Test vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Prvi korak

Kad se automobil prodaje treću godinu s praskom, planirani Restyling ne izgleda kao tako potrebna mjera. Poboljšanje detalja očuvanjem glavne stvari - to je zadatak u takvim slučajevima. Mitsubishi je apsolutno ispravno utvrdio glavnu stvar koja omogućuje Lanceru da u Rusiji pobijede prodajne evidencije - cijenu. Ostala je nepromijenjena.

A ostatak promjena, Mitsubishi Lancer 2006 nije mnogo modela. Najuočljiviji vanjski je novi branik (umjesto tri vodoravna utora, sada je jedan širok), a druga rešetka radijatora u maloj crnoj mreži. Preostale inovacije nalaze se na popisu konfiguracija. Na primjer, sada postoji intermedijarni poziv+, bogatiji od najjednostavnijeg poziva. Ostale konfiguracije dobile su skupove nove opreme i raznih ugodnih sitnica.

Test nam je došao samo najpristupačniji od ažuriranog 1,6 -litera Lancera - Poziv s mehaničkim okvirom. Dakle, sve što smo dobili od bonusa iz 2006. godine uz već spomenutu vanjsku kozmetiku su plastične obloge za titanium (na prednjoj ploči, vrata i oko prijenosnika), kao i grijanje ogledala i sjedala. Malo. Ali ne malo, ako se opet sjećate, cijena je ostala ista. Za mnoge je to odlučujući faktor.

Lancer nema smisla dugo razmišljati o izgledu - Restiling Detalji su ga promijenili samo malo, automobil se nije igrao s novim licima, a stari su svima već savršeno poznati. A ako ste zaboravljeni, pogledajte kroz prozor.

Salon je jednostavan i funkcionalan. Izvedba je solidna, ali zbog obilja tamne plastike, evocira dosadu. Nije bilo moguće pronaći velike mane u ergonomiji, vladajuća tijela ovdje su samo najvažnija, a svi su na svojim mjestima. Položaj upravljača, papučice i poluga kutije u odnosu na drugu je prikladno. Sama bagel dobro leži u njezinim rukama, unatoč tankom poliuretanskom naplatu. Najjednostavnija oprema osigurava prisutnost klima uređaja, međutim, upravljačka jedinica izgleda usamljeno na gotovo praznoj prednjoj ploči. Za verzije verzija, čvršća središnja konzola s klimatskom kontrolom je skuplja.

Ali uređaj s bijelim sportskim biranjem ne izgleda previše skladno u proračunskom Lanceru. Obična crna ovdje bi bila mnogo prikladnija. Osim toga, na bijeloj pozadini agresivno crveno pozadinsko osvjetljenje izgleda dosadno i mutno čak i noću.

Jednostavne stolice s presvlakom od tkanine pružaju vozaču prilično visoko slijetanje. Ljudi će se ovo svidjeti. A visoki će vozači htjeti potonuti niže - ali čak i u krajnjem položaju jastuk je previsok. Nagib leđa također se ne mijenja na najbolji način: proljetno je i zaustavlja se u pravom položaju s korakom. Nema pritužbi na rezervu podešavanja u duljini duljine - postoje mnoge noge.

Lancer je jedan od najvažnijih obiteljskih automobila na ruskom tržištu. U smislu da je upravo za njega prosječna obitelj, sazrijevala da kupi strani automobil, skrene pažnju na njega. Stoga Lancer jednostavno mora biti dobronamjerna prema stražnjim putnicima. I neće se žaliti. Koljenima jedva dodiruju prednja sjedala, a tri na ravnom jastuku kauča bit će prilično povoljno. Druga obiteljska vrijednost je prostrani prtljažnik. Stražnji stražnji dio sjedala prekrižen je dijelovima podove s dnom prtljažnika. Ipak, otvaranje u njemu bilo je šire. Ali sitnica na koju stalno morate obratiti pažnju - prtljažnik se može otvoriti samo ključem ili ključem iz kabine, unutarnja ručka također nije navedena.

Najprikladnije stanište za Lancer je grad. 98 sila motora od 1,6 litara nužan je minimum kako se ne bi osjećali kao autsajder u tokovima metropole. Ali nema potrebe razgovarati o nekoj izvanrednoj dinamici. Lik motora je ravnomjerni i miran. Nešto slično odabiru može se naći tek nakon 3500 revolucija. Ali on je elastičan. Ispod i pri srednjim brzinama motor se pouzdano i krotko povlači. Dakle, u zamornom toku nije često potrebno okrenuti se u pomoć nižih zupčanika. Svidjela mi se jasnoća prebacivanja, ali dugi potezi poluge nisu baš dobri.

U gradu Lancer, također se sviđa odličnoj vidljivosti - što naprijed, koji se bave velikim ogledalima. Pozitivni dojmovi rada hidrauličkih omotača samo nisu dovoljne performanse tijekom brze rotacije - sila se previše naglo povećava. Nije uobičajeno boriti se protiv buke motora u ovom segmentu, prioriteti su malo različiti. Dakle, zatvorimo oči na ovu buku, točnije ušima. Ali još jedan zvuk mu je previše uočljiv - s kotača.

Iznenadni listopadski napad zime uhvatio se za puno straha od vozača. Naš Lancer se također uplašio - prije vremena prešla je na zimske gume. Tko je tada znao da su snježni i smrznuti još uvijek daleko. Kao rezultat toga, čak i na suhom asfaltu, Lancer se ne osjeća toliko samouvjereno. I mogao je, to je sigurno. O tome svjedoči okupljeni, elastični ovjes i izvrstan pogon kočnice i odgovarajuće reakcije na upravljač. Ali zbog niskog premaza kvačila u bilo kojem više ili manje dinamičnom zaokretu, automobil počinje kliznuti ispod glasno šuškanja šiljaka. Ali sustav stabilizacije nije pružen čak ni u mogućnostima. Dobro je što u tako prisilnom ograničenju upravljanje ostaje jasno. Ali i dalje treba promatrati oprez. Osoba koja odabere najpovoljnijeg Lancera teško se može pripisati guzici vožnje, pa možda nije spremna za sličnu situaciju.

Guma i ne baš samouvjereno ponašanje automobila velikom brzinom na savjesti. Praznina se pojavljuje u nultom području upravljača, Lancer reagira na stazi i šaljivdžija s vođama puta.

Usporavanjem bilo koje brzine označavate prednosti papučice kočnice malim hodom. I opet, rezervacija guma - ABS stupa na snagu sa svakim energetskim kočenjem. Ali općenito, trkačke osobine Lancera ostavile su ugodan dojam. Sažajni, sastavljeni stroj, s razumljivim, čitljivim reakcijama. Lancer ne uzrokuje odbacivanje i daje upravo ono što očekujete od njega. Ovo je njegova privlačnost. I razlog priznanja na tržištu. Međutim, u konfiguraciji poziva neće se moći zaljubiti u 1.6 -litar. Ali vjera i istina poslužit će vlasniku, postajući prvi korak na putu savladavanja Lancerove linije. Možda će postojati Lancer 2.0 Sport? Ili možda evolucija? Zašto ne?

Automobil je osigurao Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Motor bazena s ubrizgavanjem
Radni volumen (vidi kubični metar) 1584
Količina/mjesto cilindara 4, u nizu
Snaga (L.S.) 98 (5000 o / min)
Moment (nm) 150 (4000 o / min)
Prednji pogon
Mehanički mjenjač s 5 brzina
Maksimalna brzina (km/h) 181
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12.1
Potrošnja goriva (l/100 km)
prema kombiniranom ciklusu 8.9

Cijene i oprema Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2006 modeliranje limuzina nude se s tri opcije motora i u četiri razine obloga. Najslabiji Lancer od 1.3 -litera (82 KS) zaobići će 14.490 dolara. Oprema je poziva. 1,6-litreni strojevi koštaju od 15.490 USD (pozovite) do 18.650 USD (Instile, automatski). Za 2 -litre Lancer Sport traže od 19.990 do 20.250 dolara. Oprema je samo vrhunska, intenzivna. Prijenos - samo

Tekst: Andrey Makarov
 

Izvor: Motor Magazine [br. 12/2005]