Test Drive Mercedes Benz Viano od 2010 minivan
Biznismen
Mercedes Viano Vito je utjeha za sve prigode
Radi se, imajte na umu, a ne o jednom automobilu, već o cijelom obitelji novih automobila s tri verzije dužine tijela i dva kotača, većinu različite namjene i razine opreme. Sve dostupne verzije ne čitaju (samo VITO prikazan je u petnaest izmjene), pogotovo ako uzmemo u obzir najširi mogućnosti za transformaciju kabine i ugradnju dodatne opreme. Recimo Viano sa istim uspjehom može biti ured na kotačima, mobilni obitelj kućica sa kuhinjom ili samo minivan, savršeno prilagođene za Rhodes na prirodu s brdskim biciklima. Vito u svom putnika, tereta ili tereta passengerism je još univerzalna, ali u isto vrijeme više utilitated. Ukratko, oni koji prvi put daje prednost Mercedes V-klase ili istu Vito od prethodne generacije, ne može biti razočarani s novim nizom kombija sa zvijezda s tri zrake. Praktičnost prije svega
Da ne kažem da sam vrlo često upravljaju veliki sedam svjetski automobil teži više od dvije tone, dug oko pet metara. Pažnje, da nisam doživjela nikakvih poteškoća u isto vrijeme. To je, više ili manje spremni vozač, koji nikada nije imao minivan volan prije, može se nositi s njom lako. Slijetanje, razumljivo, visoka, ali vrlo udobna sjedala umjereno mekana sa opipljivim bočnom potporom te s naslonima za ruke, rukovati s automatskim mjenjačem s 5 stupnjeva brzine pri ruci, na naginjanju na središnjoj konzoli, prilagodljivo rampu tipkama za navigaciju, kontrole audio radi ne iritiraju autobus nagib, uređaji su dobro čitati. Ukratko, ergonomija vozača sjedalo na visini, i odmah shvatiti da je Mercedes.
Trebalo bi razjasniti: govorimo o dugoj bazi i najmoćnijim Viano 3,2, što sam posvetio posebnu pozornost, s obzirom na njegove perspektive na ruskom tržištu. U tom slučaju, izvršenje Ambiente značilo je sedam zasebnih sjedala (naravno, sve s sigurnosnim pojasevima, a tri točke), sposobne se kretati uz posebne sanjke, a drugi i treći red stolice mogu se obratiti jedni drugima. U kabini su samo visokokvalitetni tapecirani materijali, drvene obloge, dva otvora jedna mala, druga je jedva ne iz skloništa. Kupci također nude trend, zabavne opcije i Universal Marco Polo, plus tri standardna poslovna, život i bie opremu. Općenito, Viano može biti opremljen ne gori od reprezentativnog limuzina. Prema kvaliteti završnih obrada i razini opreme, u razredu je jedva jednaka. Pogodno je popeti se u salon kroz široku bočnu klizna vrata. Ista vrata, usput, u Vito kombiju omogućuju korištenje viličara pri umetanju. Dakle, penjanje u Viano, iako lako, ali osobno nisam htio u početku. Jer u Europi općenito, u Njemačkoj, gdje je test posebno održan, afrička toplina je stajala. A automobil ispod sunca izazvao je udruge s mobilnim shuttleom. Međutim, ne postoji ništa s upravljačem, nakon otvaranja svih vrata, pokrećem motor i instaliram sustav odvojene klimatske kontrole na minimalnoj temperaturi. Vjerujte, nakon minute skretanja skretanja skretanja. I uskoro, minivan iz uništenog pretvorio u oazu usred pustinje. Nisam bio lijen, i, zaustavio se, preselio se na sjedalo posljednjeg retka ovdje je bilo iz nekog razloga čak i cool!
Brza kuća
Ispitne rute su se kompetentno razmišljali, a time i novinari su mogli isprobati automobile i na Autobahnu i na uskim planinskim cestama, pa čak i na trajektnom prijelazu. U isto vrijeme, Nighde Viano nije izgledao ni nebastopičan ni prevelik. Minivan ubrzanje za osam s nekoliko sekundi do stotina je vrlo impresivno. Ova dinamika (i pristojna maksimalna brzina) može zavidjeti mnoge osobne automobile. Motor je vrlo dobar i, što je važno, praktički se ne čuje u kabini, čak i s visokim okretajima. Stroj je bio ugodno iznenađen brzom odgovorom na opskrbi plinom i glatkim prijelazima iz koraka do koraka čak i uz najveće moguće ubrzanje. Vrlo brzo sam se uhvatio razmišljajući o udobnoj i brzoj kući na kotačima. Ali posebno mi se svidjelo Vianovo ponašanje na serpentinima. Čini se da krma treba nemilosrdno rušiti, i, s obzirom na duljinu minivana, bilo je moguće pretpostaviti da će rušenje biti teško predvidjeti. Zbogom! Čak i pri pristojnoj brzini, automobil čvrsto stoji na kotačima, a ponašanje je vrlo predvidljivo. Naravno, ovo nije sportski automobil, i za remake s brzinom na namotačnim cestama do bilo čega, ali ovdje veliki automobil ne čini osjećaj povjerenja. Glavna zasluga u stražnjem pogonu (prije nego je V-klasa bila opcija), koja je osigurala ravnomjernu raspodjelu težine preko osi. I ako je prtljažnik dovoljno opterećen na sve probleme. Osim toga, osnovna oprema Viano uključuje sustav dinamičke stabilizacije ESP-a, radeći u kombinaciji s anti-kliznim ASR i ABS.
Nemoguće je ne platiti počast i disk kočnice (prednje ventilirane) vrlo su učinkovite. Pod podnožju vozača, plus ovom sustavu pomoći za hitne kočnice i elektroničku raspodjelu kočionih sila. Općenito, razina sigurnosti je izabrao vlasnik: standardni paket s vozačevim jastucima i (ovisno o razini izvršenja) za prednji putnik, slobodno je dodati prozor, bočne i posebne jastuke kako bi zaštitili prsa. Briskina priroda nove generacije minivana iz Mercedes u potpunosti odražava novi dizajn. Kutni oblici bivše generacije ustupili su se na više glatkih i dinamičnih linija, što je posebno vidljivo u profilu i iskustvu. Prednja svjetla, rešetka rešetka, spektakularno penjanje na poklopcu, protežući se od odbojnika do vjetrobranskog stakla, svijetli terenske bočne stijene sve te elemente daju izgled Viano u isto vrijeme brz i čvrstoću. A leđa je možda manje teška zbog dugih i jasnih linija svjetiljki.
U Europi iu Rusiji
Mercedes-Benz Viano Vito će biti službeno predstavljen na međunarodnoj izložbi Caravan Salon u Düsseldorfu (od 29. kolovoza do 7. rujna), na međunarodnom auto showu IAA u Frankfurtu (od 13. rujna do 21. rujna) i na dostavnom vozilu RAI salon u Amsterdamu (od 17. do 25. listopada). Ipak, Viano prodaja u Europi već su počeli. Cijene ovog modela u Njemačkoj počinje od 32 tisuća eura po verziji s dizelskim motorom od 2 litre, te 41,690 eura su završili za najmoćniji izmjeni s benzinskim motorom i na maksimalnu tvorničku konfiguraciju (uključujući poreze). Trošak VITO odredit će se u prvoj polovici rujna. U isto vrijeme, minivan cijene u Rusiji će biti poznato. 
Sve verzije Viano / Vito će biti isporučen do nas, s dizelskim i benzinskim motorima, s izuzetkom Viano 3.0. U CJSC, Daimlerkraisler Automobili Rus razumno, možda, pravilno odabirom najmoćniji od dva 3,2-litarski V6. A od tamo su izvijestili da ruski cijene će biti vezan za njemački jezik. Ako izađe, onda je novost u našoj zemlji vrlo dobre izglede. Slažem se, čak i oko pedeset tisuća eura za velikim udobnim kombi mercedes nije previše. Oleg Osipov
