Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W166 od 2011. SUV
Reprezentativni SUV za 3 milijuna rubalja. Ovako se događa ...
Izbor automobila je na mnogo načina paradoksalan proces. Ne, u početku se čini prilično očiglednim zbog zbroja određenih čimbenika, poput proračuna, ovisnosti o određenom dizajnu, načinu života, pa čak i osobnim kompleksima. Ali, u pravilu, rezultat je kompromis. Naravno, postoje iznimke. To je kada se sve temelji na odlučno, ali mogućnosti nisu prihvaćene. Vadim Mikhailov, biznismen, iskustvo u vožnji od 25 godina, putuje Toyota Land Cruiser 200, želi moderan SUV reprezentativne razine, proračun od 3.000.000 rubalja.
Zahtjevi za automobile
SLIKA
Želio bih solidan SUV s izradom reprezentativne klase.
Ekonomija
Ne smeta se posebno, ali relativno mali apetit je dobrodošao; Preduvjet: Mora biti dizel.
Shodalne kvalitete
Dinamična, ali ne bi trebala proći na van -staju; Poželjno je imati brave
i ostali atributi punog SUV -a.
STIL
Poželjno je da nije privlačno, ali pamtljivo.
Unutrašnjost
Prostrani salon, prostrani trup, dobar audio sustav, promišljena ergonomija, čvrste završne materijale. Različiti čips su dobrodošli.
OPREMA
Vjerujem da bi proračun trebao sadržavati sve što mogu samo pretpostaviti. Prisutnost audio sustava visokog klase samo je dobrodošla.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Slažem se, malo je SUV -a u takvoj unutrašnjosti
Odabrano jer: uklapa se u proračun i, osim toga, personificira određeni stil.
Stil
Dosadan i apsolutno ne nezaboravan izgled. Dosadan
Shodalne kvalitete
Na autocesti je veličanstvena sloja. Prilično dinamično. Piše dobro okreće. Na ozbiljnom terenu, bolje je miješati se u nazočnosti opcionalnog paketa.
Unutrašnjost
Sposoban, pa čak i utjeha. Prihvatljiv
Ekonomija
8 litara dizelskog goriva za motor od 258 litara. S. Općenito, ništa. Okrug
Oprema u standardu
Općenito, sve je. Odgovarat će
Mislim da vlasnici neće podvrgnuti ovom automobilu takvim testovima
+Dinamika, rukovanje, prostrani salon.
-Nformativnost kočnica, bezlično izgled.
S mojim rastom, naravno, nema puno prostora, ali, u principu, to je dovoljno
Mercedes-Benz ML 350 CDI marke i model
Dimenzije 4805x1926x1796 mm
Dizelski motor., 6-cilindra., 2987cm3, 258/3600L.S./Min-1, 620/1600 nm/min-1
Prijenos automatski., 7 mjesta., Kompletni pogon
Dinamika 224 km/h; 7,4 s do 100 km/h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
U takvoj okolini ovaj automobil ne izgleda kao stranac. Međutim, dobro izgleda na asfaltu
Odabrano jer: Pravi SUV s dugom poviješću i bogatom opremom.
Stil
Nezaboravan automobil. Pojavljivanje na rubu Kicha. Brutalan
Shodalne kvalitete
Suprotno mojim očekivanjima, prilično sastavljeni automobil. On nema problema na Off -Road -u, ali gume zaliha definitivno nisu za Pokatuke izvan asfalta.
Unutrašnjost
Vrlo zvučno obrađeno, plus prilično prostrano. Lakonski
Ekonomija
Istih 8 litara dizelskog goriva, iako je snaga manja. Lijepo
Oprema u standardu
Postoji gotovo sve, a još više. Intrigantan
Volan je pomalo izbačen iz općeg stila unutrašnjosti
+Dinamika, rukovanje, prostrana unutrašnjost, bogata oprema, nagib izvan roda.
-SO -KREZITE GISLICULACIJE U ERGONOMICIJI.
Mark and Model Jeep Grand Cherokee 3.0td
Dimenzije 4822x1943x1764 mm
Dizelski motor., 6-cilindričar., 2987cm3, 241/4000L.S./Min-1, 550/1800 nm/min--1
Prijenos automatski., 5 -t., Kompletni pogon
Dinamika 202 km/h; 8,2 s do 100 km/h
Tako sam imao sljedeće razdoblje izbora. Ne, dvije stotine ka su sa mnom prilično zadovoljni, samo iz navike mijenjanja automobila svake godine tri godine (obično ovo jamstveno razdoblje) teško je odbiti, a moje već četiri. Pa, to nije novi Land Cruiser, a ne možete nazvati kontrolu ovog elementarnog slona, \u200b\u200ba pri vožnju želim tako naprezati, posebno zimi. Zašto ne razmišljati o Mercedes ML? Dakle, za početnu točku. Ali za čistoću eksperimenta s izborom, želio bih imati protivnika. Istina, kad mi je ponuđen Jeep Grand Cherokee kao istog protivnika, sumnjao sam u čistoću eksperimenta. Da, ono što je tamo sumnjalo, bio sam siguran da su mi ponudili apsolutno nezakonite stvari za usporedbu. Prioritet je u početku bio očit: Mercedes ML. Sredinom -90 -ih, među mojim prijateljima, Jeep Grand Cherokee bio je vrlo popularan. Ali doslovno šest mjeseci kasnije, ovaj brutalni SUV iz novog, pjenušavog automobila pretvorio se u rastuću i škripavu plastičnu strukturu. A Mercedes? Sjećate se ML modela iz parka Yura sa svojim futurističkim dizajnom? Bio je to pravi proboj! A likvidnost njemačkog automobila na sekundarnom tržištu vrlo je velika. Ne govorim o slici marke je samo aksiom. Ipak, čak i razumijevajući sve to, nisam odbio usporedbu ...
Zaslon monitora je aktivan, a to je vrlo prikladno, međutim, malo je preopterećen
I evo prvog otkrivenja: Vanjski ML me razočarao. A ne radi se o odsutnosti nekih posebnih šarmantnih dizajna otvoreno je dosadno, ako ne i dosadno. I potpuna odsutnost iste klase koja pripada. Grand Cherokee je potpuno drugačiji: prema najboljem od zla, što odgovara pravi SUV, a prisutnost Kitchie elemenata (poput rešetke radijatora) ne šteti mu. Općenito, sve je iskreno. U kabini oba automobila možete dobiti posao bez problema: U ML i u Grand Cherokeeu je prikladno i ugodno. Ovo mi je dovoljno. Što se tiče ergonomije, to se ne može procijeniti prvim dojmom: u pravilu se naviknete na većinu neobičnih elemenata prilično brzo. Sigurno će određena prilagodba zahtijevati Mercedesov selektor za automatski mjenjač smješten na stupcu upravljača ili jasno preopterećeno sučelje Jeep multimedijskog sustava. A iz srca vapajući krikove senzacije parkiranja Grand Cherokee, drhtao sam tijekom cijelog testa. Ali sve su to sitnice ozbiljnih, stvarno neugodnih problema, nisam našao. Na autocesti ML pokazuje potpunu poštivanje klase: ugodna udobnost. Nisam očekivao nikakva posebna iznenađenja od rada automatskog prijenosa, pa ga tvrda četvorka može cijeniti. Ručni prijenos automatskog mjenjača također nije impresionirao određeni dojam, ali rijetko koristim ovu funkciju okvira, tako da nisam posebno eksperimentirao s njom. Ali dinamika Mercedesa je bolja od džiepa. Ali više su mi se svidjele kočnice s Amerikancima: jasnije su se očistile i toliko usporili. Na njemačkom se trebate vrlo delikatno obratiti papučici kočnice: Malo sam pretjerao i pogledao vjetrobransko staklo. Suspenzija Grand Cherokee je kruta, ali ovo nije krutost koja se nalazi u stomatologu, već sposobnost da se ugodno kreće po lošoj cesti. Pored toga, Grand Cherokee ima mnogo veći off -road set. Na ML -u je ograničen: U osnovnoj konfiguraciji prisutan je samo Offroad ključ, koristeći koju možete povećati prag klizanja kotača i prebaciti točku prebacivanja stroja. Postavke osjetljivosti u akcelerator i ABS se također mijenjaju. Na stroju je automobil s automobilom.
Već vanjski čimbenici kažu da je Grand Cherokee pravi džip: čak su i ogromne vučne petlje, a Mercedes je samo zapetljan u škrgu, poput običnog automobila. I tri nivo pneumatska suspenzija? A kuka puknuća koja se proteže ispod branika ispod glazbene pratnje? Ne, ovo je pravi SUV! Tvrdnje mogu biti samo za prijenos odnosa u mehanizmu upravljanja: ako je potrebno, upravljač će morati biti prilično uvijen. Uz sve to Grand Cherokee je dobar u asfaltnom serpentinu: Tvrdi ovjes pruža minimalne kolutove i izvrsno rukovanje. Ali ovdje se ML ne može samo natjecati s njim, već i ići vođama. Već sam govorio o dinamičnosti automobila, ali također je dobro kontroliran. Istina, prvi dojam može pokvariti kolutove u zavojima za udobnost, trebate platiti odgovarajuće postavke suspenzije. Ali u stvari, čim višak kotrlja ostavi dojam da automobil ostavlja skretanja, dovoljno je dodati plin, a automobil će pouzdano sačuvati zadanu putanju. Ne, nema potrebe razgovarati o valjanosti, pa čak i o nametanju ponašanja.
Sjećate se, na samom početku sam govorio o paradoksalnom izboru automobila? Dakle, ispostavilo se: jučer sam bio siguran da nikad neću kupiti Jeep Grand Cherokee, a danas ga ne samo da uspoređujem s Mercedes ML, već mu i na mnogo načina dajem prednost. Prosudite za sebe: U prilično dobrom setu Overland Jeepa s dizelskim motorom (a SUV bez dizelskog motora za mene nije SUV) košta oko 2.640.000 rubalja. Cijena Mercedes ML 350 CDI u osnovnoj konfiguraciji već je oko 3.000.000 rubalja. A ako ga pokušate približiti konfiguraciji Grand Cherokee, dodavanjem hatch -a i paketa OffRoud, automobil će postati još 500 000 više. Kao rezultat, za manju količinu od 860 000 rubalja dobivate mnogo više automobila. Došlo je do određene ponovne procjene vrijednosti u mom umu. Ali neću kupiti Grand Cherokee. Ne, sve gore navedeno ostaje na snazi, samo mu nedostaje temeljitost ili nešto slično (ili je to pristrano Amerikancima). Općenito, budući da ne namjeravam promijeniti kriterije, čini se da ću morati povećati proračun i popeti se na klasu iznad.
MOJ IZBOR
Davno prije ovog događaja, već sam znao da neću kupiti jedan ili drugi automobil. Međutim, još uvijek sam ih želio bolje upoznati, pogotovo za usporedbu. I moram reći da me iskustvo komuniciranja s njima samo odobrilo u svojim mislima. Za koje sam, u stvari, vrlo zahvalan, jer se dogodila neka ponovna procjena vrijednosti. A sada, ako me odjednom pitaju što odabrati, novi Emku ili Chirka, mogu se raspravljati s razumnim preporukom ovog ili onog automobila, s obzirom na postavke.
Izbor urednika
Unatoč činjenici da smo ovaj put, kako kažu, ostao, kako kažu, odlučili. Sviđalo nam se to ili ne, Jeep Grand Cherokee, prema našem mišljenju, još uvijek ispunjava zahtjeve koje budući vlasnik hipotetski želi vidjeti na temelju sklonosti i proračuna. Međutim, to uopće ne znači da dio ovih zahtjeva ne ispunjava Mercedes-Benz M-klasa. Međutim, ako uzmete u obzir veliku pozadinu izvan road -a, onda je očito inferiorna od svog protivnika u osnovnoj konfiguraciji.
