Testna vožnja Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Zvijezda ispod krova

Jeste li očekivali da će brend s tri snopa predstavljati limuzinu S klase? Žuriti tako? Mi isto. Ali trgovac nam je ponudio ovu klasu. Najsjetovrsni. Možda to vrijedi u vezi s tim kao manifestacijom povjerenja u vlastiti status? SLK automobil je mali, ali sigurno nije demokratski. Stoga bi od nje trebalo očekivati \u200b\u200bda pravi Mercedes ima. I još jedan izvanredan trenutak. Nigdje nisu marki marke nisu snažne kao u segmentu kompaktnih sportskih automobila, a SLK 55 AMG čak i hoda ovdje u kraljevima. Opozicija Boxster, TT i Z4 slabo je s motorima, a također nema metalne sklopive krovove. Poravnanje sila je vidljivo.

DaimlerChrysler dizajnerska kuhinja peče tortu za tortu, remek -djelo za remek -djelo. Svaki model, jedva rođen, ide ravno u anale povijesti. Svaki je automobil umjetničko djelo, koje se za natjecatelje pretvara u predmet proučavanja i obuke. U svakom novom proizvodu uvijek postoji nešto po prvi put u svjetskoj praksi. SLK je također od pionira. Ovdje se prvi put u svjetskoj praksi osigurava za puhanje vrata vrata toplim zrakom koji je ovaj sustav zraka, zračni šal.

Kolosalna vlast marke Mercedes-Benz temelji se, posebno, na uvođenju ultramoderne, gotovo eksperimentalne, tehnologije u serijske proizvode. Naravno, to određuje ljubomorna pažnja proizvođača i tisak na svaki korak Stuttgartsa. Svaki nadzor postaje vijest o broju jedan, a ne dolazi sa stranica novina i časopisa tjednima. A natjecateljima radost: kažu, evo to, crna mjesta na vašem suncu! To se dogodilo s inovativnom A-klasom, koju su novinari uspjeli prvo preokrenuti, a zatim iz ovoga napraviti senzaciju. Istina, tada se pokazalo da se u sličnim uvjetima gotovo svaka četvrtina proizvedenih modela može prebaciti, ali da bi se Mercedes izvršio u razumijevanju postignuća kolega!

Obrnuta strana tehničkog vodstva složenosti s osiguravanjem ne -pretpostavljenog rada sustava. Nedavno su sami Mercedesovi ljudi prepoznali postojanje problema s pouzdanošću tehnologije. Nisu nastali iz vedra neba: u toplini konkurentne borbe, kako bi smanjili vlastite troškove proizvodnje, granica snage čvorova i sklopova namjerno je smanjena onim po onom po onom su Mercedes uvijek poznati i neki dobavljači od komponente su zamijenjene. Sada korporacija DaimlerChrysler uzima intenzivni kompleks mjera rehabilitacije koje bi ove godine trebale uroditi plodom.

Ali natrag na SLK. Koja je to iznimka ili pravilo? Ima sve Mercedesove značajke. I još više. Ovdje je, neusporedivo upravljanje bodovanjem zakona očuvanja energije, pod oslobođenim akceleratorom automobili se kotrljaju i role, i role, ne razmišljajući o tome da se dobrovoljno zaustavi. Drži SLK putanju istim željeznim stiskom, upravljač je također izoliran od vibracija na cestama. Napori na upravljačkim tijelima isti su provjereni, a vlastite vlasti uređene su prema poznatoj shemi. Postoje ista kašnjenja u reakcijama naizgled suptilna, ali istodobno točno takva da vozač uvijek ima priliku da se manevar ubrzo napusti. Motor, iako opremljen kompresorom, vuče se veselo i ravnomjerno, bez izraženih pikapa. A stroj je i dalje gladak i spor.

A razlike? Suspenzija je gora, iako je njegov intenzitet energije još uvijek na nepristupačnoj visini. Ali u zavojima je manje rola i više emocija! Specifičnosti postavki šasije nisu tajna za sedam pečata: zahvaljujući ESP -u, koji ne žuri da povuče vozača, ne morate. Omogućit će da se osjeti klizanje stražnje osovine, a u deaktiviranom stanju daje klizanje da razvije proizvoljno dugo, ali tek do trenutka kada je vozač počeo ispravljati radnje. Ovdje će se ESP probuditi i intervenirati. To se naziva zadovoljstvo za koje ne trebate plaćati.

Cestovne kvalitete cestovnih kvaliteta, međutim, stil i funkcionalnost za ovaj automobil nisu manje temeljni. Čudno je da je SLK prilično praktičan automobil, uopće ne rastrgan iz stvarnosti. Čak i ruski. Njegovo čudo krilo daje slobodu da privuče ljetnu večer i zimske vikende kako bi skijali iz grada. Ovo nije tkaninski vrh: u podignutom položaju, on iskrivljava automobil, izgara na suncu, ranjiv na vandale, a po hladnom vremenu, svako curenje prisilit će automobil da automobil stavi na šalu.

SLK dizajn se ne može nazvati mirnom. Radije, oštro i dinamično, s bilješkama agresivnosti. To je očito isti stil u kojem su SL i SLR McLaren dizajnirani, ali možda još izražajniji. Ne bojim se nazvati SLK najizrazitijim automobilom proizvodnog programa Mercedes-Benz! Danas je ovaj automobil sa starijim SL -om okrunjen evolucijom rodbine Stuttgartova, koja je započela 1931. godine, kada je rođen sportski SSKL sa sedmokrakim kompresorom šest vršnih kapaciteta od 225 konja. Usput, u početku je model imao različito ime R-klase (od Roadster-a), ali malo prije debija 1995. godine preimenovan je u kratki SL, a zatim SLK.

I, naravno, unutrašnjost. Manje je sjaja i užitaka od limuzine C-klase, ali postoji asketizam s umjetnom brutalnošću na sportskom automobilu. Ideja je razumljiva i na njemačkom je detaljno utjelovljena u materijalu. Oblici su jednostavniji, a deke uređaja i upravljača postali su dominantni elementi koje vozač stalno vidi pred njim. Glavni ukrasni materijal odabran je umjesto čvrstog kroma. Istina, po želji, njegova ukupna prisutnost može se razrijediti drvenim umetcima.

Oblici su jednostavniji, a deke uređaja i upravljača postali su dominantni elementi koje vozač stalno vidi pred njim. Mercedes-Benz je ispred cijelog planeta. Linija modela nevjerojatno je opsežna čak i bez uzimanja u obzir podružnice Smart i Maybach. S njom su stalno nadopunjavanje i promjene: Nove B-, M- i R-klase su upravo predstavljene, serija CLK je modernizirana. Na putu je sljedeća generacija S i G modela koji će dobiti opremu bez presedana, kao i lica E-klase. Nakon nekoliko godina pojavit će se kompaktni SUV MLK i novi lanac. Malo je vjerojatno da će čak i takve brze marke kao što će Audi i Lexus moći eliminirati zaostajanje od vođe u sljedećem planu pet godina.

Mercedes-Benz SLK R171
Motori: 3
Prijenos: 3
Cvjetovi tijela: 12
Opcije ukrašavanja salona: 44
Opcije: 76
Cijena: od 43900 eura
Najbolja verzija, jedina je: 360 KS/0-100 km/h 4,9 s

Među osnovnom opremom:
eSP sustav stabilizacije
analogni satovi
metalne papučice

Među opcijama:
aMG Styling Paket
bojanje tijela s emajlima s efektima varikolora i kromoaflara
kontrola krova
dekoracija unutarnje kože s dvije kože
dekoracija stropa s kožom
comand APS multimedijski sustav s prikazom boje
prebacivanje gumba za transfer na upravljaču
zagrijavanje upravljača
puhanje topli zrak zraka za vrat
na brodu
prilagodljiva prednja svjetla
daljinski upravljač garažnih vrata
zagrijavanje spremnika za pranje
gume s mogućnošću kretanja nakon oštećenja
senzor tlaka u gumama

Gostujući:
DaimlerChrysler AG
Sjedište: Stuttgart, Njemačka
Registracija marke: 1926
Osnivač: Paul Daimler, Karl Benz
Godine: 1926-45 i od 1947
Proizvodna gamut: 16 putničkih modela
   
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 91/205]