Testna vožnja Mitsubishi Galant od limuzine 2008. godine

Galantni razgovor

Harmonija i milost dizajna. Kvaliteta i nježna briga osobe utjelovljene u najmanjim detaljima. Ekonomija. Sve to čini vlasnike japanskih automobila uistinu sretnim ljudima. Nema smisla razgovarati o pouzdanosti, snazi, izdržljivosti i sigurnosti: provjera razine nafte i tlaka u gumama - to je možda sve što je potrebno.
Na svijetu ima mnogo vrijednih automobila, ali Japanci su posebni.
Dinastija Galant
Mislim da sam te negdje vidio. Ali vi ste tako ljepši i promijenjeni pa gdje smo se sreli? U prodavaonici automobila? - Ne, ne, prvi put sam u Moskvi. - Imate li blisku rodbinu u Europi, na primjer, u Njemačkoj? - Ni na koji način, moja domovina je Japan ... - i koliko su slične!
Takav ili gotovo takav dijalog mogao bi se dogoditi između osobe i Mitsubishi Galant 2.5, biti potonji obdaren darom govora. Ali automobili nisu u stanju govoriti ljudski jezik. Imaju svoj, a ne pristupačan jezik. Usuđujemo se pripisati nekolicini onih koji to razumiju i pokušavamo vam prenijeti ono što vam je rekao gost iz zemlje izlaska sunca.
U Rusiji je novi Galant debitirao u ljetnom zastupništvu automobila u moskovi. Potonji je, usput, postao obljetnica za svoje proizvođače - prije 80 godina, 1917. godine, kada smo u našoj zemlji znali što znate što, Mitsubishi je proizveo prvi japanski automobil industrijaliziran. Što se tiče našeg galantnog sugovornika, on vodi svoj rodovnik iz modela Colt Galant, koji je ugledao svjetlo od prije gotovo trideset godina. Zapravo, Galant već doživljava deveto rođenje.
Dugi niz godina dinastija je vjerno služila ljudima. Srednja klasa, podrška i nada bilo kojeg civiliziranog društva, razumjeli su i prihvatili Mitsubishi u mnogim zemljama. Međutim, vrijeme neumoljivo diktira svoje zakone. Potreba za ozbiljnim promjenama je porasla - i dogodile su se. Na prvi pogled, nešto pod krinkom ažuriranog galanta nalikuje i BMW -u i novom VW Passatu i nekome drugom iz Europe, ali ovo je bio naš prijatelj na račun modernih tehnologija u razvoju i proizvodnji automobila i mode koji neizbježno potiču na određene elemente ujedinjenja.
Glavna stvar je drugačija. Tradicionalna i blago dosadna limuzina pretvorila se u originalni i moderan automobil. Konture tijela postale su glađe, nos automobila s odbojkom i ukrasnim roštiljem, kako je bio, njuška na cestu. Zahvaljujući novom, blago natečenom obliku kotača, kao i veličini i postavljanju optike, čini se da vam se stroj smiješi tradicionalno obvezujućim japanskim osmijehom. Poštovani sin zemlje izlaska sunca izražava neizmjerno poštovanje i spremnost da odmah ispuni sve vaše želje. Odjeven je u europsko odijelo, ali njegovi su maniri najvažniji.
Sve u ime čovjeka
Tradicionalno japansko gostoprimstvo odnosi se na sve koji su bili u stroju. Čak i ako se dodijeli više širokih prava onima koji se voze, ali s gledišta udobnosti i sigurnosti, sve je u jednakim uvjetima.
Prava koža pastelnih boja i završetak središnje konzole ispod stabla stvaraju osjećaj udobnosti i luksuza. Ali luksuz - umjereno: točno onoliko koliko vam treba za automobil masovnog automobila. Upravna tijela su sažeta i konkretna kao govor poslovne osobe. Sve je organizirano tako da kontrola stroja ne uzrokuje najmanji napon. I nakon poslušnog posla, možete se opustiti na stražnjem sjedalu, duboko i ugodno, s visokim leđima, ostavljajući nekoga drugog da uživa u vožnji. Izgrađeni glazbeni sustav iz Kenwooda pomoći će vam. Stražnja sjedala lako se pretvaraju u dodatni odjeljak za prtljagu. Dijelovi leđa presavijeni su ili odvojeno otvaraju prilično širok otvor u prtljažniku, spremni uzeti čitavu gomilu dodataka za tenis, golf, Sergo i podvodno plivanje.
Sigurnosni sustav u novom galantu sugerira da su dizajneri krenuli od namjere da maksimiziraju mogućnost računovodstva za životne račune. Sigurnosni jastuci za vozača i suvozača su dvostruki: Osim prednje strane, standardna oprema uključuje bočne - oni su instalirani ne na vratima, kao što je to učinjeno na mnogim drugim modelima, već na krajevima prednjih sjedala.
Moć i milost
Prilično predgovor, idemo! I odmah Galant s nama ulazi u istočne borilačke vještine: ponaša se vrlo sportsko. U ovoj kvaliteti ne izgleda poput sedate limuzine srednje klase. Ispod haube-A 2 24 ventila u obliku slova V sa volumenom od 2,5 litara i kapacitetom od 163 konja! Svi osjećaji od vožnje uklapaju se u jednu jednostavnu riječ - zadovoljstvo. Što je u urbanom načinu, što je na autocesti. Jasno i jednostavno uključivanje prijenosa, izvrsno odabrani omjer prijenosa prijenosa, zajedno s moćnim elastičnim motorom, omogućuje vam da polako, bez nepotrebnog prebacivanja i kvačila za kvačilo, uvucite u sporog gužve u prometu u drugom ili trećem prijenosu, gotovo poput automatskog automatskog mjenjač. Manevriranost i mali polumjer okretanja omogućuju doslovno uletjeti u automobilsku gomilu, lako parkirati i odvijati uskim ulicama stare Moskve. O autocesti nema što reći. Stroj brzo i energetski postiže brzinu, ide glatko i samouvjereno.
Pogon prednjeg kotača, u kombinaciji s jedinstvenim neovisnim ovjesom s više veza na svim kotačima, stvara prekrasan učinak: maksimalno područje prianjanja kotača s cestom se postiže, izuzetno je teško poremetiti automobil u preskočiti. Ona drži sve četiri i svaka odvojeno, zategnuto, poput zvijeri iz mačje obitelji. Samolivelirajući (samolivelirajući) amortizeri stražnjeg udara koji automatski podržavaju tijelo u vodoravnom položaju, eliminirajući opušteno ovisno o opterećenju, također pomažu u tome.
Ne možete čuti motor u kabini, apsolutno nikakve vibracije, a kad stojite na semaforu, ruka ispruži ruku kako bi okrenula ključ za pokretanje zaustavljenog motora. Šapt, pa, samo šapuće! Međutim, sve je to u najboljim japanskim automobilskim vozilima. I dalje je potrebno zabilježiti jednu od njegovih specifičnih značajki - s oštrim pritiskom na papučici gasa u drugom ili trećem prijenosu, tijekom revolucija između 1500. i 2000., motor reagira nekako sporo, uspavano. Budi se nakon 2000. Takvo je ponašanje karakteristično za mnoge motore visokih brzina, a Galant nije iznimka.
Volan je vrlo prikladan i informativan. Želio bih ga nazvati sportom: najlakši pokret, pa čak ni ruke, već prsti, a stroj poslušno mijenja putanju. Lako i lako. Također je postojao osjećaj da je hidraulički omot opremljen sustavom koji automatski regulira silu na upravljaču, jer velikom brzinom nije bilo osjećaja slabljenja komunikacije s cestom, kao što je to često slučaj u automobilima s hidrauličkom snagom upravljanja.
A na izlaskom sunca postoje mjesta
Sve je bilo nekako sumnjivo glatko. Prirodni pesimizam ipak vam ne dopušta da se smirite. Sigurno je galantni sugovornik sakrio nešto od nas. Dugo smo tražili i pronašli električne prozore. Iz pritiska na gumb rade tako da staklo bez zaustavljanja lišća do krajnjeg gornjeg ili donjeg položaja. Kao rezultat toga, pokušaji lagano otvoriti bočno staklo pretvaraju se u izuzetno neugodno zanimanje, posebno kada se kreće. Istodobno, dobili su napomenu da nije predviđena lagano staklo, jer je automobil opremljen klimatskom instalacijom koja radi u automatskom načinu rada. I zašto vam treba ovaj klik? Također je utvrđeno da vrlo nježni stražnji prozor donekle komplicira manevare u recesu prilikom parkiranja u gradu. Ali tada je Galant savjetovao da obrati pozornost na bočna ogledala koja više nego nadoknađuju ovaj nedostatak.
I dalje. Nažalost, Mitsubishi ne planira zalihe u Europu i, prema tome, Rusiji, verziju pogona na sve kotače. Na kašici snijega, to bi bilo poželjnije.
Na ovaj ili onaj način, razgovor je izašao vrlo ugodan i koristan. Naše poznanstvo je bilo elegantno i moderno. Uspješno kombinira izgled i poslovne kvalitete automobila u poslovnoj klasi, funkcionalnost obiteljske posade, energije i dosadnosti sportskog automobila. Čini se da personificira predstavnika moderne srednje klase: inteligentno, elegantno, poslovno, vodeći aktivni način života, vrijedno javno mnijenje i pomno povezan s tradicijama.
Tako se vidi njegov vlasnik.
 
Za razliku od drugih novih modela, nepristojno i agresivno osvajajući kupce, novi Galant odmah nakon rođenja u potpunosti je pokazao imovinu zaključeno u njegovo ime, bez borbe, dajući dio kupaca svojoj mlađoj sestri na liniji. Da bi to učinio, počeo se prodavati u Rusiji sa samo jednom opcijom motora i najslađim - 6 -cilindricom. Nije bila ljubav lokalnih stanovnika prema sofisticiranim i skupim automobilima. Sve je mnogo tanji i plemenito. S 2-litarskim galantnim motorom približava se tom sektoru koji zauzima manji karizam. I mogao bi je spriječiti, nove i slabe. Međutim, to se odnosi samo na Rusiju s relativno malim količinama prodaje (u dva službena dilera tvrtke Moskva, mjeri se s desecima mjesečno). U Europi je Galant dostupan i od samog početka u 4-cilindričnoj verziji.
Do sada, ruski kupci i galanti s poznatom izravnom ubrizgavanjem Mitsubishi neće primati. Ovaj motor uzrokovao je čitav skandal. Prije nego što su Japanci imali vremena početi prodavati takve strojeve u Europi kako su se konkurenti brinuli: kako to može biti, nježni motor ne može izdržati europski benzin, sumpor je pet puta više nego na japanskom. Dolje s izravnom injekcijom, dolje s upstate! Japanci su, međutim, malo dovršili motor za lokalne uvjete i s čast je izašao iz teške situacije. Ali u Rusiji se ne žure ponuditi verziju s izravnom injekcijom. Nikad ne znate što se može naći u našem benzinu. Pojavi čuda japanske tehnologije (kada je nepoznato) prethodit će brojna ispitivanja.
I još jedno ograničenje za naše kupce. U narednoj godini samo Galant-Sedan sjaji. Mitsubishi nastoji ne ostavljati sumnju da se novi automobil posebno odnosi na poslovnu klasu. Stoga prodaje samo limuzine i samo s najdužim popisom obvezne opreme, koja uključuje dva zračna jastuka, ABS, grijanje sjedala i druga zvona. Stanica se do sada drži i nije tako luksuzno opremljena. Međutim, ako netko treba, sivi trgovci imaju dovoljno ovoga dobro.
Općenito, sudeći prema Svjetskom tisku, svi vole automobil. Naravno, prerano je razgovarati o određenim mišljenjima potrošača - što ćete tamo razumjeti za mjesec dana. U svakom slučaju, ruski prodavači u potpunosti se dostavljaju narudžbama. Oni koji žele kupiti novi galant, osiguravaju dijamant u prodavaonici automobila, moraju pričekati nekoliko mjeseci dok je automobil doveden iz Japana. Prodavači sada rade samo za određenog kupca, nema automobila u besplatnoj prodaji automobila. Tvrtka Rolf pojavit će se, ne ranije od veljače.
Autopilot zahvaljuje Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 za automobil Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 predviđen za test.
Model/modifikacija Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Proizvođač Mitsubishi Motors
Japan koji proizvodi zemlju
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični metar) 2.498
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Promjer cilindra X Klipni hod (mm) 81,0 x 80,8
Stupanj kompresije 9.5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 120 (163) na 5750
Trenutak, nm oko./min. 2223 na 4500
Broj ventila/cilindar 4
PRIJENOS
Vrsta je mehanička petoro -brzina
Prednji pogon
Antipobuxury sustav
SUSPENZIJA
Prednja neovisna multi-veza s više veze C do stabilizatora stabilnosti gmazova
Leđa su ista
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
ABS standardna oprema
Kotači
Veličina gume 195/60 R15
Alu felge, 15x6.0jj
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina (mm) 4630/1740/1415
Baza kotača (mm) 2635
Staza prednja/staza stražnjeg (mm) 1510/1505
Klirens (mm) 150
Minimalni polumjer okretanja (m) 5.4
Volumen spremnika za gorivo (l) 64
Suha/kompletna masa (KG) 1290/1880
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 225
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.2
Ekonomija
Potrošnja goriva, L/100km 6,7/13 (ovisno o načinu prometa)
Cijena provaljenog u Moskvi (Rolf-Holding Company) 36.446 dolara

I što drugo
U rasponu automobila iz Mitsubishi motora koji se nude za Europu i Rusiju, Galant je neosporni vođa. Štoviše, proizvođač se pobrinuo da ovaj model prilagodi ruskim uvjetima. Novi Galant za Rusiju ima povećani zazor, klimatsku kontrolu s filterom prašine, svjetla za maglu, imobilizatora, ključ na koji je montiran u tipku za paljenje, kao i brtvu s markom. Novi galant na našem tržištu ima šanse, iako će konkurencija biti teška. Sektor limuzine srednje klase ili, kako ga ponekad nazivaju dijelom tamo gdje bismo uzeli Galanta, srednju poslovnu klasu, nije samo velik - ogroman je. I mnogi su njegovi predstavnici već dobro ukorijenili u Rusiji.
Među njima, prije svega, novi Volkswagen Passat 2.3/2.8. Također, u istoj utrci do ruskog tržišta s novim galantom, njegov sunarodnjak Nissan Maxima QX djeluje. Sa zapada, Peugeot 406 s gotovo trostrukim motorom aktivno se kreće. U principu, njihove su kategorije težine približno jednake, približno jednake i cijene, što varira ovisno o konfiguraciji.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"