Probna vožnja Mitsubishi Galant 1997 - 2004. Limuzina

Oči vlasnika

Stranac ili stari konj - bolji od dva nova!?
Nećete iznenaditi japanske strane automobile čak ni predškolca. Bilo tko od nas bez posebne pogreške, kako kažu, navedet će istočne marke i tipične predstavnike svakog od njih na ruskim cestama na vapidu.
Ovaj automobil ne skriva obiteljske znakove kočija tvrtke Mitsubishi, međutim, na sudoperu ili benzinskoj postaji, rijetko ne čujem pitanje kakvu marku i model? Ovo je Mitsubishi -galant iz 1989. godine - ne bez ponosa na čistokrvni izgled i neupitan da postane stranac, odgovaram.
Iznenađujuće, automobil danas izgleda i percipira se moderno. Sunarodnjaci Galante, poput Toyote Marka II ili Corolla sredinom devedesetih, već u izgledu kao anokronizam u smislu izgleda i unutrašnjosti. Grbavi krovovi i linija s visokim ostakljanjem brzo su izašli iz mode. Ovaj nije takav.
Od prvih minuta, u automobilu upoznatom s modernim automobilima, iznenadilo me obilje zvona i zvižduka više svojstvenih skupim modelima u posljednjih pet godina. Međutim, radi objektivnosti, treba napomenuti da je Galant u njegovim godinama bio u klasi skupih automobila, a samim tim i udobnost i, ne bojimo se ove riječi, tada je bio potreban neki luksuz. Danas, kada je stranac bio star i ušao u kategoriju jeftinih stranih automobila, prednosti pasmine, kao i prije mnogo godina, ugodne su i korisne.
Ali, prerano je gledati oko sebe unutar kabine, bolje je upoznati se bliže vanjštini konja.
Formirani blokovi i uska rešetka radijatora u odjeljku s prepoznatljivom koračnom linijom nosa, svojstvenim samo u marki Mitsubishi, lako pomažu da saznate iz koje stabilne naše rodne. U karakteristikama stražnjeg dijela tijela s blokovima prednjih svjetala prepoznajete galanta kraja 90. Tijelo konture uglavnom nalikuju modernim stranim automobilima srednje klase i izgledaju relevantnije od Nexia ili Hyunde.
Novi vlasnik starog automobila bit će posebno zadovoljan metalnim prednjim i stražnjim pregačama i širokom trakom plastičnog oblikovanja oko oboda automobila, prolazeći ispred i natrag do branika. Ovo je praktično i u svakodnevnoj operaciji i neće stvoriti posebne probleme u slučaju neplaniranog kontakta s preprekama, naravno, pod uvjetom da na crnoj pojasu japanskog pojasa postoje niske bijede i ogrebotine, bolje je navesti iskreno izvedenu obranu dužnost ovog ukrasnog elementa.
Linija visokog ostakljenja čini pogled iz automobila lijepom. Udobnost se nadopunjuje panoramskim ogledalima električnim grijanjem i nit grijača u stražnjem prozoru. U vrućem vremenu, pogodnost posade je hatch s električnim pogonom i dva stupnja slobode. Međutim, prozori, jer je uobičajeno reći smiješan tip, koji mi je, međutim, mnogo prikladnije. Nema potrebe za paljenjem, kako bi se podigla ili spustila čašu nezaposlenim motorom. Sudjelovanje potonjeg u lancu radnji ne zahtijevaju brisači, pa čak i u približno svjetlosnom načinu. Sve je to već dobilo svoj udio mojih entuzijastičnih epiteta. Konačni aplauz i središnja brava za zaključavanje. Bez izravnog napada otvori se prtljažnik i otvor spremnika za benzin. Bože moj, koliko su se Japanci vratili 1989. godine.
U kabini nas tijekom godina dočekuju velur sjedala i presvlaka, ploča izrađena od umjetne kože i elemenata presvlake vrata iz istog materijala ispred 17 godina ljetne vrućine. Vozačka i suvozačka sjedala regulirana su jednim dirljivim dizala ručice, osim toga vozač, kao privilegirano lice, može prilagoditi svoj jastuk u visini i odabrati prikladan položaj lumbalnog valjka. Što je? I?
Panel s instrumentima ne uzrokuje razočaranje. Sve je jasno, prikladno i vidljivo. Vage brzinomjera i tahometra su ogromne i čitaju se u bilo kojem položaju vozača i doba dana. Istaknuto je sve što bi trebalo pročitati u mraku. Postoje tri Odometre, dva od ovog broja pomažu da bilježe trenutnu i međudržavnu kilometražu. Odjeljak za rukavice i polica nadzorne ploče su izvan pohvale.
U arsenalu kabine nalaze se četiri naslona za glavu, otvor za duge mjernice iza naslona stražnjeg sjedala i, pažnja, maskara: pet sigurnosnih pojaseva, tri seta s ovog broja na stražnjem sjedalu! Ah da, Mitsubishi?
Metodom prisilnog eksperimenta otkrivamo da je pet velikih putnika ili putnika smješteno u kabinu s pogodnošću i udobnosti. Štoviše, svi možda neće ukloniti visoke kape. Za noge putnika na stražnjem sjedalu, nebeski život! Vrata do danas zatvorena su temeljito slanim zvukom stranog automobila, s jednim dodirom i poklopcem prtljažnika se zatvara u isto vrijeme. Usput, potonji, vrlo prikladan za utovar i ima prihvatljivu prostranost. Tijekom godina rada limuzina razvio sam test na kapacitet i udobnost utovara. Da biste izvršili test, potrebno je smjestiti četiri gume ovog automobila nakon ugradnje gume bez prebacivanja i zatvoriti poklopac. Biste li vidjeli mene i Volgu!? Strani se čovjek nosi s tvrdom peticom! A također i o korisnim količinama: U kabini su tri male posude za sve vrste stvari i plastična kupka ispod suvozačkog sjedala.
Pa sada, vrijeme je nekoliko riječi o srcu konja i potkove. Motor rasplinjača instalira stroj 1.8. Unatoč časnoj dobi, potrošnja goriva je manja od putovnice nešto oko 6, 5 litara na 100 km. Nemoj vjerovati? Mi se svađamo?
Naravno, već je zabilježen apetit za naftom, ponekad prepucaju revolucije i lagano omašuju jedan od ventila, ne želeći se prilagoditi u rukama nesposobnih vojnika. Snaga startera dovoljna je za tvornicu automobila na -38. Sustav za hlađenje ne muči obvezni ventilator za puhanje bez posebne potrebe. Dinamika automobila u cjelini nije loša, a što od starca očekivati, međutim, danas ga još više smrznu neki mladi pastuh.
Šasija automobila je možda jedino što je u ovoj kopiji ozbiljno popravljeno. Nativni rezervni dijelovi su skupi i nisu sasvim prikladni za operativne potrebe ruskih cesta. Prograde ubrzo nakon kupnje zamijenjene su Moskvichevskyjem, promijenili su se regali i gumene čahure. Preciziranje je podiglo galeriju preko ceste i poboljšalo geometrijsku sposobnost. Uoči poprečnih V figurativnih poluga na stalcima i kuglicama, križna greda na dvije poluge ovdje je cijeli recept za pouzdanost i dugovječnost.
Što sam još zaboravio reći? Ah da: Zaštitne blokade na stražnjim vratima za sigurnost djece, sklopiva ogledala, pozadinsko osvjetljenje prtljažnika, rezervu pune veličine ispod naljepnice, sat na ploči i ogledalo (!) Na kremu za sunčanje (dame će me razumjeti), tri opcije za The Salonska rasvjeta i moćna daleka svjetlost, kotrljaju hidrauličku snagu i podešavanje stupa upravljača u visini, ugodan naslon za ruku za vozača. Sigurno ste nešto zaboravili?
Stranac, gledam vas i mislim: Definitivno bih bio takav, samo od transportera, trenutno mi nije potrebno ništa drugo. I postaje pomalo tužno. Pa, razumiješ li me? ...
 
Moje ogledalo je svjetlo: Tko je ljepši u svijetu?
Teško je odabrati izvanredan automobil bez određenog okvira. Pokušat ću to učiniti samo po potrošačkim svojstvima automobila. Smatram da je prazne nevolje razgovarati o automobilima koje nisam barem jednom koristio. Dakle: moja hit parada.
Gaz 24 Volga.
Po mom mišljenju, automobil sadrži prekrasne ideje i tehnologiju za svoje vrijeme. Tijelo je skriveno tako da je automobil bio i dugi niz godina ostao je utjelovljenje sna pravog stroja, a ne o stolici na četiri kotača poput vaze. Fantastični kapacitet salona i trupa, romantični napad inozemnog dizajna 80. Sve je to danas automobil ugodnim očima.
Teško je povjerovati, ali pokazalo se da je predstavnik reprezentativne klase prilagođen za izvan -road izlete: ovdje nisu ubijeni Shklorni i listne izvore u nazočnosti dobrog prometa. Otišli smo do 24 u Taigi i nismo imali problema i brige zbog sigurnosti automobila. Sve što se ispod haube lako popravlja na koljenu i u nedostatku dubokog tehničkog znanja. Provjereno osobno iskustvo! Općenito, očito dizajn automobila predviđen za okrutnu operaciju i, unatoč časnom dobu poznate kopije - 24 godine (!), Automobil i danas oduševljava novog vlasnika.
 
Dau-espero
Puno dobrog automobila i maksimalne udobnosti za vaš mali novac! To se može sigurno smatrati motom Koreja. Klima uređaj, središnji dvorac, prozori u krugu, električno podešavanje i grijanje ogledala, daljinski upravljač brave prtljažnika i lukus zaljeva, rezervat pune veličine, deblo bez dna - ovo je samo dio posebnog Prednosti prvotno jeftinog stranog automobila. Motor kopije poznatog (pohvale Opela) za mene je prošao 370 tisuća bez remonta i, ne vjerujte u to, nikad nije tražio komad nafte. Čak i nakon intenzivnog rada tijekom 3 dana tijekom putovanja na odmor. Tada su mrtve ceste regije Chelyabinsk i južno od Baškirije otišle na šare. I ništa. Izdržala je, pružajući ugodno putovanje. Motor motora (2L) neprestano je potaknuo analogiju s palubom. Automobil je doslovno pucao oštrim postupkom ubrzavača. Potrošnja goriva od 5,7 litara na 100 km na autocesti nije li to još jedna prednost? Trebate li razgovarati o futurističkom dizajnu Jujara? Stroj danas izgleda prilično moderno i brzo. Općenito - pet bodova i pet mogućih!
 
Uaz
Ovdje neću biti originalan. Stotine tisuća mojih sličnih ljudi također bi rekli. Da, naravno, u pogledu udobnosti i pouzdanosti, automobil nije neosporan. Ali uz odgovarajuću pažnju, daje posebnu slobodu i samopouzdanje. Znate li tko je škripao na zimskim cestama kada je u našem gradu bilo -58? Pogodilo Uaz! I kako samouvjereno hoda po snijegu i pijesku! Jednog dana pomogli su Highxesu, a istovremeno nisu ni preplavili. A onda su se odvezli samo do mjesta na kojima su Japanci dobili. Općenito, pravi muški automobil i pouzdan prijatelj.
Mitsubishi Galant 1989. nadalje
Za detaljne radosti pogledajte gore. Pa, ako nakratko i ne ponavljate jedinstvenu leguru relevantnih i danas odluka koje su odnesene na kraju kratkih osamdesetih. Osobno imam uspješniju komponentu udobnost, pouzdanost, ljepotu i ljubaznost prema nekoj osobi nije poznato.
 
Gorbachev Evgeny
 

Izvor: Časopis "Vožnja"