Testna vožnja Mitsubishi Galant od limuzine 2008. godine
Pretjerano rastezanje. Mitsubishi Galant
Postoji sve više od generacije do generacije, a taj rast nastaje zbog sve većih zahtjeva kupaca. Međutim, neki proizvođači, posebno Mitsubishi, očito savijaju štap Znate li kako se deseti Lancer zove na japanskom tržištu? Galant Fortis! Odakle dolazi ovo ime? Očito bi automobil trebao zamijeniti automobil ne samo golf klase, već i cijenjenu obitelj, po imenu Galant. Ali što je s modelom, koji je zamijenio početnik? Zauzela je mjesto modifikacija Diamante, koja nije zaradila posebnu ljubav prema kupcima, drugim riječima, prešla je u poslovnu klasu. Da, zakon marketinga automobila, koji propisuje rast, Japanci su doslovno razumjeli i hranili gotovo svaki automobil svog automobila steroidima! Potrošači su upoznali novi galant na različite načine: Netko se svidjela jednostavna i sjajna limuzina, ali netko nije cijenio automobil sa slabim motorom, bezličnim dizajnom i jednostavnim salonom. Stoga ovaj članak nije za njih, on je namijenjen onima kojima je Galant još uvijek volio i koji žele znati više o tome.
Opći dojmovi
Bivši Galant bio je vitak i svrhovit automobil, čak i malo zla. Model posljednje generacije uopće nije takav: njezin je izgled naivan, dobro. Feed je ostao, kao i prije modernizacije, neizreciva: izdužena stražnja svjetla izgledaju barem čudno zašto je škljocanje potpuno lišeno brzog?
Izgleda samo kao salon: minimalni gumbi, također. Pored toga, kvaliteta završnih materijala nije najviša. Moram reći da, unatoč impresivnim dimenzijama, nema toliko mjesta, a prtljažnik se ne čini ogromnim. Ali ergonomija je izvrsna, koristeći svu opremu vrlo je prikladno. На ходу автомобиль производит хорошее впечатление: версию с 3,8-литровым мотором на наш рынок не поставляют, но 2,4-литрового агрегата в принципе хватает. Он наделяет Galant приличной динамикой, с Camry 3,5 V6 он, конечно, не поспорит, но для своего объема тянет достойно. Японский седан также отличается хорошей управляемостью, которую, между прочим, удалось совместить с высоким дорожным просветом 165 мм вполне достаточно, чтобы ползать по дачным грунтовкам без опасений что-нибудь себе оторвать.
Karakteristike
Тип кузова Седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина, мм 4865
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1485
Колесная база, мм 2750
Дорожный просвет, мм 165
Тип подвески
Ispred
Leđa
Независимая, со стойками типа МакФерсон
Независимая, многорычажная
Тип привода Передний
Тормоза
Ispred
задние
Ventiliran na disku
Disk
Объем бензобака, л 67
Рейтинг пассивной безопасности* *****
* По версии NHTSA
ВЫБОР КУЗОВА В отличие от предлагаемой в двух версиях машины предыдущего поколения у нынешнего Galant кузов один седан. Других вариантов не предусмотрено, даже на американском рынке, откуда к нам эта модель с минимальными изменениями и перекочевала. Есть, впрочем, родственная модификация купе Eclipse, но относить ее к линейке Galant как минимум некорректно.
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Единственный двигатель при объеме 2,4 л развивает 158 л. s. показатель нормальный, но не феноменальный. Машина разгоняется до сотни за 11,5 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Состыкован силовой агрегат только с устаревшим 4-диапазонным автоматом. Расход топлива потрясающе низким назвать нельзя: в городе автомобиль потребляет 13,5 л горючего, а на трассе 7,2 л. Приятно, что можно использовать сравнительно доступный 92-й бензин.
БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ
Самый доступный Galant называется Intense (822 600 руб.). Надо сказать, оснащен он весьма основательно: в базу входят передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки, ремни безопасности с преднатяжителями, круиз-контроль, MP3-проигрыватель,
автоматический климат-контроль, базовый электропакет (стекла, зеркала, замки), подогрев передних сидений, противотуманные фары, а также диски из легкого сплава. В исполнении Instyle (909 000 руб.) предлагают набор оборудования, характерный скорее для более престижного автомобиля бизнес-класса. Из особо значительных дополнений к Intense можно отметить люк, более совершенную музыку с CD-чейнджером и восемью динамиками, кожаную обивку и электропривод водительского кресла.
Postoji još jedna opcija za konfiguracijski instile (971 640 rubalja). Glavna razlika od jednostavnih performansi je prikaz boja u središnjoj konzoli, koji prikazuje sliku sa stražnje kamere.
Aditivi?
Mitsubishi tradicionalno uvozi automobile u fiksne razine obloga, tako da nema mogućnosti za galant. Osim ako pojedini trgovci ne ponude da bi automobil dopunili alarmom, gumenim prostirkama, preduvjetom i drugim dodacima.
Konkurencija
Toyota Camry
Nedvosmisleni vođa segmenta, u smislu prodaje Camryja, vodi u poslovnoj klasi. Stroj ima salon visoke kvalitete i pristojnu razinu udobnosti. Za razliku od Mitsubishija, u Camry liniji nema nijednog motora: pored osnovne 2,4-litarske četiri (moćnije od galanta), postoji moćni V6 (275 KS).
Hyundai NF
U usporedbi sa svojim prethodnikom, Peta Sonata NF ostavlja dojam pravog automobila s izvrsnim salonom i prihvatljivom razinom udobnosti za sanjke. Kao i u slučaju Galanta, najmoćniji (u ovom slučaju je 3,3-litarski) motor nije stigao do nas, ali postoji dobar 2,7-litreni V6.
Chevrolet Epica
Uz tako nisku cijenu automobila, salon je vrlo ugodan: izgleda prilično skupo i izrađen je od normalnih materijala. Razina udobnosti je također ugodna: Chevrolet ide na naše ceste prilično glatko. Nedostatak moćnih jedinica napajanja je uznemiren: gornji motor je još slabiji od 2,4-litrene četiri galanta.
