Mitsubishi Outlander Test Drive od 2007. SUV

Mitsubishi Outlander XL

Gdje dolazi ova slova XL odavde, što ukazuje na povećanu dimenziju? Znači li to da postoji isti proizvod s dimenzijama skromnije kažu, L ili M? To se obično događa, ali ne u našem slučaju. Objašnjenje jednostavnog Outlandera prethodne generacije, modela 2004. godine, još nije uklonjeno iz proizvodnje, a novost mora biti nekako označena. A budući da se ispostavilo da je malo veće, zvali su je XL.

Općenito, pojava ovog modela može se razmotriti rano. Uostalom, posljednji automobil s istim imenom ne može se nazvati neuspješnim ili zastarjelim samo 3 godine na tržištu. Dijelom, dakle, novost nije došla do zamjene, ali pored prvih šest mjeseci, ponuđena je samo s motorom s tri titra i automatskim mjenjačem. A sada je na tržište ušla verzija s dobro poznatim Mitsubishev motorom od 2,4 litre (170 KS). Ali za XL je opremljen i mehanikom i nedostupnim CVT kutijom (što je neobično za marku!).
Navedite izmjenu 2.4 proračunskog jezika ne okreće se. Ne po cijeni od 936.000 do 1.060.000 rubalja. Nije skup prednosti. Akustični glazbeni sustav Rockford Fosgate sam u konfiguraciji maksimalne zbrke vrijedi! Čak i puno skuplje od Outlandera, ne sjećam se takve kvalitete zvuka. Zvuk je fantastično voluminozan i prirodan ne salon, već glazbena soba! A u kutu prtljažnika je vreo 650-vat subwoofer.
Da, usput oko prtljažnika. Prethodnik njegovog skromnog volumena bio je gotovo glavni nedostatak ovoga, svi stručnjaci i testovi za to su krivi. Ali u novitetu XL -a, prtljažnik je postao još izuzetno dubok i prilično prikladan (iako bi njegov prag mogao biti niži!).
A duž kabine svi su geometrijski parametri dobri u drugom redu da sjede prostrani čak i troje, a tamo je prilično lako popeti se. U isto vrijeme, Mitsubishi Outlander XL riješio se jedne karakteristične, ali dosadne obiteljske nedostatke. Za mnoge modele marke, srednji odmor glave na stražnjem sjedalu imao je tako gigantske veličine da je preklapao značajan i najrelevantniji dio sektora gledanja kroz intra -Junction ogledalo. Ostao je ili aktivnije korištenje bočnih ogledala (koja je, vidite, čudno u putničkom automobilu) ili za uklanjanje ovog atributa pasivne sigurnosti (na kraju krajeva, prosječni putnik rijetko vozi iza). Sada se sva tri ograničenja glave stražnjeg reda mogu spustiti tako dolje, zaglavljenih u stražnjem dijelu sjedala, da se ne miješaju u pregled. I podići dok ispunjavaju salon od strane ljudi!
Dekoracija salona, \u200b\u200bkoja je pala u vidno polje na prednjoj strani, prethodno je bila vrlo asketska (ali nikako ne škrt ili bijedan!). XL je uređen, ali ipak su principi razumnog minimalizma i objedinjene stilistike Mitsubishi povoljno razlikuju u pozadini mnogih drugih japanskih marki. Ali glavna stvar koja je prisutna su tri klasične ručke za kontrolu klime. Temperatura je puhanje puhanja puhanja boljeg onog koji to još nije smislio. Svi ti placeri gumba ili ulaza kroz računalni izbornik iz zlog izgledaju bogato, a upotreba je nezgodno. Ovdje je sve pri ruci. Možda se, osim jedne ručke parkirne kočnice, približava suvozačkom sjedalu. Druga napomena je nedostatak prilagodbe kolumne upravljača odlaskom. No, za razliku od većine konkurenata s istim nedostatkom, položaj upravljača nije previše daleko od vozača. Sam upravljač je izvan pohvale gumbima upravljanja glazbe, besplatnim rukama i tempomatom. Naplatak je ugodno u rukama i ne preklapa nadzornu ploču.
Sa stajališta sankanja, Outlander je blizu standarda. Prvo, potisak je sjajan, povratne informacije za pritisak na papučicu plina jednostavno su trenutne. Ne možete ni reći da postoji samo 2,400 kubičnih metara! Gdje drugdje? Svjetlo, kao da puše pravedan vjetar, ubrzanja ne zasjenjuju histerične sitnice motora, kao što se često događa, posebno s varijantama KP. Ručna kontrola CVT pseudo -prijenosa omogućuje vam ubrzanje nijanse osobnog uključenosti u proces, a istodobno omogućuje usporavanje, posebno na silama. Uobičajena dinamika kočnice (PAH-PAH-PAH!) Također je učinkovitija od očekivanog rezultata. Ovdje je papučica kočnice lagana i transparentna u smislu napora.
Jedna od glavnih značajki XL -a, za razliku od prethodnog Outlandera, bilo je odbijanje (nažalost!) Iz konstantnog pogona na sve kotače. Između sjedala nalazi se okrugla ručka 2 WD-4WD-Lock. S prvim položajem sve se očito događa na prednjem pogonu. S potonjim, blokiranjem središnjeg diferencijala omogućava vam da izađete iz najtežih situacija. Ali simbol 4WD ne znači da se krećete trajnim pogonom na sve kotače. Ovo je samo hipotetička mogućnost prenošenja dijela okretnog momenta na stražnju osovinu. Ali veza 4x4 je toliko meka i neupadljiva da to vozač ne primjećuje. A s najmanjim klizanjem prednje strane, stražnji kotači su uključeni u postupak tako brzo da nehotice postavljate pitanje zašto, čak i na drugim automobilima, čak i duž suhe, čak i ceste, trebate stalno odbaciti sva četiri kotača ?
Što je drugo važno za korisnika? Pa, takav parametar, na primjer, kao učinkovitost. Dakle, odgovorno izjavljujem da je Mitsubishi Outlander XL mnogo manje glasan od većine svojih kolega. U stvarnom gradskim načinima sastat ćete se 13-14 litara po sto. A s ujednačenom vožnjom autocestom, pokazatelji Tripk spoja mogu pasti ispod 9 l/100 km!

Izvor: Autolet.ru