Testna vožnja Mitsubishi Galant od limuzine 2008. godine

Testna vožnja Mitsubishi Galant: "amerikanizacija"

Mitsubishi Galant deveta generacija bio je jedan od prvih automobila koji su nam došli, a ne iz Europe ili Japana.
Mitsubishi Galant deveta generacija bio je jedan od prvih automobila koji su nam došli, a ne iz Europe ili Japana. Ovo je tipičan Amerikanac koji je podvrgnut modernizaciji za rusko domaće tržište. Ruska premijera ovog automobila održana je u rujnu 2006. godine, a prodaja iza oceana započela je dvije godine ranije. Zašto je Mitsubishi Marketer čekao toliko dugo prije nego što je predstavio novost na ruskom tržištu? Odgovor je pronađen brzo. Prema predstavnicima japanske zabrinutosti, prije nego što su pustili devetu generaciju Mitsubishi Galanta u Rusiju, provedeno je usavršavanje svih komponenti i sklopova automobila, uzimajući u obzir osobitosti operacije u Rusiji, koja je trajala cijelu godinu i a pola. Kao rezultat toga, u dizajnu je napravljeno 308 promjena.
Glavni su klirens na cesti povećan na 165 mm, veća baterija za lansiranje na niskim temperaturama, kao i moćnija nego u američkim verzijama, startera i generatora. Nakon još godinu i pol, Galant je podvrgnut svjetlu Restilinga.
Najočitija promjena kao rezultat ažuriranja bila je podvrgnuta pojavu automobila, pojavila se pojavljivanje novog radijatora na žaru, a svjetla za maglu postala su veća. Osim toga, dizajn stražnjih svjetala promijenio se.
Što se tiče salona, \u200b\u200bpojavljivanje upravljačkih gumba audio sustava i tempomat na prednjem dijelu upravljača treba razlikovati ovdje (prethodno su se ti ključevi nalazili na stražnjoj strani), novi materijali unutarnjeg ukrasa pod drvetom ( prethodno pod aluminijem), a također promjena boje uređaja za pozadinsko osvjetljenje i sustava za upravljanje automobilima iz plave do crvene.
Sada o sve detaljnije. Nakon pojave Mitsubishija Galanta na ruskom tržištu, pokazalo se da se u smislu cjenovnog raspona novost stoji na istoj fazi s najboljim pogubljenjima automobila klase D, koja uključuje popularne Mazda6, kao i Opel Vectra i Hyundai Nf. Zauzvrat, Deveta generacija Galant se natjecala s skupljim i časnijim suparnicima Nissan Teana, Toyotacamry i Volvo S80 i BMW 5-serijama.
Dakle, sjednite u salon. Prednja sjedala uopće nemaju bočni profil podrška za leđa dobro je popravljena vozačevim tijelom. Vozačka sjedala omogućuju vozačko sjedalo lako pronaći prikladan položaj za volanom. Operacan podrijetlo podsjeća na samo odsutnost uzdužnog podešavanja stupca upravljača. Iritantno plavo pozadinsko osvjetljenje zamijenjeno je europskom narančastom. Zbog činjenice da su upravljački gumbi audio sustava i tempomat premješteni sa stražnje strane upravljača vani, postalo je lakše i razumljivije kontrolirati s njima. Plastika na prednjoj ploči je meka na dodir, ali se ne razlikuje po kvaliteti. Unatoč prisutnosti duplikata brzinomjera u miljama, ploča s instrumentima nije u dobroj informativnosti i ne uzrokuje pritužbe.
Na stražnjoj sofi postoji pravi opseg. S prosječnim rastom prednjih jahača, stražnji putnici mogu mirno baciti nogu na nogu i ne osjećajte nelagodu. Širina mjesta dovoljna je za tri odrasle osobe, ali nećete zavidjeti onome koji se nalazi u sredini. Stražnji jastuk kauča zatamnjen je samo za dvoje, a kad prođe policajac, središnji putnik može lako dodirnuti strop glavom. Općenito, prostranost salona je nesumnjivi Trump karton Mitsubishi Galanta, koji nadoknađuje rustikalni završetak.
Odjeljak za prtljagu s volumenom od 435 litara ne razlikuje se u velikom kapacitetu i jednostavnosti upotrebe, prvenstveno zbog ne baš uspješnog oblika unutarnjeg prostora i velike visine utovara. Osim toga, transformacija stražnjeg sjedala nije osigurana za prijevoz dugih termora, u naslonu za ruku postoji samo hatch.
Poklopac prtljažnika otvara se s gumba na tipku za paljenje ili pomoću poluge u kabini.
Svi automobili isporučeni na rusko tržište opremljeni su samo jednim motorom, a to je 2,4-litreni 4-cilindrični MIVEC motor s četiri ventila za svaki od cilindara i distribuiranim sustavom za ubrizgavanje ECI-Multi distribuiranog. Ova jedinica napajanja ima jednu neospornu prednost, što je automatski sustav za korekciju OKTAN-a koji vam omogućuje da u spremnik donesete 92. benzin. S takvim motorom, Mitsubishi Galant proizvodi 158 KS. i 213 nm okretnog momenta, koji je dostignut na 4.000 okr / min. U parovima s motorom dostupan je samo automatski mjenjač, \u200b\u200bnaime 4-stupanjski automatski prijenos INVECS-II Sportski način rada s funkcijom ručnog odabira.
Dinamika uragana iz motora od 158 konjskih snaga ne treba očekivati, pa je bolje odgoditi semafore. Nije ni čudo što je automobil razvijen za američko tržište. Galantne navike mogu okarakterizirati dva epiteta meka i impozantna. Te se osobine zapravo očituju u svemu. Ali to ne znači da se na njemu ne može tražiti. Automatski mjenjač INVECS-II može se prilagoditi vožnju. U dinamičkom načinu, svaki se zupčanik vrti u crvenu zonu, a kad se plin ispušta, okvir drži zamah, ne pokušavajući se prebaciti na korak viši, tako da će u pravo vrijeme brže reagirati na pritisak na akcelerator. U načinu mirnog prebacivanja zapravo se događaju neprimjetno za putnike.
Što se tiče postavki ovjesa da su inozemne navike također precizno zarobljene. Na valovima asfalta postoji prilično jak poprečni zamah. Zakretni prolaz s opipljivim pecivima. S malo oštrijem ulazom, gume se počinju piskati. Ali jame i zglobovi asfaltnog premaza Mitsubishi Galant kliknu poput sjemena, bez davanja putnika. Zajedno s dobrom zvučnom izolacijom i izvrsnim audio sustavom, Rockford Fosgate Galant postaje dobar putnik čak i tamo gdje kvaliteta kolnika ostavlja mnogo željenog. Povećani klirens omogućit će vam da napravite sorte u prirodu, bez straha za sigurnost dna. S prilično razumljivom upravljačkom kontrolom, koja je u svojim postavkama više nalik na japansko nego američki, iznenadio je veliki polumjer pokret na kojem će se razrednici odvijati u jednom unosu, Gallantu će trebati najmanje dva. Zbog toga se pojavljuju neke neugodnosti pri manevriranju na bliskom parkiralištu.
Možete zabilježiti prilično opsežan popis opreme u Mitsubishi Galant Piggy Bank -u da se konkurenti ne mogu pohvaliti sličnom cijenom. Galant je opremljen kao standardna oprema i tempomat, ABS i EBD sustavi, svjetla za maglu, električni prozori svih vrata, klimatska kontrola, šest zračnih jastuka, višenamjenski upravljač, audio sustav sa 6 zvučnika i 16-inčni svjetlosni diskovi. Ova oprema koštat će 756.805 rubalja.
U vrhunskom izvršavanju InStyle -a za 830 795 rubalja. Ljubitelj električne energije, kožne stolice, servo pogoni za vozačko sjedalo, umetke od drva, kao i audio sustav Rockford Acoustic s osam zvučnika, subwoofer i CD izmjenjivač sa 6 diska koji izgube MP3 format.
S tako opsežnim popisom opreme iznenadio se nedostatak jednostavnog računala.
Rezimirajući, dobivamo prostranu limuzinu s udobnim postavkama ovjesa, izvrsnom glatkoćom, dobrom zvučnom izolacijom i dobrim popisom opreme. U isto vrijeme, dostupni su dileri Mitsubishi Galant u trgovcima i mogu se kupiti gotovo na dan cirkulacije. S druge strane, ljubitelji kvaliteta vozača razočarat će snažnim poprečnim zamahom, valjacima u uglovima i velikim polumjerom skretanja.
Ruslan Galimv
 
Cijena testiranog automobila je 830 795 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Frontalni zračni jastuci (SRS) za vozača i suvozača
Bočni zračni jastuci (SRS) za vozača i suvozača
Sigurnosne zavjese na napuhavanje na prozorima
Dva prednja sigurnosna remena s ELR inercijalnim zavojnicama (sa standardnim načinom zaključavanja), pretvaranjem i ograničenjima napora
Pričvršćivači prednjih sigurnosnih pojaseva podesivi u visini
Tri sjedala u 3 točke za sjedala drugog reda s inercijalnim zavojnicama sa standardnim/automatskim načinom zaključavanja (ELR/ALR)
Pričvršćivači za dječje sjedalo
Traumatični nagib za podešavanje upravljača.
Džepovi na pločama ulaznih vrata
Laburista lijeva zvijezda
Džepovi u leđima prednjih sjedala
Preklopivi viziri za sunčanje s kozmetičkim ogledalima s poklopcima vozača i suvozača, držača papira i pozadinskog osvjetljenja
4-spoj upravljač, prekriven kožom s gumbima kontrole audio-stabljike na upravljaču
Rukavica s bravom i pozadinskom osvjetljenjem
Prednja držača za naočale
Središnji zaslon (sati, informacije o audio sustavu)
Krstarenje
Centralizirani sustav za kontrolu vrata s poklopcem prtljažnika otvara funkciju otvaranja
Traumatični -vođeni električni prozori s jednom dodirnom funkcijom za vrata vozača i daljinski upravljač na vratima vozača
Stakleni otvor s elektroničkom kontrolom
klima kontrola
CD komora od 6 diska
Audio sustav vrhunske klase: Rockford Acoustic Design
Elektronsko pojačalo 650 vati
8 zvučnika, 6 sjedala
Kožna sjedala presvlaka
Vozač vozača s električnom regulatornom regulacijom u 8 uputa
zagrijavanje prednjih sjedala
Stražnji -vidite električni
Svjetla prednje magle
Čišćenje vjetrobranskog stakla s podesivim radnim intervalom i perilom
Elektro -korektor prednjih svjetala
Alu felge 16? 6,5 JJ s gumama P215/60 R16
Vanjske ručke na vratima obojene u boji tijela

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela limuzine
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 435
Opremljena masa, kg 1585
Puna masa, KG 1985
Duljina, mm 4865
Širina, MM 1840
Visina, MM 1485
Baza kotača, mm 2750
Provjera ceste, MM 165
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 2378
Promjer cilindra/klipni hod, MM 87.0 x 100.0
Stupanj kompresije je 9,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 158
Maksimalni moment, NM/RPM 213
Prijenos
Automatski mjenjač s 4 brzine
Prednji pogon
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruka veza s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 215/60 R16; 215/55 R17
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 11.5
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 13.5
ciklus zemlje 7.2
mješoviti ciklus 9.5
Kapacitet spremnika goriva, L 67
Gorivo ai-95
 
 
 
 
   
    
  
 
 

Izvor: Carclub.ru