Test vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
POLIEDAR
Sportski pogled na ozbiljni Trump karton automobila. Modeli kažu: Old -moshion. Kupci: Već želim. Vlasnici evolucije: Kako to? X U indeksu novog Mitsubishi Lancera nije slovo X! Ovo je deset. Broj generacije (!) Već se sastoji od dvije znamenke (ako pišete na naš način, na arapskom). Ovo je ozbiljno. Ovo je priča, podrijetlo, korijeni, tradicije. Povratak Mitsubishija, ako ne i korijenima, na jaku granu njegovog genealoškog stabla na agresivan pomak obrva 90 -ih, čija je kvintesencija prikupljena u Galantu, tečaj je sigurno jak. Auto je svugdje primijećen. U vijestima, na ulicama, u izložbenim sobama.
Dvije litre, 150 litara. S. Na našem Lancer testu s CVT -om: Tradicionalni stroj moguće je uparen samo s pola -litarskim motorom. Varijator je ostavio još ugodniji dojam od pobjedničkog izgleda Lancera s aerodinamičkim paketom. Prijenos točno, nakratko, mišićavo uzima s mjesta, a zatim pruža učinkovitost ubrzanja svojstvene variatorima. U međuvremenu, osjećaj činjenice da je motor povezan ne s kotačima, ali ovdje je oslabljen veslački vijak. Ali još uvijek možete ući u ručni način prebacivanja koraka s metalnim linijama upravljača. Zbog toga će automobil izaći iza papučice kao pričvršćen. Dojmovi vozačevog mjesta su manje nedvosmisleni. Kvaliteta plastike bila je ozbiljno zbunjena: finiš je iskreno jeftin, barem ga pogledajte, barem ga dodirnite. Koža na upravljaču je u dvojbi, a presvlaka sjedala s sklizavim sintetičkim materijalom sprječava valjke od bočne potpore kvalitativnom obavljanjem svog rada. Razgledavanje je dobro, slijetanje je visoko, a jedinica pedale prikladna: sve je moderno. Ali let upravljača je mali. Željet će ga pomaknuti bliže nego što je to moguće, na puno.
Deblo je i mali i ne previše prikladan. Pa, žrtvovano je za dizajn: ako je stražnji prekrivač više, pooštrena agresivnost napustila bi siluetu u obliku klina. Ali u putnicima postavlja pravu prostranstvo. Izlet u Lancer uživat će u svima bez iznimke. I ne samo zahvaljujući udobnosti prostornog, već i trčanju.
Trenutni Lancer, u usporedbi s nekompliciranom lakoćom na pokretu bivše generacije, stekao je težinu i osjećaj inercije u navikama sankanja. Dugi odlomci suspenzija, tolerancija na peciva i izvrsna glatkoća. Ali kontroliranost nije postala talac udobnosti. Automobil se savršeno pokorava upravljaču i drži visoko brzinu ravno, čak i na loše autocesti, zanemarujući nepravilnosti: veličanstvena ravnoteža svojstava za Rusiju. Kočnice s točnim pogonom zaslužuju visoku ocjenu. 
Udoban ovjes pruža ruski kompromis između glatkoće tečaja i kontroliranosti: Povezanost s cestom s neovisnošću od njegovih mana
Dugi prednji prekrivač, silueta obložena klinom, anti -udar na poklopcu prtljažnika. Danas ne možete upoznati agresivniji izgled poput obiteljskog automobila
Jednostavni materijali i prosječna ergonomija. Pomozite u pregledu i udobnosti
Uređaji su povoljno digitalizirani i dobro čitaju
Opskrba prostora u stražnjim putničkim mjestima veća je od one od bilo kojeg od konkurenata
Mali prtljažnik dodatno je ograničen struktura snage
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor Vrsta benzina R4
Radni volumen, CM3 1998
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 150/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min 198/4250
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 200
Ubrzanje 0100 km/h, s 10,5
Ukupne informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,4
Volumen spremnika goriva, L 59
Baza kotača, mm 2635
Duljina, mm 4570
Širina, MM 1760
Visina, MM 1505
Odobrenje, vidi 150
Masa opreme/full., Kg 1397/1850
Cijena, trljanje. od 570 840
Izvor: Automobili
