kao jedan od najlakših u razredu, nadmašivši najvažnije sljedbenike prehrane automobila, Mazda s njihovim konkurentom CX-7.
Unatoč stroju, trostruki litar Outlander može se natjecati s moćnim limuzinama tijekom ubrzanja. Istodobno, kolega, komponenta četverocilindričnog motora sa 170 konjskih snaga Svjetske serije motora, nije baš daleko. Varijator vam omogućuje da uštedite dragocjeno vrijeme bez gubitka dinemine. Pored toga, varijator nije manje ekonomičan od mehanike.
Outlander Standardni načini dobro su kontrolirani: mali koluti, osjetljivo upravljanje, prozirne kočnice. Istodobno, sustav stabilizacije koji se nalazi u bazi podataka omogućuje ograničenje automobila. Čini se da je sve dobro, ali nisam se mogao spojiti s automobilom, osjetiti njegov duh. Možda incest s Francuzima nije bio uzalud? Glavni dosadni faktor je tvrda suspenzija. Nakon što je nekoliko puta otputovao po policajcima laganja, želja za provjerom suspenzije dugo nestaje. Automobil prevladava izbočine vrlo trese. Kako bi se izbjegli neugodna senzacija, brzina se mora odbaciti u kornjaču. U ovom je trenutku posebno neugodno. Vožnja za manjim nepravilnostima prisiljava najosjetljivije putnike da dožive napade morske bolesti. Vrijedno je priznati da je Outlander iz Outlandera oštreni pod ravnim europskim asfaltom.
A kako se XL ponaša s -roada?
Unatoč činjenici da Smart Select 4WD mjenjač ima način zaključavanja, u kojem je okretni moment strogo raspoređen između sjekira, vlasnik se mora sjetiti - Outlander, a ne SUV. Najvažnija prepreka stroju je dijagonalno visi. Čak i mali nasip, u kojem je jedan od pogonskih kotača istovaren, može biti posljednji. Sustav stabilizacije dizajniran za usporavanje klizačkih kotača to ne čini baš voljno. A ako nastavite olujati s preprekama s vremena na vrijeme, možete pregrijavati spojku. Zatim pričekajte i pričekajte dok se ne ohladi. Da uzmemo prepreke u pokretu, također zadovoljstvo sumnje. Čvrsta srebrna obloga na prednjem braniku ispada da je lažna plastika. Sastanci s tvrdim preprekama su joj kontraindicirani. No, s prednje strane -Wheel Drive Outlander, to omogućava ne samo uštedu goriva, već i da se zimi odvija na malim potpeticama, klizanjem prednjih kotača.
Koliko je uspješno izašao japansko-francuski savez? Što se događa ako preklopite sve prednosti i nedostatke?
Mislim da će na kraju izaći teško dobro, što neće pasti na bilo koji ispit i dobiti loptu za prolazak.
Jaroslavenska maršalkin

 

Izvor: Auto.mail.ru