Testna vožnja Mitsubishi Galant od limuzine 2008. godine
Ravnina tepiha
Automobili stvaraju emocionalni dizajneri, inženjeri s hladnim prepuni i oprezni trgovci. U slučaju novog Mitsubishi Galanta, jedan od tih momaka promijenio je ulogu ... Pogledajte novi Mitsubishi Galant. U tri četvrtine, anfas, u profilu, iza ... što mislite? Umjesto toga, što osjećate? Mislimo i osjećamo da bi novi Galant mogao izgledati drugačije. Ero je prethodnik bio agresor od nosa do repa, i, s obzirom na prirodu dizajna budućeg Lancer Evolution X, iz novog galanta mogao bi očekivati \u200b\u200bviše izražavanja. Ali odgovorni ljudi u Mitsubishi odlučili su drugačije. Među njima je vjerojatno bilo i onih koji su zaboravili Galanta natjecateljima u trenutnom Hondinom sporazumu i Mazdi 6, koji su povezani s stavkom 10.1 SDA (kršenje načina rada s visokim prometom). No, natječaj za novi Galant osvojio je zdrav razum, prema kojem bi glavna karakteristika limuzine poslovne klase trebala biti utjeha. Stoga uopće nije potrebno pratiti modu za sportsku vinaigrettu u ploči s 4 vrata, a bolje je voditi računa o glatkoći tečaja i dobroj zvučnoj izolaciji. Vjerojatno tako obrazložen u Mitsubishiju kada
razmislili su shemu za učinkovitu promociju novog galanta u dobro poznatom strogom konkurencijskom segmentu D. Automobil u kojem će putovanje biti povezano s odmorom, ovo je potrošaču danas potreban. I čini se da je Mitsubishi napravio takav automobil. Ali pričekajte, odakle nam je taj galant lišen sportskih ambicija? Ako izgleda kao klasična limuzina, to ne znači da će biti postrojen linijom zastupnika mirovine. Iako je slijep od kvadrata i sugerira da su Japanci odlučili blokirati kisik američkim proizvođačima automobila, možda je naslijedio adrenalin gen Evo. Provjerit ćemo to, ali prije nego što će vas vjerojatno zanimati da ćete znati da je prije devete generacije Galanta u salonima ruskih dilera izvršeno 308 promjena u dizajnu automobila. Za što? Tako da operacija u uvjetima slomljenih cesta i oštrih zima ne postaje iznenađenje za Galanta.
Dakle, evo automobila koji će u narednih nekoliko godina braniti čast Mitsubishija u D segmentu. No, specifikacija prema kojoj Galant devete generacije ima niz nespornih prednosti. Fotografije fotografija možete prosuditi čak i na njemačkom jeziku, suzdržani Ford Mondeo i Opel Vectra, pogledajte na pozadinu Galanta
s drhtavim natječajima. Konzervativni i kubizam nisu za sve, ali prostrani salon će mnogima oduševiti. Činjenica je da je u dimenzijama Galanta približila modelima sljedeće klase. Više je od svojih kolega iz razreda, tako da je njegov salon veći. To se osjeća i na prednjem i na stražnjem sjedalima. Ako se nađete u ulozi putnika prilikom susreta s Galantom, smatrajte ovo dobrom čovjeku, čak će i visoka osoba udobno biti smještena na leđa. Krov je visok, ne pritiska na ramena, noge su slobodne. Možda nas troje možemo sjediti ovdje. Vozač također ne osjeća nelagodu. Stolica nije namjerno izrazila bočnu potporu, iako se dobro drži. Njegov profil je takav da dugačak put ni na koji način neće utjecati na leđa. Raspon prilagodbe omogućuje vam odabir prikladnog slijetanja za osobu bilo kojeg kože. Ali upravljač se podešava samo po kutu nagiba i uvelike se izdaje naprijed. Ne postoje tvrdnje o samom debla tvrdnji i debljini naplatka. Ali kvaliteta materijala iz kojih se izrađuje upravljač može biti bolja. Štoviše, ušteda na dorađenim materijalima prva je stvar koja upada u oči u salonu galanta. Plastika je čvrsta i u izgledu i na dodir,
a čini se da je ručica upravljača krstarenja migrirala iz američkog kamiona. S vremenom se na tim sitnicama prestajete usredotočiti, ali prvi se dojam pogoršava. I ti gumbi na središnjoj konzoli ... zašto izgledaju kao da su ih slikali autori Tamagochija? Čini se da su bili odgovorni za pozadinsko osvjetljenje, tako da noću u uglednom izgledu u izgledu limuzine unutar svega sjaji plavo. I na kraju, prosječna kvaliteta dorađenih materijala, gumba za gledanje igračaka i plavih pozadinskog osvjetljenja donekle zasjenjena dojmom novog galanta. Iako će se možda ovaj kontrast nekome činiti smiješnim. Osim toga, na općoj procjeni ergonomije, konveksne srebrne gumbe i boje pozadinskog osvjetljenja ne utječu. Sve je pri ruci, lako se vrti i pritisne. Općenito, autori Galanta uspjeli su postići glavni učinak: poslovna osoba u odijelu odmah će se osjećati lako. Tako želim staviti masku nazvanu kameni izraz na licu i flegmatično pogledati svijet kroz čvrsto tonirano staklo. I bolje od mjesta stražnjeg putnika. Dakle, Galant potvrđuje prvi dojam svog izgleda: i vanjski i iznutra je suzdržan, čvrst i, kao rezultat, ima visoku razinu udobnosti? Do sada je sve tako. No, je li vrijeme da se to provjeri u slučaju?
Motor od 2,4 litre dobro je poznat u Grandsu i Outlanderu. Ali za Galanta i Rusije bio je dobro dovršen. U osnovi, ta su poboljšanja utjecala na jačanje startera, generatora, baterije (povećanje kapaciteta) i zaštićenih elemenata rashladnog sustava. Ali najviše od svega, motor je prilagođen za rad na 92. benzinu. To znači da se Galant može ispuniti mirnom dušom čak i u Outback -u i istovremeno spasiti. Kakav je blagoslov za pravne osobe veliki, pouzdan, ekonomičan automobil, na kojem možete pristojno spasiti! Što je s pojedincima koji, osim računovodstva, nisu protivni doživljaj jednostavne vozačke radosti? Galant se ravnomjerno ubrzava, ali energetski dovoljno. Vrhunac snage je 5500 o / min, tako da uopće nije potrebno okrenuti motor. Njegov omiljeni način je prosječan, ali motor je također dobar na dnu motora, što je zasluga sustava elektroničkog podešavanja za fazu distribucije plina MIVEC. Stroj Sports II Sports II djeluje glatko, a istovremeno ne troši puno vremena na prebacivanje. Međutim, možda riječ ovdje, možda, ne dodaje ni ručni režim vatre.
Zašto se ovaj članak zove tepih tepiha? I zašto se, nakon putovanja Galantom, naš glavni urednik vratio sa zadovoljnim osmijehom na licu? Suspenzija! Nezavisna shema s više veza koristi se na mnogim konkurentnim automobilima, ali samo u izvršenju za Galantom njegov intenzitet energije donosi apsolutno. Bilo kakve nepravilnosti unutar javnih cesta jednostavno prestaju postojati. Očekivali smo pristojnu glatkoću tečaja, ali takav intenzitet energije i smirenost postalo je pravo iznenađenje! Ne postoje vibracije koje su karakteristične gluhe udarce kada uđe u jamu, a gdje usporavate sporazum, možete sigurno dodati potez na galantu. S vremenom se naviknete na sve ovjes za sve i prestanite nadgledati cestu, koncentrirajući se na situaciju na cesti. Otuda samopouzdanje, sigurnost i udobnost. Nadalje, ove se riječi mogu razlikovati masnim font i pisati velikim slovima! Manevriranje je također na dobroj razini, ali, naravno, Mazda 6 i Honda Accord bolje su kontrolirani. Radije, zanimljiviji. Ali kad nigdje ne žurite, Galant pruža više zujanja od vožnje. Dakle, ako vrući pogon nije uključen u popis vaših navika, ovaj će galant biti od velike pomoći. Nadalje, po pristupačnoj cijeni: osnovni skup intenzivnih koštat će 29.900 dolara, a vrhunski instile je skuplji za 3.800 dolara. Međutim, ne ostavljamo nadu da će sljedeća generacija Galanta imati naginjena farova i ispuniti definiciju automobila vozača.
Tehničke karakteristike Mitsubishi Galant
Dimenzije, MM 4865X1840X1485
Baza, mm 2750
4-cilindrični benzin tipa motora
Radni volumen, kubični metar. CM 2378
Maksimum Power, L.S./RPM 158/5500
Maksimum Trenutak, NM/RPM 213/4000
Mjenjač je automatski 6 opsega
Maksimum Brzina, km/h 200
Gume 215/60 R16
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 11.5
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 10,2
Volumen spremnika, L 67
Stanislav Goncharenko
Fotografiju autor
Izvor: Magazin Avtopanorama
