Test Drive Mercedes Benz Viano od 2010 minivan
Bliže istini
Mercedesovs stvarno da svi misle da Viano je kombi. Čuvar obiteljskim vrijednostima i mobilne domaće ognjište. Ili reprezentacija izraziti u uredu službe, udoban i brz u isto vrijeme. Pa, oni imaju sve razloge da to želite, pogotovo jer Viano ispunjava sve uvjete za kombija: prostran, udoban, brz. Osim toga, najprestižnijih i skupo, što je vrlo Mercedesovski. I vrlo prijateljski prema vozaču, gosti, partneri, obitelj svima koji moraju komunicirati s njim. Međutim, bez obzira Gospodin iz DaimlerChrysler ne postoji pozicioniran, Viano još uvijek nije minivan. To je najviše pravi minibus. A poanta nije da je on zapravo kopira komercijalni kombi ili, ograda, Bog je kao kamion, br. To samo ima dvije važne osobine koje su praktički neobično za osobne automobile na skali: Nevjerojatno unutarnji volumen i potpuno lud količine izvršenja opcije. Minikombiji nisu sposobni za takve.
Viano je proizveden u različite mogućnosti. Variraju takve parametre poput duljine međuosovinskog razmaka, veličina stražnjeg nabubri i visina tijela, može stvoriti vrlo jedini i jedinstven minibus koji je potreban. Opet, govoreći o motoru naići na problem izbora: dizelski i benzinski motori različite snage su predložene, čija je glavna razvija 218 snage s volumenom od 3,2 litara.
O stanju auta, usput, može se suditi jedan vrlo rječito činjenicu. Viano prethodnik, u duhu putnika Mercedes rangiran jednu klasu, slovo V, sastoji se od usluga na predsjednika Rusije. Stezanjem tonirana vozila iz V-klase (ili, kako su Nijemci, Fow-Class) ispravno navedeno u broju tri komada, uz BDP-a u svim njegovim putovanjima. Možda je pojava takvih strojeva u glavnom ugostiteljstvo zemlje pridonijelo njihovoj popularnosti od obične smrtnike: tri-godišnjaka u velikom broju ponacles do nas iz inozemstva. Novi minibus radikalno se razlikuje od svog prethodnika Faua. Prije svega izgleda. Kao što znate, ispravan Mercedes pogon na stražnjim kotačima Mercedes. To će vam reći bilo koji školarac, koji je barem jednom u životu zadržao u rukama ispisano izdanje s pisaćim strojem na naslovnici. Dakle, Viano je bliže istini: mnogo je više Mercedes od V-klase, jer ima pogon na stražnje kotače i, prema tome, uzdužni raspored jedinice za napajanje. A budući da je prijenos izašao iz poklopca, došlo je do mogućnosti da stavite snažnije motore. Usput, V-klasa s poprečno smještenim motorom i vožnji na prednjim kotačima bio je izuzetno španjol Motor iz Volkswagena time u vrlo VV-motoru VR6. Ova jedinica za napajanje uklapa se u motornog prostora minibusa tako čvrsto u motornog prostora da je to zapravo bio nakit.
Moj prijatelj s prijateljem radio je na dizelskim Mercedesu Dieselu, a osim minibusa više od logičke kombinacije. I stroj se ispostavio da je sasvim u slučaju. Usput, Viano je danas jedini minibus opremljen automatskim okvirom s načinom naklopnog uključivanja. U kombinaciji s super-high head dizel, pseudorochka gubi bilo kakvo značenje: kad se pedala utapa u pod, automobil se vrlo dobro ubrzava na golom trenutku, ne previše treba u nemirnim smjenama. Čak i iznenađujuće, kao takva zdrava Bandura može biti tako veselo ispunjavanje skromnog 150-snažnog motora! Čak i više iznenađujuća sposobnost da se pronesu zaokret: U upravljanju, naravno, ne postoji oštrina, ali se suspenzija ispada da je iznimno prikupljena i gotovo kuhana.
Pa ipak, unatoč naglašenom iskustvu karaktera i visokim potencijalnim mogućnostima, veliki automobil je još uvijek stvoren za miran život na ulicama gradova, gdje nema skupova rally, bez zapisa kruga. Ali postoje udaljenosti koje treba brzo prevladati, ali uz dospjelu udobnost. Ovo je filozofija bilo kojeg Mercedesa. I ovdje Viano je visina: minibus je tako jednostavan, razumljiv i pouzdan u upravljanju da samo želim ići i otići. Uživajte u životu, razmislite o nečemu, a da ne budemo ometeni samom procesom jahanja. Kao da se automobil vozi, čitanje legende iz bilo koje vaše misli! Nema napora, čvrsto opuštanje. Naša srebrna vena bila je u inačici od šest kreveta: svaka od onih prisutnih imala je privatnu stolicu. Ali što čini karade za suvozačeve sjedala u smislu udobnosti vožnje: najviše adut spot pored vozača. Nakon toga slijedi mjesta srednjeg retka, na kojima se, međutim, moraju vratiti natrag. I u zadnjem redu, to jest, u stvari iznad stražnjih kotača na nepravilnosti koje se već trese. Ovdje: Za smiješan obrok u kabini nalazi se sklopivi stol. Svaki putnik ima izravan pristup svom ormaru i pepetraju. Što trebaš!
I sada o tužnoj. Iskreno jeftin materijali za završnu obradu unutarnjih poslova, velike praznine između detalja nisu da dolazimo lice, ali još uvijek kvaliteta španjolske skupštine (Viano se proizvodi u španjolskoj DaimlerChrysler biljka u Vitoriji) može biti bolji. Činjenica da prirodno za Vito radničku kombi, na putu, minibus izgleda nepristojno. Barem, putnički Mercedes ostavlja mnogo povoljniji dojam.
Pa nakon svega, čini se da je ovaj autobus putnik. Gotovo minivan, samo više i čvrsto. I skuplje. Međutim, za one koji žude da imaju poslovni razred minibus, to je danas jedina opcija. Naravno, također postoji i Volkswagen Multivan, također, skup i ozbiljan automobil. Međutim, bez obzira koliko cool, i nema zvijezda na njemu i neće. I Viano ima zvijezdu, i sve ostalo.
Autografija Mercedes-Benz Viano
Još uvijek poznat kao: Vito
Prethodnik: V-razred (1996)
Premijera: kolovoz 2003
Tijelo: 3 duljine nastupi
Motori: 2.2-3.2 L (109-218 HP)
Proizvodnja: Španjolska
Očekivana zamjena: 2010-11 g.
