Testna vožnja Mercedes Benz Sl-Class R231 od 2012

Testna vožnja Mercedes SL: Legenda tehnologije

Možda nikad nisam išao na prezentaciju novog modela s takvom strepnjom i željom da što prije budem za volanom. I, kako se ispostavilo kasnije, ne uzalud. Uz svoju glavnu novost nove generacije obitelji SL-klase, Mercedes-Benz je za europske novinare pripremio pravi susret s pričom koja je crtana od 1954. godine, kada je svjetlost Mercedes-Benz SL vidjela svjetlo . Ali više o tome kasnije.


Naš glavni cilj je novi, već šesta generacija Mercedes-Benz SL R231. Mjesto za prezentaciju, u ulozi na kojoj je djelovala španjolska Andaluzija, odabrana je da odgovara luksuznom Rodsteru. Da, a put se pokazao kao prizor bolnih očiju: trebali smo doći do luksuzne Marbella iz zračne luke Malagi, uživajući u slikovitom pogledu na mediteransku obalu, uz pejzaže planinskog pejzaža kuge.


Dizajneri novog Mercedes SL -a u stražnjem dijelu R231 pokušali su slavu. Silueta Rodstera je dobra i s otvorenim i sa zatvorenim vrhom.

Glavni ponos Mercedesa je novo svjetlo, gotovo u potpunosti izrađeno od aluminija težine samo 254 kg. Od čelika su izrađeni samo vjetrobranski staklo, šarke na vratima i poklopac prtljažnika. Sada, ovisno o verziji Mercedes SL, 125-140 kg je lakše od svog prethodnika! Istodobno, krutost za uvijanje povećala se s 16.000 (u prethodnom modelu) na 19.000 nm/grad.


Tijelo klase SL gotovo je u potpunosti izrađeno od aluminija. Zahvaljujući tome, novi SL 350 je lakši od prethodnika od 140 kg, a SL 500 125 kg. U ovom se slučaju broj sustava na ploči znatno povećao.

Klasični dizajn s očima za oči, za koje se prethodni Mercedes SL u stražnjem dijelu R230 zaljubio, postao je žrtva modernosti nakon velikog restylinga u 2008. godini. Trenutni SL logičan je nastavak nove ere dizajna iz Stuttgarta, gdje se glatke linije i zaobljena lica zamjenjuju akutnim udarcima i strogim oblicima. Ali kontinuitet nije nestao, Mercedes je i dalje sto posto prepoznatljivo iz bilo kojeg kuta i kuta gledanja.

Međutim, sada je slika Mercedes SL postala agresivnija i sport. Kao iskusni kuhar, glavni dizajner nove SL začinio je bivšu eleganciju s ogromnom rešetkom radijatora, ogromnom kapuljačom s dvije ventilacijske škrge i agresivnim odbojkom. Kao rezultat toga, omiljeno jelo počelo se igrati s novim aromama, zadržavajući omiljeni ukus. Odvojeno poštovanje prema dizajnerima za brzu siluetu, koja je dobra i s otvorenim i s zatvorenim vrhom.

Ravna silueta ploče, znamenitosti ventilacijskih deflektora, košnog upravljača i dvije duboke bušotine u stilu Mercedes SLS AMG Supercar. Prednje stolice s električnom potporom za bočnu podršku i potporu koljena doslovno zagrljaju vozačevo tijelo. Ergonomics Deset bodova. Svaki se element kabine pažljivo razrađuje, sila na ključevima i polugama provjerava se točnošću švicarskih satova, a u ukrasu se koriste samo materijali visoke kvalitete.


U dizajnu interijera vidljiva je jasna sličnost s Mercedes SLS AMG Supercar.

Opremljeni SL, prema najnovijoj tehnologiji, odgovara luksuznom roku. Popis opcija sadrži sve: od tradicionalne klimatske kontrole do aktivnog audio sustava za krstarenje i hi-end iz Bang & Olufsen. Kao i mlađa rodbina SLK -a, popis dodatne opreme Mercedes SL ima panoramski krovni Magic Sky Control, koji može promijeniti transparentnost. Proces otvaranja/zatvaranja krova, prema službenom priopćenju za javnost, traje manje od 20 sekundi. Takva nejasna tekst nije mi odgovarala, a nakon mojih izmjerenih pokazalo se da je u stvarnom vremenu bilo oko 18 sekundi. Nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200bfunkciju otvaranja prtljažnika, koja djeluje kada provedete s stopalom ispod stražnjeg branika. Usput, čak i sa presavijenim krovom, SL teretni odjeljak može uzeti nekoliko malih vrećica na brodu, a ako podignete vrh, volumen prtljage se povećava na sasvim prihvatljivih 356 litara.

Posebna pažnja na prezentaciju posvećena je novom sustavu pričvršćivanja prednjih zvučnika audio sustava, koji koriste slobodni prostor u aluminijskim strukturama prednjeg dijela nogu niše zbog koje prostor na vratima ostaje slobodan, a zvuk postaje čistiji i zasićeniji.

Konačno, glavna inovacija na popisu opreme novog SL sustava čišćenja vjetrobranskog stakla Magic Vision Control. Opskrba vodom u čašu provodi se uz pomoć mnogih mikro -drugih u samom domaru, ovisno o smjeru kretanja četkice. Kao rezultat toga, voda se ne prska po cijeloj čaši, poboljšavajući vidljivost. Po želji, četke se mogu opremiti grijanjem, što vam omogućuje da poslužite već grijanu vodu, čak i kad postoji opipljiv minus vani.


Novi sustav za kontrolu Magic Vision omogućuje vam učinkovitije čišćenje vjetrobranskog stakla. Upravo u četkici napravljene su mnoge rupe za isporuku tekućine na čaši. Po želji, brisači su opremljeni grijanjem.

S izuzetkom naplaćenih izmjena iz AMG divizije, novi Mercedes-Benz SL dostupan je u dvije verzije: SL 350 i SL 500. Prvi je V6 od 306 konjskih snaga ispod haube prvog, a SL 500 je opremljen s s obzirom Novi V8 V8 motor s volumenom od 4,7 litara. Sa smanjenom za 0,8 litara volumena, ova jedinica izdaje 435 KS. i 700 nm maksimalnog trenutka, a također je i bolje učinkovito.


Novi 4,7-litreni V8 izgubio je 0,8 litara volumena, ali postao je snažniji. Pukovnija trenutka porasla je sa 530 na 700 nm, a učinkovitost se poboljšala za 22%.

Već u prvom ravno, Rogster pokazuje svoje dinamične sposobnosti snažnim ubrzanjem. S papučicom za plin na podu, Mercedes ne puca ništa gore od artiljerijske školjke i dobiva prvih stotinu nakon samo 4,6 sekundi. Istodobno, rezervat napajanja s više nego što je dovoljan za pucanj s mjesta i za pretezanje visokih brzina.

Automatski mjenjač 7G-Tronic Plus, koji je opremljen obje modifikacije SL-a, bio je podešen s očitim taktom i udobnošću. To ne ometa prebacivanje gore/dolje bez odgađanja, ali kad trebate ispustiti nekoliko brzina, još uvijek je stanka. Možete se riješiti instaliranjem selektora u Sport Mode.


Deblo se može otvoriti jednostavnim kretanjem stopala ispod stražnjeg branika.

Tradicionalne Mercedes SL Trump karte dobro razvijene aerodinamike i zvučne izolacije. Čak i velikom brzinom s otvorenim vrhom u kabini, možete razgovarati šapatom. Mir putnika prekrši se samo uvijanjem bočnog vjetra, koji se pojavljuje iz crijeva Sredozemnog mora i otapajući se u planinskom lukavom lukavom.


Prema našim vlastitim procjenama, Mercedes troši oko 18 sekundi na otvaranje/zatvaranje krova. Ukupno su dostupne tri opcije krova za novi SL: Obično oslikana, panoramska i čarobna kontrola neba s mogućnošću promjene prozirnosti stakla.

Šasija je savršena! Na novom SL -u možete projuriti kroz neograničeni Autobahn, napasti gomilu zavoja ili oluju na vijugavu planinsku serpentinu. Sve je ovdje visoko! Aktivni upravljač s promjenjivim brojem prijenosa ispunjava pravu silu pri bilo kojoj brzini. Nadalje, napor nije samo čista elektronička sintetika, već i pravi povratak koji tvori već pretučeni koncept povratnih informacija, kada, unatoč strmonosnosti skretanja, intuitivno održavate automobil, odabirom ispravnog kuta rotacije upravljača već na ulazu.


Mercedes SL s aktivnim ovjesom Aktivno upravljanje tijelom praktički je lišen kolutova u uglovima, ali razina udobnosti i glatkoće tečaja još uvijek je nepristupačna.

Aktivno ovjes Aktivno upravljanje tijelom savršeno ugasi rolete, ali istodobno pruža vrlo Mercedesovu glatkoću staze, kada se čini da se svi mali zglobovi i izbočine otapaju u crijevima apsorbera udara . Možda je ovo prvi Mercedes koji se može pohvaliti takvim kompromisom između sportskih navika i tradicionalne razine udobnosti, za koje su u Stuttgartu spremni stajati zid već desetljećima.

Nisam mogao isprobati automobil sa standardnim poluaktivnim ovjesom. Prema kolegama, to nije manje dobro i inferiorno od aktivne kontrole tijela samo u granici, kada vozač aktivno premješta automobil u spoju brzih zavoja.

Ruska prodaja novog Mercedes SL započinje usred ljetne sezone. Cijene još nisu imenovane. Kako bih osjetio razmjere tragedije, dat ću njemačku cijenu, gdje troškovi Mercedes SL 350 počinju od oznake 93.534 eura, a SL 500 od 117 096 eura. Međutim, je li toliko postati vlasnik legendarnog SL -a, koji je, usput, i jedan od najvažnijih tehnoloških automobila na svijetu?

Poznavanje s legendama

Na kraju prvog dana jedinica Mercedes Classic Cars pripremila je pravo iznenađenje za novinare. Imali smo priliku osobno pokušati u slučaju gotovo cijeli model SL-klase, počevši od krila galeba iz 1954. godine i završavajući s Mercedes SL 600 iz 2001. godine.


Mercedes-Benz 300 SL GULLWING. Najskuplji i najskuplji duh obožavatelja Mercedes je automobil. Ukupno je pušteno 1.400 kupea i 1858 rodbina. Ima tijesan upravljač i kočnice, ali koji su senzacija! Nije iznenađujuće da je u 50 -ima to bio referentni standard.


Mercedes-Benz 230 SL pojavio se 1963. godine. Za oblik krova od cerada, ova je klasa odmah dobila nadimak pagode, analogno s istim kineskim strukturama.


1971. Mercedes R107 došao je zamijeniti pagodu. Pod haubom su instalirali V8 motori s volumenom od 3,5 (350 SL) i 4,5 (450 SL) litre. 1980. zamijenili su ih 380 SL i 500 SL. SL u stražnjem dijelu R107 trajao je na transporteru 18 godina. Do trajanja proizvodnje, s njim se može natjecati samo SUV Mercedes G-klase (Gelendvagen).



Mercedes SL R129 debitirao je pod zavjesom 80 -ih. Unatoč popularnosti prethodne generacije u leđima R107 njemačke tvrtke, bila je potrebna svježa krv. Kao rezultat toga, novi SL je primio nekoliko inovacija odjednom, uključujući luk moždanog udara za sigurnost za stražnja sjedala. Linija je započela s dva šestocilindrična 300 SL i 300 SL-24 i osam-cilindričnih 500 SL. Godine 1992. napunio je vodeću seriju 600 SL s V12 motorom. Godine 1993. Mercedes-Benz Cascen prihvaća novi sustav klasifikacije automobila u kojem je indeks slova stavljen ispred digitalnog. Formirana je nova SL-klasa, 500 SL i 600 SL modela postaju SL 500 i SL 600, a 300. su zamijenjeni modelima SL 280 i SL 320.

Izvor: Carclub.ru