Test Drive Mitsubishi Galant od 2008 Sedan
Morski mir
Uzeo ga je dugo godišnje i pol da dođe u Rusiju. I zaobilazeći sam Japan: Galant od devete generacije - automobil je čisto američki.Scrabble će nam pomoći!
Savršeno se sjećam modela prethodne, osmoj generacije. Takav, ja ću vam reći, morski pas - s agresivnom njuškom i drugim izraženim individualnosti. Međutim, prije ili kasnije, sve, čak i najbolje i svježe, može se uključiti konačno i neopoziv. I prije tri godine, Galant je nestao s auto trgovina.
Bilo je uvredljivo onda je bilo strašno: stara galant je umrla i nije znala novu. U najmanju ruku, nikad se nismo pojavili. A u uzaludno - Lanverovodamov je trebao limuzini, kako kažu, ustati. I takav automobil, kako se ispostavilo, u prirodi je: sveukupno, u državama, Galant je sasvim mirno prodan sada za godinu i pol. Istina, ovo je automobil koji je izumljen za Ameriku, skupljaju u Americi i prodaju sve u istoj Americi. Ali, Eugene-Palla od Rusije, strogo govoreći, još gore? Će biti vaš galantni i Rusi!
Govoriti ruski?
U priopćenju, posvećeno izlazu Galanta na naše tržište, to se odnosi na 308 promjena u dizajnu automobila tijekom njegove prilagodbe ruskim uvjetima. Iako je, po mom mišljenju, automobil umjesto toga pokušao de-a-ime, a ne ruši.
Vanjski Galant.ru iz Galant.com gotovo se ne razlikuje - osim našeg područja na stražnjem odbojnik pod eurobornomerom, a stražnja optika su različite. Ali to je potpuno očito: dizajn automobila uopće nije japanski. Sada moderni svijetli, izražajni automobili i galant su previše mirni. Međutim, izgleda, naravno, vrlo na svoj način. Međutim, originalnost ovog izometrijskih - barem ako pogledate pravo u moje lice: osmijeh kromiranog ruba rešetke radijatora je neka vrsta ispružena.
Izgled hrane je mnogo zanimljiviji - dizajneri su nekako povezali brutalnost s dinamikom. Pokazalo se vrlo učinkovito, ali u isto vrijeme ne ostavlja osjećaj da je stražnji dio galanta previše podignut - kao da su potpuno neprikladni razmaknici uvedeni u stražnju suspenziju. I široke stražnje police jeli vidljivost.
Ali interijer je bezuvjetno dobar. Ergonomija pitanja ne uzrokuje: svi dijelovi tijela intuitivno pronalaze potrebne vlasti. Bilo bi moguće pristati na podešavanje upravljača na letu - ali u načelu ne sprječava to dobro od osjećaja dobro uspostavljenog vozača. Štoviše, u skupoj verziji instalacije, automobil karakterizira kožni interijer i jednako kožni upravljač s gumbima za kontrolu zvuka. Zvuk, usput, - oh, što: 6-disk izmjenjivač plus pojačalo je jednako osam zvučnika u umaku od umaka. Moja kvaliteta zvuka nije bila impresionirana: Baba je značajan, ali nepristojan: ne bih slušao cijeli zavojnicu.
Palpacija torpeda pokazala je da je izrađena od militantnog, blago gumenog materijala, pomalo ugodan na dodir. Središnja konzola je oprezna s plastičnim aluminijama, duž cijele prednje ploče lansiran je dekor pod neprirodno sivim stablom. Štoviše, što je iznenađujuće - to bi se činilo, paradoksalna kombinacija ne gleda na sve vulgarne pregrade. Pa po sebi, prisutnost kože poboljšava osjećaj dobrote.
Čak je i iznenadio ne samo kvalitetu kabine, već i njezinu količinu, osobito u stražnjem kauču. Možete rastegnuti noge ovdje! Nisam očekivao hoće li iskreno. No, kada će treći biti hranjeni ovdje, buzz će biti neizbježno Pavao, pogotovo otkad sjedi na sredini znači biti u opasnosti. Prijavite se nula na kontakt s stropom.
Između ostalog, strašno sam volio gumb za uključivanje. Ne znam zašto - samo mi se svidjelo. Mislim da sam previše emotivna osoba ...
Trunk otvara gumb - desno od ključa za paljenje. Ili poluga lijevo od vozačevog sjedala. Ali ne može se pohvaliti kapacitetom, kao i širinu otvora, a visina utovara. Da, a mogućnosti transformacije nisu način: osim malog podsjetnika skrivenog iza naslona za sjedalo na stražnjem sjedalu, nema drugog načina da se koristi kombinirani prostor prtljažnika i salona u Galant, nažalost, br.
Sport - Štetno
Mi, kao i svi budući vlasnici Galant, imao je 2,4-litreni motor u 158 litara. S. S 4-brzinskim strojem - druge opcije za Rusiju nisu dostupne. Ako ne požurite, Galant se ispostavlja da je izuzetno ljubazan i delikatan. Ona guta glatko i, bez davanja motora za opuštanje, nježno prebacuje prijenose - gotovo u savršenoj tišini. Možete vladati bezbrižno, jednom rukom: u okolonousnoj zoni, osjetljivost upravljanja je mala. Kao što je ismijavanje pokazalo dugogodišnju vožnju, glatkoća moždanog udara nije primjerna, ali suspenzija je očito spremna pokazati izvanredan intenzitet energije. Mislim da će galant biti bez ikakvog spremnika čak i najkušalne tračnice i odvratne prehlade. A kočnice su se činile malo oštre, ali vrlo adekvatne u smislu truda i praktičnosti kontrole. Pod kišom na disku na neujednačenoj službi Uzmenovo, uzorna, bez najmanjih injekcija na stranu.
Ali koju Bože zabranjuje da počnete maziti aktivni upravljački program! To je ono što galant ne može tolerirati. Ako, recite, odlučite se povjeriti se prometnom jahaču, a zatim je automobil još spreman igrati s vama u ovom ne previše zabavnom - po njezinom mišljenju - igra. Moć motora je dovoljna za prosječnu snagu: overclocking je uvjeren - ali samo. Automatska prilagodljiva i oprema u njemu, ako se sjećate, za trenutne standarde, ne mnogo (iako na Amerikan, potrebno je misliti, pravedno). Stoga, da kažem da je kutija pati u nevezijsko, ne mogu: by i veliki, stroj, a ne bira željeni trenutak za sljedeći prebacivanje. No, u ručnom načinu, to je prikladnije u ručnom načinu - vaš mozak su još bolji od kutija. Svakako primijetite prednost u kojoj se u Infeksovima II-Sport Maana omogućuje učinkovito usporavanje motora, a kada se maksimalno pobune postignu tijekom overclocking, neće se prebaciti.
Ali ako je za mirno, uravnoteženi vozač, galant će odmah postati vlastiti, a onda je reli automobil iz automobila ne. Prezire aktivne taksije na otvorenom. Potrebno je oštro crtati i umjesto očekivane promjene broja, dobit ćete Kuzov Roll: takva je naknada za američku glatkoću. Ako s ravnim pokretom pokušati zagrijati gume, brzo hlađenje kotača lijevom desnom kutu, stroj će se ponašati uopće nisu galantni: lako će popraviti svoje spektakularne guzice u pretjecanju prednjih kotača. Tako je slučajno stavio automobil preko ceste - par minuti. A sustav stabilizacije ovdje nije čak ni mirisao. I uhvatiti punu galant ne postoji posebna radost - upravljač je dug i ne sjaji informativan. Europski i japanski automobili se ne ponašaju. Tako - mirno, samo mirno!
Međutim, žao mi je, često sam zaboravio da veliki, solidan krstaritelj poslovne klase nije iza evolucije lancer. I dizajniran za udoban pokret u prostoru - ne za utrke s broja u nizu. Možda je moja dob označena? Ili namjerno plavo označavanje uređaja s velikim brzinomjernim brojem označenim do 220 ...
Prilagoditi!
S pojavom Galanta, raspon modela Mitsu za Rusiju, definitivno se proširio. Međutim, mješavina japanskih i američkih ostavlja osjećaj korejske: na primjer, isti Höndai-NF praktički ne manje ne manje inferiorno za novo značenje Mitsubishija. I nešto čak i nadilazi. Međutim, obojica su jedno polje bobica iu njihovoj ulozi - život automobila je lako - svakako je dobar.
Čak i prilagođeni za ruske uvjete, samo auto se prilagođava i nameće američki stil vožnje. Ovo je vrsta prostora psihološkog istovara na kotačima: ako imate polaganu vožnju, možda nećete iskusiti ekstazu od upravljanja, ali ćete stići tamo, gdje su išli, s najvišim mogućim novcem za taj novac. I premda su natjecatelji u pristupačnoj poslovnoj klasi pomalo, oni su dovoljno jaki. Za tri desetaka tisuća sjevernih Amerikana može se kupiti, ne manje automatski, usput, a ne galant ili isti NF. Camry je malo skupa. Ali za razliku od galanata, neprijatelji mogu ponuditi mnogo snažnije V6 motore. I unatoč Mitsubishi takva verzija ne planira se isporuka vodeći od šestog šestog na našeg tržišta. Zbog poreza, cijena bi se pokazala kao prevedena.
Dakle, ako je udobnost jahanja najvažnija za vas, i po sebi prisutnost jake karizme na sredstvima kretanja ne čini se tako potrebnom stavkom (besplatno!) - Zašto ne gledati u galant?
Iza mora, život nije čvrsto ...
Mi smo strojevi za hodanje s redom četvorka 2.4 litara i 4-brzinski automat u dvije razine konfiguracije - intenziteta (29.900 dolara) i instile (33.700 USD). I to je to. Bacite novčić i odaberite - napraviti pravu otopinu orla sa šeširom, dovoljno za oči. Ali u državama sve je mnogo ukusnije. Najpristupačniji galant u njegovim domovima košta od 18.899 dolara - za taj novac automobil, kao i obično, možete puno oprostiti. I za samo 23,999 dolara Amerikanci mogu priuštiti Halan s 230-jakim V6 - i to će biti automobil s relevantnijim 5-brzinskim ACP-om. Usput, i čak i snažnija verzija skupa - na 18-inčnim kotačima i još snažnije motor: to je isti V6, ali s sustavom za promjenu faza distribucije plina i dizala Visina MIVEC ventila - potpuno isto kao i na četvrtoj generaciji.
PO
Dobro opremanje, suspenzija visoke intenziteta energije, prostrani interijer i elegantni interijer
PROTIV
Nedostatak odabira motora i prijenosa, značajno rukovanje u odsutnosti stabilizacijskog sustava
