Mitsubishi Outlander Test Drive od 2007. SUV

Veličina je veća

Mitsubishi Outlander postao je gužva u tinejdžerskom odijelu i pokušao je procijeniti potpuno čvrstu veličinu. Otuda i dodatna slova u imenu.
 

Povećanje je uočljivo odmah. U duljini i visini od 10 cm, baza i širina povećali su se za 5 cm, a zahvaljujući apsolutno novom dizajnu Outlandera, čini se još čvršćim. Dizajn, prema podacima proizvođača, nadahnut je Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Doista postoji nešto zajedničko, posebno na prednjem dijelu masivnog odbojnika s nezadovoljnim ustima za unos zraka i prekrivačem za aluminij ispod, široki lukovi kotača, posebno dizajnirani za Europu, rešetku radijatora Mount Fuji ... Prekrasna svjetla prednjih svjetala prednja svjetla nepravilnog oblika dodaju se u lice umjetnosti. Prag prozora, spuštajući stražnji dio krova, 18-inčne kotače, srebrne ruke i isti sloj na dnu, obavijestite siluetu, oštro preuzete siluetu. Ali najviše mi se svidio dizajn krme. LED svjetla koja plivaju na bočnim zidovima neusporediva su. A skakač između njih s vlasničkim amblemom, ako pažljivo pogledate, ponavlja profil unosa prednjeg zraka. Sportske note neobojeno su dno branika s dvostrukim izdanjem i prilično masivnim spojlerom na poklopcu prtljažnika.
 

Unutrašnjost XL je mirnija, ali prilično je u skladu s izgledom. Najsvjetliji element su dvije bušotine urednih s informacijama između njih. Deflektori za ventilaciju uokvireni metaliziranom plastikom, tri rotirajuća prstena klimatske kontrole, prekidača signala skretanja, brisača, ručice mjenjača izrađuju se bez poduzimanja i nalaze se na uobičajenim mjestima. Nepostojanje senzora kiše i svjetlosti u automobilu ove klase i u takvoj konfiguraciji bilo je malo iznenađeno, ali nije uznemireno.
  

Volan je tri spoka, s opcionalnim gumbima stereosustava Rockford Fosgate (usput, ne reproducira se mnogo) i računalom na ploči. Nema prilagodbe odlaska. Obožavam sjediti nisko, istežući noge, pa mi je stvarno nedostajalo. Ali općenito, kožna stolica Outlander prilično je prikladna. Sadnja, naravno, nije sport, poput samog sjedala, naprotiv, želim se raspasti impresivno. U središnjem naslonu za ruke ugrađen je 12-voltna utičnica, gornji dio prostrane kutije za rukavice se ohladi. Loša vijest za pušače nije ni pepeljara niti upaljač za cigarete. Mitsubishi za zdrav način života! Kvaliteta montaže je veća od one kod prethodnika, a odabir materijala iz Outlandera XL je bolji. Istina, plastika je, kao i prije, teško.
 

Mjesta iznutra su mnogo veća nego u uobičajenom Outlanderu, s praktičnošću, također će biti postavljena tri stražnja putnika. Sjedala drugog reda s podesivim kutom nagiba leđa, osim toga, moguće ih je gurnuti za 80 mm, što je malo smanjujući volumen odjeljka za prtljagu (od 882 na 774 litre). Povratnici su presavijeni u omjeru 60/40 pritiskom na gumb, a zatim se teretni spremnik povećava na 1691 L (prethodni Outlander sa presavijenim stražnjim nizom sjedala sadržavao je samo 1049 L). Iskreno, ispada da je dobar prtljažnik, na primjer, stavio brdski bicikl bez ikakvih problema bez uklanjanja kotača s njega. Čini mi se da bi se drugo stalo! Usput, vrlo je lako kotrljati se. Stražnja vrata sastoje se od dva dijela, donji, otvaranje, smanjuje visinu opterećenja do 600 mm i može izdržati teret do 200 kg.
 

Outlander XL postavljen je kao automobil za aktivnosti na otvorenom i isporučuje se u Rusiju s 3-litarskim V6 kapacitetom od 220 KS, opremljen elektroničkim upravljačkim sustavom za raspodjelu plina i visinu dizanja ventila MIVEC. Snažni motor dobro se povlači u cijelom rasponu brzine. Sakupljen je sa 6-stupanjskim automatskim sustavom pogona i pogonom na sve kotače s AWC elektroničkim upravljanjem (sve kontrola kotača). Kutija nije baš brza, već 220 sila i dobar zakretni moment. Dugi šesti zupčanik omogućuje vam da se krećete brzinom od 170 km/h pri 3500 o/min. Istina, ovo je samo s jednoličnim pokretom. Lagano pritisnut na plin, odmah biste se trebali prebaciti, a zatim natrag. Automatski stroj prilično je nervozan mijenja mjenjač često i nije uvijek opravdano, iako glatko. Na ovaj ili onaj način, osjećaj koji se može učiniti s pet koraka nije se mogao ostaviti.
 

Središnji diferencijal opremljen je elektroničkom upravljačkom spojkom, trenutak je raspodijeljen između osi ovisno o odabranom načinu prijenosa (postoji rotirajući disk pored ručice mjenjača za izbor) i vrstu premaza. Postoje tri načina: 2WD samo prednja osovina djeluje; 4WD auto djelomično baca natrag u slučaju klizanja prednjih kotača; 4WD zaključavanje, prolazak unatrag, otprilike jedan i pol puta više nego u 4WD Auto. Možete prebaciti između načina bilo koje brzine.
 

Vrijedno je reći da se, naravno, Outlander XL ne može koristiti kao pravi SUV. Na primjer, najmanji viseći dijagonalno će ga odmah zaustaviti, ozbiljnu prljavštinu. Međutim, vožnja do svih kotača i uklanjanje 215 mm omogućuju vam da se popnete na mjesta na kojima je cesta naručena do uobičajenog automobila. Ovjes (McPherson Plus Multi -Leaf) pomogao mi je na lošim cestama, s 15 mm ispred i 20 mm ispred poteza. Ali kad je ispod kotača postoji čak i asfalt i želim brzo ići, sve nije tako dobro. Mitsubishi uvjerava da je tijelo postalo mnogo teže, staza je narasla, razmaknik je ugrađen između prednjih stalka, a sve bi to trebalo imati koristan učinak na rukovanje. Po mom mišljenju, prethodni Outlander bio je zabavniji. Iako se snažnije tresao, nije imao neku neizbježnost u svojoj suspenziji, poput onog Outlandera XL -a. Reakcije na upravljanje upravljačem u novom modelu su sporo i nisu vrlo precizne, a povratne informacije pojavljuju se samo ako automobil učitavate manevarskom. Prilikom okretanja upravljača pod malim kutovima, osjetljivost je niska. Ali općenito, upravljanje pouzdanim, nespremnim vozačem neće ništa uplašiti, ali neće iznenaditi sofisticirano. U teškoj situaciji, DSC dinamički stabilizacijski sustavi i raspodjela napora na EBD kočnicama stići će u pomoć.
 

Definitivno možete reći da se XL vozi, kako izgleda, mnogo čvršće i samouvjerenije od svog prethodnika. Lako leti autocestom s krstarenjem brzinom od 160170 km/h, ne posvećujući puno pažnje rupama. U isto vrijeme, jahači ne pate od jake buke, vozač se ne napreže. Osim toga, možete se prebaciti s asfalta na roštilj. Ili se vozite obalom nekog jezera. Ili nabavite nekoliko bicikala iz prtljažnika da biste pozvali tamo gdje Outlander neće proći.
 
Cijene i konfiguracija
Mitsubishi Outlander XL može se kupiti s jedinim benzinskim 6-cilindričnim motorom 3,0 litara (220 KS) i 6-opseg automatskih mjenjača. Tri konfiguracije nude se, sve veće: intenzivne, instile, nadahnjuju. Cijene instila počinju od oznake od 38.490 dolara, na Inspire od 44 990. Intenzivno uključuje legure od 18-inčnih kotača, svjetla za maglu, senzor svjetla, računalo na brodu, sustav besplatnog i klime za kontrolu. Instile je nadopunjen zatamnjenim naočalama, kožnim unutrašnjošću, električnim vozačevim sjedalom. U verziji Inspire dodaju se električni hatch, ksenonski prednja svjetla i akustični dizajn Rockford Fosgate. U jesen 2007. godine, na ruskom tržištu pojavit će se nova verzija Outlandera XL s motorom od 2,4 litara i 6-opseg varijanta s ručnim načinom rada ili mehaničkim 5-stupanjskim okvirom.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

Dmitrij Krotov
 
 
 

Izvor: Motor Magazine [svibanj 2007]