Test pogon Mercedes Benz SL razreda R231 od 2012 konvertibilan

Gospodin Sl.

Što ne govori, a Roger Mercedes-Benz je rad tehničke umjetnosti

Kako procijeniti rad? Često prepoznajemo genij dok je autorski život? I zašto su tako glupi na visokim definicijama i procjenama kada je u pitanju automobilima? Retorička pitanja, a ja neću osjetiti čitatelja s mojim odgovorima na njih. Ali ja ću se usuditi razbiti tradiciju, a ja ću reći da me bliski poznanik s ažuriranim roadsterom s tvrdim krovom Mercedes-Benz SL500 čini me nazvati upravo rad tehničke umjetnosti. I kao posao, to košta dobar novac.

Gracioznost za 132 tisuće eura

Da, dok SL ne dosegne neprocjenjivo stvaranje, ne prodaje se na aukciji, već u prodavanjima za vrlo specifičnu količinu, donja granica koju sam odredila. Čak i ispod pištolja, neću reći da je to masivni proizvod. Što bi trebalo učiniti, čak i ako nije pronašao jedan kupac za njega samo od ljubavi prema umjetnosti. Ali kupci se nalaze.

Ovaj roadster košta vila iz cijelog raspona modela tvrtke Stuttgart. Čak iu trenutnoj dobi ujedinjenja SL temelji se na izvornoj platformi, dok ostaje sama po sebi. Ne mora tražiti značajke raširenih Mercedes široko uobičajenih razreda. Čak bih stavio top verziju SL istih pet stotina i više, naravno, SL55 AMG i SL600 u jednom redu s automobilima kao što su Aston Martin, Maserati i Bentley. U navedenom kabelu je najpristupačniji, ali ne manje moderan, a osim viška prekomjerne arogancije, a možete se jahati svaki dan, užitak iz njega. SL je istovremeno i status i okus.

Glatke zavoje oblika, izvrsne trake srebra na crnoj, masovnoj rešetki s tri zvjezdice da, trebam li opisati vanjštinu? On fascinira. Iako je isti SL55 AMG više štetni, ali četiri chrome ispušnih cijevi već žele biti blokirane kao prsten s prevelim kamenom na čovjekovom prstu. Međutim, slučaj okusa.

Osobno vaš

Potrebno je čuti zvuk gutljaja vrata i osjetiti praktičnost slijetanja za početak odbrojavanja potrošenog novca. Ako je krov instaliran, strop je prekriven antilopom. I u slučaju testnog automobila, ogromno staklo koje je prekriveno zavjesom može se premjestiti i fiksirati u bilo kojem položaju ručno. Možda je to jedini SL mehanizam, nije opremljen servo. Dakle, ne predstavljate automobil pod značajkama vlastitih radnih figura.

Netko s neprikladnim će se najprije izgledati ono što je usko. Ali to bi trebalo biti u brzom, iako šik Roadster. Čvrsto ste komprimirani s rukama stolice, vrata i središnji tunel. Prednja ploča, Branca, poluga ACP, pretinac za rukavice, općenito, osim za plastične gumbe i zavjese preko glave, izrađene od plemenitih materijala o istinskoj koži od dvije boje, antilop, crno drvo i hladni metal. Instrument štit je dva okrugla tahometar biranje i brzinomjer, duž rubova su male, ali vidljive pokazivače razine goriva i temperatura jedinice za napajanje. Ugodna mekoža zelena boja izlije ispod dva vizira, a elektronski semafor ispod svakog od njih stalno informira o stanju automobila.

Postoje mnogi gumbi na središnjoj konzoli, ali sve je do mjesta, oni ne moraju dugo razumjeti. Bose audio sustav ne samo da zvuči otkazan, već i vam omogućuje da vidite koncert omiljenog izvođača na DVD-u. Naravno, odvojena kontrola klime i pristojnu veličinu monitora u boji. Torba se može baciti preko sjedala, što je uvijek spremno živjeti pristojno. Dva odjeljka iza nisu tako prostrana, ali kompaktna stvar će ići tamo. Veći će se ljuljačka morati ukloniti u prtljažnik, čiji je poklopac opremljen električnim pogonom i može se otvoriti izravno od keychain. Štoviše, ako je krov uklonjen, zajedno s poklopcem, podiže se i lagano polazi krov, osiguravajući pristup 339-litrenom odjeljku. Smiješno je, ali u verziji konvertibila pomoću gumba na središnjem tunelu možete instalirati dodatni razmaknicu na stražnjim sjedalima. Ona, usput, daje tijelu dodatnu tvrdoću. Općenito, SL pomire čak i sa prometnim gužvama, tako lijepo biti unutra. I prirodne kataklizme ne bi trebale brinuti. Božit će da se jaspori će ići na posao. Prednja svjetla će ispustiti plavičasto ksenon, u kutovima bočnih strana dodatno će biti napunjena svjetlima za maglu.

Potez

Nije potrebno umetnuti ključ u dobro za zaključavanje. Neka ugodan metalni keychain drži džep, samo pritisnite gumb na vrhu poluge ACP, a ispod poklopca, 8 cilindara se oživljavaju s ukupnim volumenom od 5,5 litara , Da, da, nisam bio pogrešno ažuriran SL500 ima ispod poklopca na kapi litri više. Osim toga, automobil je bio opremljen novom suspenzijom s pneumatskim elementima, pa sada vozač može prisilno podići tijelo preko ceste, a također samo neovisno mijenja ukočenost amortizera. Da biste to učinili, pored povijesti AKP-a postoje odgovarajuće ključeve odgovorne za rad zračnog i aktivnog upravljanja tijela. Kao rezultat toga, tijela tijela u pretvaranju poravnati elektroniku i glatkoću moždanog udara i rad suspenzija se ne smiju uopće ne smijati.

Izolacija buke s instaliranim krovom nije gora od S-klase. To nije apsolutno važno kao i vi. Samo se krećete u zgodan i najprikladniji ritam za vas. Želite polako oboriti jednostavno nemojte snažno pritisnuti akcelerator, a strelica tahometra će se objesiti u regiji 2000 okretaja u minuti, čime se štedi gorivo. AKP će biti tako glatko premjestiti s jedne faze u drugu, što se ne primjećuje.

Želite više? Možda želite osjetiti potencijal elektrane? Nema problema! Elektronika se prilagođava vašem stilu vožnje, ali ako ne čeka i ne želite odmah, možete prenijeti AKP u sportski način s gumbom ili općenito ručno prebaciti prijenose, tresući ugodnom dodirnom polugom ili pritiskom na latice iza upravljača. Samo ovdje držite! Nakon 4000 o / min, svih 388 konja se kreću na neobuzdanu galopu, punjenje prostora oko ukusnog zvuka motora i posebno konfiguriranog ispušnog sustava. Cesta je podešena na veličinu vjetrobranskog stakla, a krajolik iza naočala gubi jasnoću. U isto vrijeme, ja, na primjer, smiren kao boa. Otpornost automobila je nevjerojatna, potrebno je samo da se ponašaju za volanom.

Da, i možete prekinuti utrku u bilo koje vrijeme, SL500 moćni kočnice konfiguriraju se otkazanim. Čak i na kiši, spremni su za rad. O njima se stalno pamti elektroniku zagrijava, lagano opskrbljuje jastučićima diskovima, i uvijek, čak i bez takve značajne, ali vrlo oštri utjecaj na pedalu, shvaća sve što je kaliper sposoban. Vi ste sigurni, a u kritičnom trenutku pomoći ESP stabilizacijski sustav će doći do potpore. Pa, ako se sudari ne mogu izbjeći, tada će pred-sigurno privući sigurnosni pojas na sjedalo i pripremiti za zaštitu s osam zračnih jastuka i krutog okvira tijela. Ali uvijek se želim nadati da neću doći do toga. Zašto smanjiti posao?

Tekst: Andrei Osipov
Kratke specifikacije Mercedes-Benz SL500
Volumen motora, kocke. Vidi 5461.
Broj ventila po cilindru 4
Moć, l. S. za rpm. 388/6000
Max. Okretni moment, nm na rpm. / Min. 530/2800 4800.
Ubrzanje do 100 km / h, str. 5,4.
Maksimalna brzina, km / h 250
Potrošnja srednjeg goriva l. / 100 km. 12,2
Volumen spremnika za gorivo, l. 80.
Masa automobila, kg. 1910.
Dimenzije, mm. 4532x1827x1298.

Izvor: Novine "CAR IZSTIA" [№14 (104), 2006]