Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012. SUV
Dojmovi suđenja Mitsubishi Outlander 2006.
Na automobilu Outlander nalazi se 2,4-litreni četverocilindrični motor novog razvoja s okomitim redom cilindara, koji je uparen s nasunim prijenosom vrste CVT. Bila je to takva kombinacija koja je omogućila napraviti stroj za najbolje ekonomski i ekološki prihvatljivi, i, što je najvažnije, prilično vuča. Konkretno, automobil ne odgovara samo normi štetnih tvari u ispušnim plinovima usvojenim prošle godine, već ih čak i premašuje za 25 posto. Ako uzmemo stope potrošnje goriva koje će postati obavezne, počevši od 2010. godine, tada su uspjeli postići svojih 10 posto viška. Kao što je već spomenuto, motor je uparen s nedostupnim varijatorom, a takva je kombinacija, općenito, uvijek prepuna gubitka snage prilikom prijenosa potiska s motora na kotače. Jako mi je drago što u ovom automobilu nisam osjetio takav nedostatak, jer, unatoč nedostupnom prijenosu, prijenos napajanja djelovao je kao da je motor povezan izravno s kotačima. Općenito, cijenio bih motor za 4 od pet bodova, a svidjelo mi se sve, uključujući upravljački krug leptira za gas. Konkretno, motor vrlo dobro reagira i točno na rad akceleratora, što omogućava, ako je potrebno, da dobije snagu koja je poželjna za vozača, ne više, ali ništa manje.
Također treba napomenuti koliko je pronađena veza između rasta brzine motora i sljedećeg povećanja brzine kretanja. Koliko se intenzivno povećavala brzina - nije toliko važna. Glavna stvar, na kraju krajeva, je ono što vozač osjeća, zar ne? Dakle, mogu reći da u tom pogledu automobil Outlander može biti umjeren u pokretu, što ga čini potpuno prikladnim vozilom za vožnju gradom, ali istodobno, na zahtjev vozača, uvijek može pokazati njegov sportski lik.
Buka radnog motora bila je dobro čuvana samo kad su revolucije premašene za oznaku od 3000 o / min. Stoga možemo pretpostaviti da je 3000 o / min. Ovo je linija iza koje se automobil počinje ponašati u sportu. U međuvremenu, vozač ne bavi se ubrzanom previše oštro, a tahometar se ne spušta, sustav za upravljanje motorom djeluje u načinu umjerenog napajanja. Kako to postići? Vjerujem da uglavnom zbog odgovarajuće koordinacije motora i beskrajnih varijanta. Naravno, svu ovu umjerenost usmjereno je, prije svega, postizanje najveće ekonomije. Drugim riječima, ako je vozač izuzetno zaokupljen visokim troškovima goriva i treba smanjiti potrošnju pod svaku cijenu, mora osigurati da se 3.000 revolucije motora ne prelaze pri kretanju. Iz onoga što je rečeno, međutim, uopće ne bi trebalo biti da će morati stalno nadzirati djelovanje desne noge, stisnuvši papučicu za plin i svjedočenje tahometra. Ne, činjenica je da elektronika promatra u automobilu Outlander. Stoga će vozaču trebati samo jedan ne previše oštro pritisak na plin, to je sve. Sve ostalo može osigurati sustav kontrole CVT -a, a ona će i sama učiniti sve kako bi trebalo.
Izvor: Webcg.net
