Testna vožnja Mitsubishi Galant od limuzine 2008. godine

$7500

Japanski automobili su pouzdani, udobni i jednostavno ugodni, ali složeni i cestovni cesta. Dakle, morate platiti za zadovoljstvo. Primjer za to je Mitsubishi Galant.
Predzapušena generacija Mitsubishi Galanta, o kojoj će se raspravljati, pojavila se u svibnju 1992. godine. Trajao je na transporteru do početka 1997. godine. Odabir Galanta na sekundarnom tržištu u Rusiji (napustit ćemo Daleki Istok izvan nosača, jer se situacija s japanskim automobilima vrlo razlikuje od središnjeg ruskog), moramo odmah saznati za koje je tržište prvotno proizvedeno. Savjetujemo vam da odaberete samo od automobila napravljenih za europsko tržište. Nadalje, izbor modifikacija europskih galanta vrlo je velik od 1,8-litarske četiri do 2,5-litarske šest u obliku slova V, s pogonom na prednje ili sve kotače, kao i s kontroliranim stražnjim kotačima (4WS sustav).
Tko je Hu. Kako odrediti koga vas prodavatelj susreće? Prije svega, imajte na umu da verzije s 2,4-litarskim motorima, 1,8 V6 i 2-litrenim 241 konjskim snagama šest s turbopunjenim u Europu nikada nisu isporučene u Europu. Po skraćenom kodu modela lako možete utvrditi tko je ispred vas. Na natpisnoj pločici nakon riječi model je kratica exxa (xx su dva određena broja). Na primjer, E52A, E55A je pogon na prednjem kotaču i benzinski četiri 1,8 ili 2,0 litara, respektivno; E54A, E64A - Ista vrsta pogona, ali motor V6 2 L, i E64A imaju sve kontrolirane kotače. Dizelska verzija ima samo pogon na prednjem dijelu kotača, a indeks je E57A. Pogon s punim kotačima naznačeni su indeksima E75A (2 litre, 4 cilindra) i E88A-A Top modelom s 2,5-litarskim motorom, pogonom na sve kotače i 4WS sustavom. Ovdje je, u osnovi, cijeli popis modela koji su isporučeni u Europu. Ako ste vidjeli druge brojeve - razmislite sami, kako vam to prijeti.
Problem je u tome što je Mitsubishi imao i imao mnogo modifikacija koje se razlikuju u konfiguraciji i dizajnu, vezane su za određena tržišta. I pokušaj pronalaska malog rashoda na arapskom ili američkom galantu često se pretvara u veliki gubitak vremena i jaku glavobolju. I još jedan problem: motori mogu imati iste indekse, ali se konstruktivno razlikuju, ovisno o automobilima na koje su instalirani. Odnosno, motor može biti jedne ili dvije veličine, sa ili bez balansiranja osovina, ima remenice različitih veličina itd. I stoga se zatezač razvodnog pojasa ili 4G93 pojas pronađen u rastavljanju, na primjer, ne može približiti Vaš galant. S istim kao i motor. Ako je bilo sumnji, obratite se kompetentnom tehničkom centru, gdje će, prema SO -ved Option Codeu, pomoći da saznate čak i zemlju prve opskrbe automobila.
   
Srce je samuraj. Najoptimalniji s gledišta cijene kvalitete kapaciteta smatra se strojevima opremljenim s 1,8 (4G63) i 2-litarskim motorima za ubrizgavanje benzina (4G93) s distribuiranom ubrizgavanjem (MPI). Na automobile za Europu instalirana je samo jedna verzija 4-cilindričnih motora od 16 ventila. Istodobno, 6G73 6-cilindrični 2,5-litreni motor također nije loš, ali imajte na umu da je održavanje ovog motora vrlo složeno, a cesta-jedna zamjena svijeća košta 100-150 dolara.
Srce samuraja trebalo bi udarati ravnomjerno i tiho: bez trzaja i kucanja. Galantna bolest - Nošenje koraka Električnog motora u praznom hodu. Najčešće samo njegova zamjena pomaže (300 ili više dolara). Hydracks se osjećaju s klikom na svjetlost. U principu, to se ne treba uplašiti, ali udar šok znači neizbježnost hitne pomoći. Jedan hidraulički kompenzator koštat će od 32 do 55 dolara, a pogrešno je neprimjereno promijeniti. Plus rad: na 4-cilindričnom-22 USD, na 6-cilindričnom-75 USD. Jedinica za kontrolu paljenja vrlo je važna: prekidač, zavojnica i distributer kombiniraju se u jednu cjelinu, nemoguće je zasebno pronaći komponente. Ako se automobil s prljavštinom odjednom zaustavi i ne želi pokrenuti dok se ne ohladi, to je to! Cijena doseže 600 dolara. Pažljivo pregledajte radijator - nakon nekoliko zima u Rusiji, on ima tendenciju postupnog uništenja (od 200 dolara, ovisno o vrsti motora i kontrolne točke). Razvodni pojas je vrlo relevantan (šetnje 70--90 tisuća km). Litica će podrazumijevati pregradu glave. I to unatoč činjenici da jedan ventil košta najmanje 50 dolara (a ima ih 16, sjećate se?) I skup brtvi - samo 250 dolara.
Zveckanje ne -tijela. Normalni prodavač ne bi trebao odbiti malu testnu vožnju. Ne vjerujte da buka, čini se da iz valjanih čeličnih kuglica nije strašna na mehaničkoj kontrolnoj točki - ležajevi su najvjerojatnije istrošeni, a ovo je zadovoljstvo vrlo osjetljivo na osobni proračun - 400 USD (detalji) + 250 USD (pregrada). Obavezno provjerite kako zvuči 5. zupčanik i kako zvuči 5. zupčanik. Ovo je jedan od problema Galanta ove generacije. Savjetujemo vam da izbjegnete i pregledate dno na prisutnost curenja iz pečata pogona i šipke odabira zupčanika. Njihova bi prisutnost trebala biti nevjerojatan nagovještaj gore spomenute količine.
U tradicionalni automatski mjenjač dodajemo dvije suptilnosti: Kad motor radi, prebacite selektor iz položaja R u položaj D. Čut ćete slajd solenoida, koji bi trebao trajati nekoliko sekundi, a zatim zaustaviti. Ako se ovo brbljanje ne zaustavi, tada su moguće opcije. Do zamjene solenoida malim popravkom kutije - oko 400 USD. Ikona bljeskanja s oznakom prijenosa na nadzornoj ploči izvijestit će o prisutnosti kvara u elektroničkom upravljačkom sustavu. Pregrada uništenog automatskog mjenjača već je potpuno drugačiji novac, u prosjeku od 1000 USD.
Prvi udarci i buke u ovjesu reći će da su slabi stabilizatori naređeni da žive dugo - od 25 dolara po malo. Kucanje u stalcima za apsorbiranje udaraca i karakterističnih ulja nafte na njima ukazat će na nadolazeću zamjenu - od 400 USD po setu. Da ne spominjem karakteristične kucanja u njima. Također je lijepo provjeriti stanje nosača s kuglom, jer oni mijenjaju samo sklop s polugama (120 dolara po komadu). Puše i drobljenje tijekom oštrog dodira i ljuljanja na nježne nepravilnosti, kao i karakteristične mrvice na zavoju, dat će umiruće stanje unutarnjeg i vanjskog SHUS -a. 500 USD za originalni sklop pogona ili 100 USD za svaku ne -originalnu granatu. Rijetko, ali galant kopira sa svim pogonom na kotače i/ili sustavom upravljača stražnjeg kotača (4WS). Pogon svih kotača vrlo je pouzdan i, u pravilu, ne prikriva nikakve opasnosti sama po sebi, a performanse upravljačkog sustava mogu se provjeriti samo na posebnom štandu za vrlo dobro upućene stručnjake. Jao, nema baš puno. I tako će pregrada ili zamjena šine na stražnjoj osovini koštati 500 ili 1000 dolara.
Ovaj put smo se odmaknuli od uobičajene sheme, gdje inspekcija automobila započinje s tijelom. U Galantu nema ništa posebno i specifično, osim što mnogi stručnjaci kažu da je više od 90% rabljenih automobila obnovljeno nakon nesreća i ima oštećenja tijela. Usput, štit-ward s podacima o instalaciji stroja treba se normalno zalijepiti u desnom prednjem dijelu haube, iznutra. Dakle, ako se natpisna ploča nalazi na motornom štitu, hauba se nedvosmisleno promijeni. Stoga je bolje ići na službu za tijelo. I posljednje - provjerite prisutnost i stanje broja na motoru. Često hrđa i postaje nečitljivo, a ovo je najmanje mjesec i pol iskušenja prilikom registracije.
Dakle, budući da ste odlučili kupiti rabljeni galant, tada je teško prikladno razgovarati o galantnosti u odnosu na prodavača. Ovaj automobil u velikoj mjeri potvrđuje zajedničko mišljenje o visokoj cijeni rada, problemima s izvlačenjem rezervnih dijelova i tako dalje. Dakle, pažljivost prilikom ispitivanja usisanog uzorka izravno je proporcionalna njegovoj galantnosti u odnosu na vas i vaš novčanik.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Zahvaljujemo na savjetovanju Diamant-a tehnoloških centara, (095) 785-1976, i Ring-Motors, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1,8/2,0/2,0 V6/2,5 V6/2,0 TDI
Radni svezak (kubični metar) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Maksimalna brzina (km/h) 190/205/215/225/175
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10/9,7/9,2/9/13.9
Potrošnja goriva (grad*autocesta, l na 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13,9*7.5/7.6*5.2
       
Cijene za Mitsubishi Galant A/M (za svibanj 2001.)
Godina cijene puštanja
1993. $ 4800-6000
1994. 5200-8300
1995. $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Cijene za rezervne dijelove i neke potrošne materijale
Filter za ulje 11 dolara
Zračni filter $ 17-21
Filter goriva $ 17-27,5
Svjećice (PCS.) $ 4-5
Visokonaponske žice (K-T) 30-40 USD
Brake jastučići, Per./ass. 40-120 dolara
Kočni diskovi, Per./ass. 100/90 USD

 

Izvor: "Autopilot"