Test vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Sve fotografije Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japanski napredni

Prema rezultatima prodaje, Mitsubishi-Lenser zauzima časno treće mjesto među stranim automobilima. Maxim Sachkov razvrstao je razloge dugi niz godina popularnosti.
Inferiorno je samo za Ford Focus i Reno-Logan, koji se prikupljaju u Rusiji. Usput, Lancer je čistokrvni Japanci. Od 1973., kada je debitirao prvi automobil pod tim imenom, nije promijenio mjesto proizvodnje. Ali ne samo da to zagrijava zanimanje za automobil.

Na pultu

Vlasnik najskromnijeg Lancera u konfiguraciji poziva (pozivni) može postati u džepu 690. Ova limuzina dovoljna je za motor od 82 konjskog motora s volumenom od 1,3 litre, pogotovo ako većinu vremena putuje u gradu i lagano. Istina, nekoliko mjeseci morat će pričekati - potražnja za jednostavnim i skupim verzijama premašuje prijedlog.
Obiteljski i ljetni stanovnici trebali bi dati prednost (i još tisuću s malim dolarima) za Lancera u istoj konfiguraciji s motorom od 1,6 litara. Ovo nije vrlo visoka cijena (u usporedbi s troškovima automobila) za 300 kockica, primjetno povećanje snage i okretnog momenta. To također uključuje grijana ogledala i sjedala koja su korisna u našem području. Ostatak Lancera s motorima od 1,3 i 1,6 litara u konfiguraciji poziva su slični. Usput, skup za jeftinu verziju japanskog je velikodušan: ABS, diskovne kočnice ispred i straga, klima uređaj, električni prozori i ogledala, par prednjih jastuka, središnji dvorac i imobilizator. S moćnijim motorom, automatski okvir s ručnim načinom prijenosa može surađivati.
U takvoj konfiguraciji možete kupiti Lancer-Universal, međutim, samo s 1,6-litarskim motorom. Da je staja u jeftinom izvedbi je dobra. Loše je da je razlika u cijeni s limuzinom velika - gotovo 00, mada je u skupim nivoima obloga jedan i pol do dva puta manje.

Dodajte tisuću s malim dolarima - i nabavite pozivnicu+set. Stvar ukusa, ali ne bih dao takvu količinu za plastične prekrivače, prednja svjetla za maglu, lijevanje diskova. Usput, skuplja instalacija instalacije (inStyle) također se razlikuje uglavnom od nakita. Da, jednostavna klimatska kontrola.
Na Lancersima u gornjoj verziji Intenses instalira 2-litarski motor od 135 konjskih snaga. Prirodu ove modifikacije naglašavaju sportska sjedala, 16-inčni diskovi, stražnji protiv krila, pa čak i istezanje ispod haube. Za svaki slučaj, prednjim jastucima dodani su bočni jastuci. Ali cijene veće od 20 tisuća dolara hladit će vruće glave.
Službeno jamstvo za Lancere vrijedi 3 godine ili 100 tisuća km vožnje - naravno, ako vlasnik jasno slijedi preporuke. Odnosno, svakih 15 tisuća km dolazi do toga, ne zaboravljajući prijaviti se unaprijed. Da, živahna prodaja dovela je do redova i na usluzi. Trošak održavanja i popravka je tolerantan, ali cijene rezervnih dijelova nisu samo ugrizane - spremni su za ugriz!
Sportska verzija Lancera s prefiksom Evoluishn (ZR, 2006, br. 12) stoji se odvojeno.
Trenutna deveta generacija prodaje se u dvije razine obloga: Sport (46.750 USD) i AltiMit (51.090 USD), koji se razlikuju u postavkama suspenzije i kovanim diskovima BBS.
Pa, sada ćemo se približiti najpopularnijoj verziji: 1,6-litarska limuzina s ručnim kutijom.

ZA VOLANOM

Lancer salon evocira sjećanja na rabljene strojeve za pogon u desnoj strani. Neprimjereni dizajn, tmurna plastika, jedina svjetlosna mrlja je ploča s instrumentima. Što duže pogledate, to ste više uvjereni: ovdje je funkcionalnost u potpunosti pobijedila u dizajnu. Uzmite kontrole: Tri male klimatske upravljačke ručke-s malim oznakama, prekidači upravljača su nekomplicirani i neka vrsta nespretne poluge. Ali detalji su usklađeni uredno i pažljivo, praznine su male, nema nigdje da se naseljavaju cvrčci.
Podsjeća na stari Japanci i kratki jastuk sjedala. Iako je u suprotnom stolica normalna: i štuka i ogromno tijelo će podjednako ugodno uzeti. Uzdužno podešavanje prilično je dovoljno za laganog vozača. Ali upravljač se može konfigurirati samo u visini. Gotovo svi vozači morat će ga podići, inače leži na koljenima, čak i kad se jastuk sjedala spusti na zaustavljanje.
Čim dodirnete, odmah zaboravite na dosadni salon i manje neugodnosti. Motor od 1,6 litara samouvjereno je sretno iz niskih revolucija, voljno i žarko vrtenja, a glas se ne povećava. Nepretenciozna poluga kutije vrlo je poslušna - kao da se kreće. Ovjes dobro izglađuje nepravilnosti, automobil očito, bez zastrašujućih rola, prolazi skretanje. Veza između kormila i kotača potpuno je prozirna - kao da su brojni spojevi odsutni, a vozač postavlja putanju, pomičući ruke upravljačkim šipkama
Obećavaju da će se sredinom godine Lanceri sljedeće generacije pojaviti u salonima. Ali trenutni - i novi i korišteni - zasigurno će naći mnogo više vlasnika.