Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012. SUV

Mitsubishi Outlander probna vožnja na ruskim cestama

Danas smo morali savladati ceste u blizini Nizhnyja Novgoroda na novom Mitsubishi Outlanderu. Sastav iz filma Midshipmana slučajno je pao na popisu za reprodukciju, naprijed! I postala je glavna tema naših avantura.

Konj da putnik, ali nije ti tijesan,
Ako stvarno ne možete zaustaviti put na putu ...

Mišljenja kolega o novom dizajnu Outlander podijeljena su. Netko je povikao da u prethodnoj verziji automobil izgleda hrabro, netko s pjenom na ustima dokazao je da je sada postao isti. Po mom mišljenju, besmisleno je ovdje tvrditi, jer je novi dizajn samo nastavak ideja osmišljenih u prošlom Outlanderu. Ako pažljivo pogledate, onda je pod novim potezima cijeli put koji su napravili dizajneri automobila od 2001. godine. Na primjer, Mitsubishijev smeđi izgled prednje optike bio je prije, sada je Squint postao još očigledniji. Isto se odnosi na rešetku radijatora, strane (stalke, linije) itd. Usput, veličina automobila također je zadržala prethodne, smanjujući duljinu od samo 10 mm. Zapanjujuća vjernost tradicijama.
No, unutar Mitsubishi Outlander postao je bolja reda veličine: završne obrade za mekši promijenjeni, gumbi za kontrolu zvuka dovedeni su na upravljač i tempomat. I - slava bogovima! - Došlo je do podešavanja ovog vrlo upravljača. Nova šarena navigacija na dodirnom zaslonu od 6,1 inča, pristup ne -satu i gumb za pokretanje motora.

Odvojeno, vrijedno je reći o prtljažniku: S presavijenim stražnjim redom formirana je ravna polica duga 1673 mm, što je 323 mm više nego u prošlom Outlanderu. Drugo postignuće može se smatrati električnim pogonom stražnjih vrata, međutim, vlasnici samo gornje verzije moći će koristiti ovu posljednju riječ tehnologije.

Ured za poraz - nije stvar,
Ali kako pobijediti cestu?

Nevjerojatno, činjenica - Mitsubishi Outlander nije se mogao sprijateljiti s ruskim cestama. Brojne rute i valovi na kojima smo jahali prisilili su automobil da skače, ljulja i valja u uglovima. Da, to ne očekujete od automobila, na čiju je prezentaciju bilo toliko vremena posvećeno priči o svom sve -otpornom potencijalu i algoritmu svih pogona -WHEEL. 4WD ECO, koji je zamijenio način 2WD, znači da će se, ako je potrebno, stražnji također povezati kako bi pomogli prednjim kotačima. Nadalje, takav će puni pogon biti izuzetno ekonomičan. Drugi način je 4WD Auto - All -Wheel pogon koji radi kao i obično. Treća 4WD brava trebala je biti korisna kasnije. Teoretski, prva dva načina trebala su biti dovoljna na asfaltnom premazu. Međutim, bilo ih je dovoljno, ovjes je i dalje trebao biti kriv za nakupljanje.

Ali istodobno, moramo odavati počast Mitsubishi inženjerima, dinamika ubrzanja zaista se poboljšala, iako su jedinice napajanja ostale iste. Automobil je i dalje opremljen s dva benzinska motora 4B1 s volumenom od 2,0 i 2,4 litre kapaciteta 146 i 167 KS. odnosno. Pokazalo se da je postigao bolji overclocking smanjujući koeficijent faktora, smanjujući masu automobila, mijenjajući algoritam rada i osjetljiviji pregled papučice plina. To je samo ova dinamika jača zgrabiti novi upravljač s električnom energijom, kada se automobil preuređuje u sljedećoj gužvi. Pa, ili izgubite brzinu i idite dopušteni 60-80 km/h. U ovom je slučaju Outlander stabilan i monumentalan kao sam Fuji.

Nema naleta, onda će biti jama,
Prava Knightina, napustite Kyuvet.
Vau, cesta, recite nam pravo -
Idete li u sljedeći svijet?

Nakon takvog ponašanja na lošem, ali ipak asfalt iz Outlandera na off-road nije imao dobro čekati ništa. Nominalno, samo je ova nova generacija dobila službeni status SUV -a, samo malo promjene u kutu ulaska. Ali, ispostavilo se da su sve vrste vrhova zaista njegov element. To je samo aktivno kretanje u ruskim kotlovima u načinu zaključavanja 4WD -a ne podrazumijeva uštedu goriva.

Da, i potpuno sam zaboravio dodati - pijesak se pokazao kao pravo uništenje za Outlander. Obje posade koje su odlučile testirati automobile u dinama, tamo su sigurno sletjele. Zbog svega toga, pijesci, kao što znate, uopće nisu bili nestabilni. Ali brojni fordi i jarci prevladavaju

Mitsu je zadovoljstvo.
Ali slažem se i čizme i cipele Bast,
Kako ne volimo svoje verzije.
Uostalom, da bi se ovdje zgražalo mudro od plakanja,
I lakše je pobjeći nego uhvatiti.

Mitsubishi Outlander je kupio, kupio i kupio će. Moderni izgled, ugodna unutrašnjost, prostrani prtljažnik, svejednoća (automobil sada troši AI92) i dovoljan resurs kako bi se došao do većine ruskih sela može se nazvati prilično pristupačnim. Donja traka - 969 tisuća rubalja, gornja verzija - 1 milijuna 419 tisuća. Tužno je samo odsutnost dizelskih motora. Pa, ako želite izuzetno, onda na bilo kojem automobilu morate biti spremni za činjenicu da ćete morati trčati oko traktora.

I vraga i Bog
Na jednom vidite, račun,
Ti, ruski put,
Sedam savija mentu.


 

Izvor: Automobili i cijene