Test vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polovica izmjerenog

Urednički par najpopularnijih Japanaca nedavno je razmijenio 100 tisuća za dvije. Napomenemo obljetnicu na poslovni način: sažet ćemo intermedijarne rezultate rada.

Toyota Corolla
Proizvođač: Toyota, Turska
Godina izlaska: 2003
U radu na kolu: od ožujka 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 60 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2004, br. 5, 6, 9; 2005., br. 2

Mitsubishi Lancer
Proizvođač: Mitsubishi, Japan
Godina izlaska: 2003
U radu na kolu: od ožujka 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 50 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2004, br. 5, 6, 9; 2005., br. 2
 
Snaga po cijenu održavanja
Sam pogled na Corolla - moderan oblik i logične proporcije, uredne vanjske i unutarnje ploče, bez pretencioznosti - isprva je sofisticirane kolege učinio dojam previše ispravnog, racionalno konstantnog automobila. Unatoč tome, prema dinamici ubrzane i kočnice, maksimalnom brzinom, karakteristike upravljanja Corolla, Corolla igra mnoge kolege iz razreda. A mirni izgled odgovara izdržljivosti i pouzdanosti, potvrđujući trenutnu reputaciju marke.
U stvari, da nije bilo dosadne zamjene prednjih stalka, koji su se držali nakon Ural trčanja, uglavnom nema ništa s kojom se može naći krivnja, čak ni niti jedno svjetlo nije izgorjelo.
Suspenzije stroja prilagođene su ruskim cestama - instalirani su kruti elastični elementi. Corolla se samouvjereno suočava s nepravilnostima površine ceste bez nepotrebnog nagovještaja o razgradnju i ljuljanju tijela. Prilagođeni automobil ima malo veći klirens na cesti, ali manji potez kraja, dakle, gluhi udarci opipljivi su na oštrim nepravilnostima. Možete se bezbolno kretati nevažnim cestama, ali dugotrajno vožnju u takvim uvjetima pri brzinama od 110-130 km/h temeljito obrezati sadržaj želuca.
O usluzi: Količina standardnog održavanja nije prevelika i komplicirana - naravno, utječu stručnjaci vožnje tehničkog centra. Ali to bi automatski značilo gubitak jamstva. I stoga, poput velike većine vlasnika novih automobila, idemo civiliziranim putem, idemo do ovlaštenih usluga - svakih 10 tisuća km. Osim visokih troškova, Neugodnosti stvaraju preliminarno snimanje - u najmanje dva tjedna. Uz velike i neravne dnevne vožnje, izračunavanje datuma planiranog ponekad je težak.
Pogledajte tablicu: Čvrsti troškovi; Prema njima, Corolla je još uvijek ispred Lancera mnogo je uočljivija nego u trčanju. Međutim, potonji će imati veliku - nakon 60 tisuća ...
 
Pedeset - let je normalan
U početku se činilo da se ništa posebno ne može napisati. Život automobila prolazi kroz prilično monotoni program, vodeći bilješke u testnom dnevniku za popravljanje i održavanje svakih 15 tisuća. U isto vrijeme, stanje Lancera gotovo se ne mijenja: činilo se da se smrzava na 30.000.
Ne, naravno, na drugom su upozorili - spremite se zamijeniti jastučiće. Nešto kasnije, na 48. tisuću osjećao sam vibracije na upravljaču tijekom kočenja. Dakle, i s diskovima, nije sve u redu. Ali sve ove planirane nevolje su pred nama i, nadam se, s njima ćemo se nositi s 60 tisuća kilometara, prilikom sljedećeg posjeta servisnoj stanici.
Prvi signali čitatelja stigli su sredinom prošle zime. Recimo, nešto škripa u stražnjem ovjesu Lancera, posebno u suhim smrdljivim danima. Urednički automobil je dugo šutio, ali na kraju i počeo je stvarati neugodne zvukove prilikom prolaska nepravilnosti. Ili su nestali ili su se opet pojavili, srećom, ne utječu na ponašanje automobila. Samo je jedan uzorak pronašao uzorak: Nakon dobrog sudopera (uključujući dolje), nije bilo škripanja. No, tjedan ili dva odvijao se i opet počeo mučenje za uši. Što je to: sol, prljavština pada u jednu od šarki? Service stanicu potvrdila je servisna stanica rekavši da se nedostatak očituje samo u Rusiji! Povezana je s dizajnom grmlja donjih poluga stražnjeg ovjesa, samo odgovorna za izvrsno rukovanje Lancerom. Jao, bili su slabo zaštićeni od domaćih reagensa. Stoga je od rujna 2004. dizajn promijenjen uvođenjem u nove automobile.
Što učiniti ranije? Možete službeno kontaktirati jamstvo. Defekt se eliminira ili zamjenom ručica nižeg suspenzije (kao u uređivačkom stroju) ili dodatnim brtvljenjem slabog čvora. Uz uzdah, napominjem: ta prva, škripava verzija imala je nešto zanimljivije postavke šasije, koje su cijenili aktivni vozači.
Jednom zimi, nakon dugog putovanja u Lanseru, vibracije su se odjednom pojavile, jasno povezane s kotrljanjem automobila. Kad su postali uočljivi čak i u gradu, došlo je vrijeme za razumijevanje razloga. Automobil je podignut i ogromni rast (1-1,5 kg) od pijeska poput pećine i prljavštine viđeni su s unutarnje strane stražnjih kotača. Stvorili su opipljivu neravnotežu. Morao sam se naoružati komadom drva, kantom vode i raditi kao medicinska sestra. Reci, Trifle? Vjerojatno. Ali kad se zimi takav postupak mora obaviti dva ili tri puta, još jednom ćete razmišljati o čistoći naših cesta. Da, jednostavno slegne ramenima, čišćenje prljavštine iznutra, ne bi boljelo u sličnoj situaciji.
Napokon - o usluzi. Mnogi se žale - malo skupo, iako su općenito zadovoljni visokom kvalitetom usluge. Ipak, ovdje ne djeluje bez neugodnosti, mislim da su ih mnogi vlasnici Mitsubishija osjećali. Ovo je, naravno, o vremenu snimanja za to. Na većini moskovskih stanica bit će vam ponuđeno da to učinite za mjesec dana, ili čak i više. Očito je da svake godine sve više i više stranih automobila - naravno, linije rastu za uslugu. Međutim, ista urednička Toyota Corolla samouvjereno drži na preliminarnom rekordu od dva tjedna.
Pa, mislio sam učiniti bez kritike. Čini se da se ipak ne uspije. Ipak, nadamo se da će nakon nekog vremena usluga raditi kao strojevi koje služi.
 
Voskresensky Sergej
 

Izvor: Časopis "Vožnja"