Mercedes Benz Viano testna vožnja od 2003. godine minivan

Trzanje

Novi Mercedes-Benz Viano košta 46.000 eura kao dobar stan. Da, a on sam nije stan: i spavaća soba u njemu se može organizirati, studija i blagovaonica.

San mnogih vozača ima automobil u kojem možete stajati i izdržati se, obično ih vodi do unutrašnjosti dilera koji prodaju SUV -ove ili minibuse. Međutim, postoji još jedna prikladna klasa automobila koja se nazivaju Mulveins. Oni uključuju novi 5-sjedni Mercedes-Benz Viano, koji je došao do zamjene, da tako kažem, vito modeli. Razlog rezervacije je sljedeći. Da, automobil je stekao drugačiji izgled, ali naziv njegove teretne verzije ostalo je isto, a samo putnička verzija bila je nova u novom imenu Viano.

Naglašavamo: Ova Mercedes-Benz V-klasa nije rezultat dubokog restylinga, već potpuno novog razvoja. Nije bilo traga starog modela. Prvo, postoji potpuno drugačiji dizajn tijela, a drugo, neobično, odlučeno je da automobil opremi klasičnim pogonom na stražnjim kotačima.

S izuzetkom rešetke radijatora, Viano ima gotovo jednu osobu s manjim plemenama Vaneo. A ako prednji dio automobila voli gotovo svi sačuvati korporativni stil, tada leđa izazivaju dvostruki osjećaj, pogotovo ako u profilu pogledate automobil: Zaokruživanje bočnog stakla ispod gotovo horizontalnog krova ne izgleda baš baš dobro. Međutim, to je stvar ukusa.

Možda izgled ima pravo ne organizirati nekoga, ali morate priznati da je salon takvog automobila jednostavno potreban da nije samo ugodan za oči, već i funkcionalan.

Ulazite u automobil, gotovo da ne klanjate glavu, a tamo vozač i suvozač odmah padnu u ruke udobnih sjedala s naslonima za ruke i mnogim podešavanjem. Stražnji putnici u vezi s postavkama sjedala bili su manje sretni: imaju ogroman kauč od zida do zida (značajka konfiguracije našeg automobila). Općenito, moguća je ugradnja četiri brzo -detabilna odvojena sjedala. Ali koliko prostora za noge je jedan i pol metra!

Lagano pomičući stražnja sjedala prema naprijed, povećat ćemo mjesto za teret u prtljažniku. Također se radi tako da možete položiti sjedala i složiti prikladno mjesto za spavanje. Posebna polica doprinosi tome, koje se u njegovo slobodno vrijeme pritisne na stražnju stranu sjedala. Nakon bacanja police, dobivamo particiju koja dijeli prtljažnik na dva dijela vodoravno.

Ako demontirate stražnji red sjedala, Viano će se pretvoriti u kamion, a ako pređete na maksimalno leđa, zatim u ured: laganim kretanjem ruke, vozače i suvozače Stol izlazi iz kliznih vrata, koja se u nekoliko sekundi instalira između sekundi. Sugovornici. Prikladno i ugodno, osjećate brigu za ljude.

Sviđale su mi se karakteristike trčanja automobila odjednom. S prvih metara puta, napominjete da je ovjes Viano mnogo ugodnije od prethodnika nema ove iscrpljujuće tvrde udarce. Točka je, naizgled, sada straga u najboljem dizanju utega na osi.

Posljednja okolnost nije utjecala ni na kontroliranost ni na dinamiku automobila. Rušenje stražnje osovine zaustavlja sustav stabilnosti tečaja, a tako da se stražnji kotači ne uključe na sklisku površinu ceste, prati se sustav vuče. Usput, ona može staviti svinju: ako se zimi automobil prikaže u ljetne gume, možda uopće neće započeti, čak i s papučicom za gas utapanu u pod. Tijekom testa nekoliko smo puta naišli na takav problem, a da nije bilo prilika da isključimo tako brižni asistent, vjerojatno bismo i dalje stajali. I tako, ipak, bilo je moguće spasiti automobil od zatočeništva razloga.

Na našem Vianu postojao je 2,2-litreni turbodizel druge generacije s izravnim ubrizgavanjem. Dinamika automobila s takvim motorom može osvojiti bilo koga. Viano, čija je oprema 2115 kilograma, letjela po gradu, poput pahuljice. Ubrzanje do stotinu na Multivanu traje samo trinaest sekundi, a to je s prihvatljivom potrošnjom goriva: u gradu oko 11 litara na 100 kilometara.

Jedino što mi se nije svidjelo bilo je previše učitavanja vibracija prilikom rada motora u praznom hodu. Zbog toga se retrovizori sustavno prikazuju, a vi morate stalno gadno da biste oduzeli ono što se događa iza automobila. Međutim, možete koristiti vanjska ogledala, čija je vidljivost puno bolja. Općenito, s pregledom i osjećajem dimenzija, ovdje je sve u redu. Osoba je sposobna upravljati strojem gotovo pet metra bez ikakvih problema (imajte na umu da Viano može biti i kompaktan naše verzije ili izdužene i super -dugo).

Glavna prednost novog Mercedesa je svestranost. Uvijek može postati upravo ono što vam treba u određenom trenutku, hotel, konferencijska sala ili samo dobar, dinamičan automobil. A to je vrlo važno ako je vaš život uglavnom na kotačima.

Tehničke karakteristike Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Noseći tijelo, sve -metal
Broj mjesta, ljudi. 5
Opremljena masa, KG 2115
Dimenzije, mm:
- dužina 4748
- Širina 1906
- Visina 1875
Baza, mm 3200
Maksimalna brzina, km/h 174
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 13,4
Kapacitet spremnika goriva, L 75
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus 11.2
- Zagorodny 7.1
- Mješovito 8,6
Motor:
- Tip u redu, 4-cilindrični
- Radni volumen, CM3 2148
- Power, L.S. na min-1 150/3800
- Torque, N.M na min-1 330/18002400
Mehanički prijenos, 6.
Veličina gume 205/65R16
Ovjes kotača (prednji/stražnji) neovisan
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- Stražnji disk
Upravljački rake, s Gur-om
Cijena, 46000 eura

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [04/2004]