Test Drive Mitsubishi Outlander od 2012. SUV

Zemljak

Mitsubishi nikada nije volio puštanje parketa svih terenskih plovila. Danas, drugi gotovo svi proizvode automobile ovog tipa, također sam imao na Japanci: filozofija, naravno, stvar je važna, ali kad se kraju susreću s krajevima jedva, prestajete razmišljati o tome.
 
Prvi palačinki izvanrednik je objavljen čak i ako ne i com, ali još uvijek prilično neuredno, iako u zanimljivom dizajnu. No, model s konzolom XL, nastao 2006. godine, voljen je od strane kupaca: ona i vanjski dio je čvrsto, a kabina je zanimljivija, a dodatno je instaliran snažan motor. Isprva se činilo da će proizvođač proizvesti oba stroja paralelno, kao u slučaju Jeep Cherokee i Jeep Grand Cherokee, ali se ispostavilo drugačije. Sjeti se kako u filmu ljudi u crnom Kay izjavljuju da je pripremala partnera za sebe, ali zamjenu? Uskoro je uobičajeni outlander nije postao, a njegovo je mjesto uzeto, i vrlo uspješno, najstariji XL, na temelju kojih je čak i sagradio nekoliko francuskih Peugeota 4007 i Citroen C-Crosser. Istina, na ovoj raznolikosti linije modifikacija izvanrednog XL završava. Ali reći o postojećim verzijama naše dužnosti.
 
PORTRET
Izvana izvanrednika XL je nezamjenjiv: uobičajeni, mirni crossover, prethodni je samo outlander i bio je fancy. XL je naseljen u trenutnom robnom stilu Mitsubishi: obilje lica, zagušena hrana, masivna rešetka za hlađenje obiteljskih značajki je dovoljna. Općenito, ovo je lijep, proporcionalan i skladan, automobil, iako malo svježe.
 
Unutarnji XL prostor, za razliku od prethodnika, ne griješi se mješavinom japanskih i engleskih, karakterističnih za nekadašnje generacije stroj: unutarnja stroga, čvrsta i kvalitetna (prednja ploča podsjeća novi Lancer, međutim, ciljni materijali nisu kao primjer bolji). Salon udara s ergonomijom, stražnjim kaučom izlaganjem (prema ovom pokazatelju Japanci su jedan od čelnika segmenta).
 
U potez najviše drago uporan ubrzavanje dinamike: 3-litarski XL vrlo vesela! Rulitsya stroj je odličan, iako na uštrb udobnosti u vožnji: na neravan put do putuje previše teško trese. Valja napomenuti da je na cestama bilo čuda od auta nije vrijedno čekanja za: srodstva s legendarnim Pajero, on opravdava.
 
Tehnički podaci
Tijelo tipa crossover
vrata 5
Broj mjesta 5
Dužina 4640 mm
Širina 1800 mm
Visina 1720 mm
Međuosovinski razmak 2670 mm,
Zazor 200 mm
Tip Ovjes:
lobi
stražnji
neovisan, tipa MacPherson s policama
neovisan, multilink
Vrsta pogona puni
Kočnice:
ispred
stražnji
ventilirane disk
disk
Gorivo volumen spremnika 60 litara
Ocjena * sigurnost pasivna, zaštita:
odrasli:
djeca:
pješaci:
****
***
**
 
* Prema EuroNCAP.
 
izbor za tijelo
I to ne postoji. Za razliku od nekih drugih SUV Outlander XL nudi samo s pet vrata.
 
IZVORI kretanja
Najslabija od Outlander XL montirati na motor ima radni volumen od 2,4 litara i 165 litara izlaza. S. Ovisno o vrsti prijenosa stroj s motorom ubrzava do više stotina ili 10,6 ili 9,6 sekundi. Maksimalna brzina je 190 km / h, a potrošnja goriva u 12,6 l, a 7,6 l na 100 km linije. Minimalna cijena automobila s konvencionalnim ručnim mjenjačem je 849.000. Utrljajte., Za CVT morati platiti 90 tisuća.
 
tri-litreni 220 KS motor ispod haube XL pojavio se čak i ranije od 4-cilindarski motor. Dinamičke značajke ovog modela (stroju opremljen sa sobom samo šest bendova) su otprilike isti kao i 2.4-litreni verzija s mehanika u, a najveće brzine iznad 10 km / h. Više i potrošnja goriva: 15,9 litara u gradu i 8 litara na autocesti. Izvedba s 3-litrenim motorom za samo 41.000. Rub. skupi automobili u istoj konfiguraciji s agregatom od 2,4 litara.
Pozovite ime najjednostavniji ponudi u našem nivou izvršenja tržišta omogućilo Outlander XL (od 849 tisuća kuna. Rub.). Budući da je XL u početku vrlo skupo i respektabilna crossover, čak iu ovom opremom pruža mnoge mogućnosti za njega: to je ABS sustav s ESP-om stabilnosti, kao i cijeli set zračnih jastuka, a hladi pretinac za rukavice i klima uređaj, a prilično impresivna snaga pribor i zatvarači od stakla i grijana sjedala i vanjskih retrovizora.
 
Prozor s punim toniranjem, kožnim presvlakama sjedala, tempomat, napredni rockford fosgate audio sustav sve je ova oprema dostupna samo kupcima verzije intenzivnog za 999 tisuća rubalja. Općenito, outlander XL intenzivan s 2,4-litarskim motorom je osoblje bogatiji od istog automobila, ali s tri litre šest. I sve zato što je to gornji dizajn za 2,4-litre XL, koji je za 3-litrene verzije osnovna. Tako, opremljen s izvanrednikom XL 3.0 intenzivnim, kao i 2,4 poziva, odavde i oskudne nadoplate za 3-litreni motor 41 tisuća rubalja.
 
Intense je ključna razlika od intenzivnog (usput i izvanrednika XL Instle, a bogatiji INSPIRE je samo 3 litre) postao je kožni interijer. I platiti za takav stroj morat će biti 1 132 140 rubalja.
 
Trošak vrhunskog inspira je 1.190.900 rubalja, ali komplet uključuje toniranje, tempomat, cruise Control, Rockford Fosgate audio sustav, otvor, senzor kiše i Xenon prednja svjetla s perilom.
 
Aditivi?
Japanci vole započeti svoje automobile svima odmah, tako da se izbor opcija obično smanjuje na pribor koji su izravno instalirani od strane trgovaca.
 
Natjecanje
 
Honda cr-v
Ovo je jedan od najstarijih predstavnika ove klase. Treća generacija automobila je izuzetno prepoznatljiva i elegantna, ponekad i čak i. Razina udobnosti, kontrola je sve na visini. Uznemirila nedostatak moćnih motora iz japanskog križanja, a danas se situacija nije promijenila.
 
Toyota RAV4.
Toyota Rav4 Aksakal, kao što je CR-V: sada proizvođač proizvodi treću generaciju modela. Čak i protiv pozadine svih naprednijih natjecatelja, Toyota ostaje jedan od najabiteljskih automobila svoje klase. Šteta što nema moćnih motora: 3,3-litreni V6 dostupan je samo Amerikancima.
 
Hyundai Santa Fe.
Crossover se čini još više nego što je doista jest, i daje mu čvrstoću (uspoređujući ga sa Santa Fe Classic je čak i nepristojan). Za razliku od dva japanska automobila, Hyundai je opremljen V6 motorom, iako je još manje jak od motora s unutarnjim XL-om.
 
 
 
 

Izvor: Magazine automobili i cijene 5. studenog 2009. godine.