Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W166 od 2011. SUV
Off -ad - ugodno
Mercedes-Benz ML kupio je poseban paket off-robeVjerujem da je lakše upoznati medvjeda u Moskvi nego što Mercedes-Benz na terenu nije slučaj? Automobili ovog branda, pa čak i SUV -a, izuzetno su rijetko kupljeni za vrste prirode, lova ili ribolova. Jedan od mojih dobrih poznanstava ima ML, ali za igru, u doslovnom smislu te riječi, radije ide u neko pretpovijesno čudovište. Zašto? Pitam. Jer je šteta! Iskreno odgovara. Nije li mu žao zbog sebe? Zašto doživjeti nelagodu, riskirati zaustavljanje negdje na udaljenom mjestu, ako postoji prilika za ljudsko preseljenje? Istina, on ima uobičajeni ML, a u novije vrijeme i neobičan na tržištu pojavio se off-road paket. Reći ću vam o njemu i pustiti ga da razmisli
Vidjet ćemo razliku
Obožavatelj marke na prvi pogled postat će jasno da je ovaj Mercedes ML malo drugačiji. Na primjer, sunčani elementi kromiranih umetaka u donjem dijelu branika uredno su upisani, na primjer, u elegantnom izgledu SUV -a. Ali na kraju, model uopće nije izgubio svojstvenu čvrstoću, već suprotno. Osim toga, u automobilu se pojavio određeni nagovještaj brutalnosti, što se, po mom mišljenju, ne pokvari opći dojam. Drugo, stil salona se malo promijenio. Pojavilo se više kromiranih elemenata i, tako ću reći, udarnih udaraca. Naravno, to nije utjecalo na najviši stupanj na najvišoj razini udobnosti. Kao i prije, pronalaženje prikladnog slijetanja za volan nije problem za to su električni pogoni sjedala i podesivi se u visini i u polasku upravljača. Sama sjedala ostala su meka, ali s prilično razvijenom bočnom potporom i kožom visoke kvalitete Nika nije nestala. Baš kao u uobičajenom ML -u, glazba zvuči ugodno, a odjeljak za prtljagu uživa u volumenu, što se u trenutku može povećati, u potpunosti ili dijelove sklopivši stražnje sjedalo.
Tehnički gledano, postoji mnogo više razlika. Mercedes-Benz ML350 s OFF-Rodom dobio je pojačanu zaštitu motornog odjeljka i, što je najvažnije, novo šasiju i 2-stupanjsku kutiju s rukom. Suspenzija, postavke pneumo elemenata i apsorbera udara promijenjene su na takav način da se na putu, gotovo u bilo kojim uvjetima, automobil ponašao sa svojstvenim dostojanstvom i nije iznevjerio vlasnika.
Osjetit ćemo razliku
Prvi kilometri na običnim cestama pokazali su da je rad obavljen donekle promijenio karakter automobila. Uobičajeni ML350 izgledao je sastavljen od strane automobila, a onaj s paketom izvan roda pokazao se nekako impozantnijim. Očigledno, radi velikih poteza privjesaka, amortizeri su napravili malo mekše, što je odmah utjecalo na trkačke kvalitete. Dakle, valjci tijela u uglovima znatno su narasli, čak i ako tijelo spustite na najniži položaj. Djelomično ispravlja stvar sportskog algoritma za rad amortizera, koji se može aktivirati jednostavnim pritiskom gumba na središnjoj konzoli. Zapravo, on se najčešće koristio na testnoj vožnji, jer je ML350 u redu s dinamikom.
3,5-litarska jedinica za napajanje daje velikom džipu vrlo dobru dinamiku. Ubrzano ubrzanje, s opipljivim pikapom u regiji od 4000 o / min. Osim toga, 7-stupanjski automatski mjenjač je također prilično brz, koji se prilagođava stilu vožnje, a s pritiskom istog sporta, ide u sportski algoritam rada, držeći brzinu na prilično visokoj razini kako bi se osiguralo pikap u bilo koje vrijeme. Nije teško uskladiti jedinicu za napajanje i kočnice, unatoč dugom pomicanju same papučice, nije teško kontrolirati usporavanje i snagu čeljusti s više nego dovoljno da potakne povjerenje u vozača. Jednom riječju, čak i s off-road paketom u gradu i autocestama na kolu ML-a, osjećate se prilično lako. A sk -ad? Da provjerim, uputio sam se u poznato područje gdje sam se nadao da ću se voziti dobro poznatom autocestom. Međutim, u vezi s građevinskim radovima, staza se pokazala da je zatvorena, bilo je potrebno biti zadovoljan svojim malim, ostajući netaknuti civilizacijski i građevinski procvat. Ipak, bili su dovoljni da se uvjere da je ML350 s paketom off-road-a sposoban za mnogo. Pritisnite odgovarajući gumb i podignete tijelo iznad zemlje (raspon koji nudi zračni sustav mijenja klirens u rasponu od 181 do 291 mm), blokirate središte ili odmah interdozmije i stražnji diferencijal okretanjem prekidača i idite ! Prolazi suspenzija su vrlo veliki, tako da je automobil prilično sposoban za silu prilično ozbiljne prepreke. Drugim riječima, ono što nije bilo previše sretno kad je putovao u grad pretvorilo se u očigledan plus na cesti. Prekrižio sam ogromne lokve, popeo se na sklisku padinu, pao u jame, kad je jedan, a ponekad i dva kotača u zraku ništa, ništa nije bilo! Istina, pomalo upozoren na privjeske, naizgled, novi okvir ugrađen u tijelo i predstavlja jedinstvene cijele zvukove. Osim toga, još uvijek možete sjediti na ML. I neka se dogodi s dijagonalnim visećim iz ove situacije, pomoći će da izađe iz elektronike, već s Frank padom na trbuh, kada se kotači vrte u potrazi za nosačem, žarulje bljeskaju na ploči, a računalo počinje poludi. No, najistaknutiji čak i nakon takvih eksperimenata ML350 ostao je netaknut i neozlijeđen, uštedio je dodatnu zaštitu dna i motornog odjeljka.
Primjećujem da sve ostalo računalo na ploči stalno nadzire brzinu rotacije svakog kotača i, ako je potrebno, usmjerava veći dio trenutka točno tamo gdje je najpotrebnija. U normalnom načinu pokreta, snaga jedinice za napajanje raspoređena je između prednjeg i stražnjeg kotača u jednakom udjelu od 50:50. Međutim, jedan od kotača treba vidjeti kako elektronika odmah počinje kočiti pulpu, a točno volumen okretnog momenta koji se penje s ovog kotača doći će drugima s najboljom prilikom prianjanja u tlo. Na silama će pomoći DSR (regulacija brzine preuzimanja), što vozaču omogućuje odabir brzine kojom želi spustiti predloženi raspon od 4-18 km/h. Osim toga, možete uključiti smanjeni niz prijenosa, što će dati još veću pouzdanost u teške situacije.
Znat ćemo za to
Ne znam hoće li moj prijatelj lovac odlučiti za kupnju takvog ML-a, ali teško da će paket biti u velikoj potrazi. A stvar uopće nije u cijeni, paket off -road povećava troškove standardnog ML350 za 5000 eura, na 77.000. Razlog je taj što se ne vozimo na putu na Mercedesu. Ljubitelji SUV -ova iz Stuttgarta preferirat će standardni ML, na koji, možda ne doći do mjesta pada meteorita Tunguske, ali je prikladno u gradu
Tekst: Andrey Osipov
Kratke tehničke karakteristike Mercedes-Benz ML350
Volumen motora, kubični metar. Vidi 3498
Broj ventila po cilindru 4
Snaga, l. S. O ABH./Min. 272/6000
Maksimum Torque, nm oko./min. 350/2400 5000
Ubrzanje do 100 km/h, str. 8.4
Maksimalna brzina, km/h 225
Prosječna potrošnja goriva L./100 km. 11.5
Volumen spremnika za gorivo, l. 95
Masa automobila, kg. 2060
Dimenzije, mm. 4780X1911X1815
